北京时间2018年6月5日早4时，一架空客 A320客机降落在中国黑龙江省哈尔滨市太平国际机场跑道上，在完成了20年之久的飞行任务后，这架飞机将于6月8日在中国飞机循环再制造基地被拆解成数万个零件，寿终正寝。在此之前，中国的飞机通常要飞到美国拆卸。图为空客 A320客机降落在拆解基地，工人们对这架飞机进行检查。
2014年，中国首个飞机拆解基地项目在哈尔滨规划建设的临空经济区正式落户，基地总占地面积近30万平方米，项目总投资20亿美元。经过三年多的紧张建设，2017年8月，哈尔滨的大飞机拆解基地建一期工程完工投产。据了解，项目一期工程共分为9个单体项目：飞机拆解机库、航材库A区、航材库B区、综合楼、特殊品存放库，特种车辆库、动力站、门房、停机坪。图为工人们连接飞机与牵引车。
出于安全的考虑，飞机发动机开着的时候，会产生巨大气流，它激起的一个小石块都可能把人打死。机场跑道对沙石的要求很高，其他道路达不到这种标准，开进拆解机库会有安全隐患。据了解，牵引车可以牵引的最大重量能达到500吨，而一架不载客的空客A320只有几十吨，牵引车拖起来还是比较轻松的。图为牵引车将飞机拖入拆解机库。
据飞机拆解基地负责人介绍，飞机的寿命是有年限的，一般飞行15年至20年就会出现维修成本增加，飞机整体安全性降低等不良状态，这就需要对机龄较高的飞机进行维修、改装或拆解，对状态好、有价值的零部件进行回收再利用，从而实现航材产业链条的循环再生。图为牵引车将飞机拖入拆解机库。
拆解一架像空客A320这样机身较窄的客机大概要花费八周时间，而拆解波音747或波音777这种大型飞机则需要花费10到15周时间。在拆卸以及贴标签区分有价值部件之前，专业拆解团队会先对飞机的全部系统进行试验，并将油箱内的燃油和液压水全部抽出。图为牵引车将飞机拖入拆解机库。
拆卸过程中最值钱的部件是飞机引擎，有的单价高达1,800万英镑。一架飞机最值钱的部分80%至90%都在引擎上，在条件准许下，飞机的引擎卸下来，可租赁或者出售。而在将飞机引擎卸下来之后，机身上其他一些值钱的部件，比如说空调系统、降落伞和飞机起落架都将相继拆除，有时驾驶室里的操纵杆都能值1.1万英镑。图为空客A320客机停在拆解机库。
2014年以来全球范围内可回收、拆解的飞机每年超过1,000架，飞机拆解行业每年约有近百亿美元的收益，一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用。图为中国飞机拆解基地的内部概貌。
据工作人员介绍，基地在进行飞机拆解的基础上，还要建立技术研究院和专业人员培训中心，今后还将在厂区外投资建设航空博物馆、青少年航空科普教育基地、航空主题公园等项目。图为空客A320客机停在拆解机库。
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