就在昨天，海馬正式宣佈福美來F5在國內正式上市，新車推出一種排量共計5款車型，其售價區間為5.98-9.28萬元。
首先，海馬汽車絕對不是一家基礎薄、實力弱的小車企。海馬汽車的前身是海南汽車製造廠，由海口市政府主導。1996年，後來攜手馬自達組建海南馬自達，這也是馬自達在國內合作的第一家生產商。到了1997年，海南汽車以官辦的方式被一汽兼併，即化身一汽海馬，後來由於種種原因，到2006年馬自達不和海南汽車合作了，選擇了長安和一汽，更名為“海馬”從此，被迫走上了自主品牌之路。2007年成立了海馬鄭州基地，是海馬的全資公司，習慣叫做“鄭州海馬”而母公司稱為“海口海馬”。
這次大家滿足了吧。
那麼海馬這些年的表現如何呢？只能說有過曾經的“輝煌”。
在20年的跌宕起伏中，海馬曾經也創造過一定的輝煌。與馬自達長達7年的合作中，海馬汲取了寶貴的技術和經驗，如今在“三大件”核心技術上，海馬有著不俗的研發、整合能力，這可是不少自主車企夢寐以求的餡餅。更重要的是，當時導入的福美來323和普力馬兩大產品譜系，上市後大受歡迎，成了很多人的美好回憶。
記得上世紀90年代，桑塔納、捷達、富康作為代表型私家車被稱為“老三樣”，進入千禧年之後，“老三樣”逐漸被凱越、伊蘭特和福美來替代，後者被稱為“新三樣”。成為老三樣升級品中唯一的一款自主品牌車型，也一度成為自主品牌當之無愧的代言者，以及“國民家轎”的代名詞。
並且在2009年福美來產銷量突破50萬輛，這也標誌著新三樣中惟一的自主品牌車型海馬福美來正式躋身50萬輛俱樂部。
但是曾經就曾經，海馬的輝煌停滯於2006年，衰退也始於此時，自從與馬自達分道揚鑣以後，海馬相繼推出了福美來七座版和經典版福美來，但市場反應卻相當平淡。再也沒有出現過驚喜，也就說這十年沒有任何變化，唯一變化就是工廠搬遷和資本運作。
據統計，2017年累計銷售14萬輛左右，對比30萬的銷量目標，完成率僅為46.7%，不可不謂慘淡。根據海馬官方發佈的業績報告，去年海馬預計虧損9.94利潤同比下降幅度超過500%！位居行業倒數。
2018年第一季度海馬整體銷量為3683輛，環比下降50%。雖然4月份一汽海馬整體銷量為1345輛，環比增長45%。但整體頹勢不減，在所有廠商中排位第101。
總之，雖然現在氣溫已經進入夏季，但海馬可以說是進入了一大段“寒冬期”，而且這種“冰凍期”預計還會持續很久，至於其它唱衰的言論，就不多再言了。就以往來說，海馬不過就是自主車企裡“非主流陣營”的一員，在如今總體還算良好的車市環境下，何至於此？
到底是什麼原因造車海馬汽車如今的局面呢？
產品力不足
在市場急劇變革的態勢下，海馬產品更新節奏不夠快，這也是海馬官方承認的一點硬傷。雖然說海馬汽車看似產品鏈較為豐富和完善，比如包括：福美來、海福星、M8、丘比特、普力馬、騎士、M5、S5、S7、M3等11款車型，在MPV、SUV和轎車等各級別車型上都擁有產品，但是銷量擔當無外乎福美來和S5（其它車型偏小眾，銷量更是低到可憐）。沒有常年暢銷的車型，是沒有競爭力的表現。海馬並沒有一款真正“靠得住”的暢銷車型，這也是海馬失利的主要原因
營銷策略不足
不知是營銷過於低調，還是產品命名、換代太過無序，抑或是本質上的產品力不足，海馬汽車的現狀令人苦惱——總銷量出現負增長、核心車型銷量嚴重下滑、SUV雖有增長但是增量不大，不過海馬推出了S5後加大力度對此款產品換代宣傳，這一點還是值得肯定的。但是奇怪的是S5在完成產品換代之後，銷量非但沒有實現量的顯著增長，而且卻出現出現銷量的下滑，這反應的並非單純是S5產品市場競爭力不足，而是海馬汽車對SUV市場潛在需求以及定價策略能力上的孱弱。
渠道佈局有問題
海馬汽車逐漸邊緣化還跟渠道建設有密不可分的關係。對自主品牌車企而言，想要提振銷量，單純地想要依靠產品和品牌影響力是遠遠不夠的，渠道建設十分關鍵。海馬汽車在渠道擴張上並沒有太多的動作。在銷售方面，近幾年海馬汽車走的方向是品牌銷售下沉，而這種下沉銷售，給海馬帶來了什麼呢，還是銷量下滑。
投訴率居高不下
針對海馬汽車的投訴，質量類投訴佔很大比例。其中發動機、車身及電氣、前後橋及懸架是最主要的投訴問題，並且這幾個部件的投訴量都出現不同程度增長。另一方面關於服務類投訴，汽車投訴網的資料顯示，不少消費者針對海馬汽車4s銷售店的服務態度和服務質量提出質疑和抱怨。
海馬汽車走過了這些年確實不易，無論是被馬自達拋棄事件之後，就一直在啃老本，在技術說實話並沒有較大的進步，品牌溢價性也很低。前幾年海馬汽車產銷下滑，據有關汽車評論給出的解釋是一方面是汽車市場大環境整體低迷導致。另一方面，由於近年來SUV車型銷量火爆，多數自主品牌的產銷增長點都在 SUV，海馬汽車的SUV市場競爭力偏弱，旗下SUV產品產銷下降明顯是導致公司總體產銷量大幅下降的重要因素。
然而這次又推出了一款轎車產品——福美來F5，合資不用說，就與自主品牌同類競品相比它的優勢也不大。
但不管怎麼說，這次寄託海馬期望的福美來F5來了，但是它能否挑起這個大梁嗎？我們不得而知，只知道在目前自主品牌在轎車市場沒有任何優勢的情況下還在推出轎車產品，實在讓人有些匪夷所思。海馬何時才能重鑄輝煌，就目前來看還是遙遙無期。
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