告別了4月開幕的北京車展，超多首發車型亮相讓今年車市迎來了第一波爆發。不僅僅是新車上市特別多，而且汽車行業也發生了不少大事。就讓我們來簡單來回顧一下這個熱鬧的5月都發生了哪些值得我們關注的新聞。
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我們就先從5月1日開始正式實施的兩項對於廣大車主來講非常有利的新聞說起。
首先，就是自2018年5月1日起，北京市機動車停車場計時收費有關政策調整，最大的改變有2點，停車滿1個計時單位（白天15分鐘、夜間2小時）後方可收取停車費，不足1個計時單位的不收取費用，並將佔道停車場的夜間時段延長2小時，夜間時段為19時至次日早7時。
從計費標準看，夜間時段收費標準遠低於白天時段。可以最大程度減少居民夜間居住停車負擔，讓夜間有居住停車需求的車主們少掏點停車費，更好地配合各區正在開展的停車秩序整治工作。
這也讓不少下班回家的朋友們可以以很低的價格有序停放在家附近，而白天15分鐘才收費也會讓大家短時間停車更加方便，不僅省錢還更加有序。
另外一項於2018年5月1日起施行的就是最新《道路交通事故處理程序規定》，新規定集中體現了便民利民、公平效率、嚴格規範、公開透明的要求，對交通事故處理的多項制度進行調整完善，出臺了四個方面15項新措施。
對於我們廣大駕駛員有幾項改變是最為方便的，首先就是費用方面的明確，對於因扣留事故車輛產生的停車費用，明確由作出扣留決定的公安交管部門承擔，不得向當事人收取；對需要進行事故檢驗、鑑定的，規定檢驗、鑑定費用由公安機關交通管理部門承擔，不得向群眾收取；除依法扣留車輛的情形外，賦予事故當事人自行聯繫施救單位拖移車輛的選擇權。
這些都是之前有不少此類問題出現，而無法可依的事情，這次明確後，也將讓事故車主更加自主、明確的處理案件，減少不必要的花費。
除了這兩項政策以外，本月最受關注的，尤其是準備買進口車型的消費者最關心的，恐怕就是有關進口汽車關稅的調整，最直接的就是價格下降，買車更便宜了。
國務院宣佈，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
其實，在過去三十年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%~200%降至之前的25%。另外自2006年7月以來，中國整車進口關稅稅率一直穩定在25%，這也是近十多年來的首次調整。
正常發佈後最快反應的就是特斯拉，立即下調車型官方指導價，隨後奔馳、寶馬、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、福特、日產、豐田等品牌也已經陸續發佈了最新的官方指導價，價格下調幅度也從幾萬到幾十萬不等。無論如何，都是給正考慮購買進口車型的消費者帶來最直接的實惠。
而未來滿足雙積分政策的要求，從去年開始，陸續有車企宣佈合作的消息，而去年就傳的沸沸揚揚長城汽車與寶馬合作也有了新的進展，自從雙方在今年2月宣佈簽署合作意向書，初步達成以合資公司形式在新能源和未來技術合作，並實現MINI純電動車型的本土化生產，接下來將對合資公司的具體細節以及合作模式進行協商。不過，雙方尚未簽訂最終合作協議。
不過，也有媒體爆出，5月雙方已經開展進一步關於合作方面的溝通，相信在本月就會有進一步的消息曝出，我們也不妨期待。
而江淮大眾攜手合作後的首款車型—SOL（思皓）E20X也已經在5月25日正式下線，相信此前已經宣佈合作的各家車企的車型也將陸續與大家見面，那我們就靜待它們的新車型登場吧，看看能不能對於現有車市帶來衝擊。
5月22日，工信部發布撤銷《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單，對2017年1月1日以前列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型的產量或進口量進行了核查，對無產量或進口量的車型予以撤銷。
1882款新能源車從免購置稅目錄中撤銷，其中，新能源乘用車方面，江淮、北汽、比亞迪、東風等24家車企的100個車型被撤銷。
咋一看涉及了不少車企，甚至還有些熱門車型。其實對我們正常購買新能源車型影響不大，此類情況多是同一款車型多個型號中的某個被撤銷，並不影響其它車型銷售，或者是部分已經不再銷售、退市的車型。
所以基本不會影響目前車市的整體情況，有利於促進車企真正產銷新能源汽車，避免出現大量“殭屍”車型。
還有一件安全事件非常受大家關注。今年5月初，21歲空姐李某在鄭州機場附近搭乘滴滴順風車過程中，被司機殘忍殺害。該案曝光後引發輿論關注。
而在此之前，“滴滴打人”事件尚未平息，滴滴車主涉嫌侵害乘客的案件也被媒體多次報道。而就在5月31日，滴滴出行在其官方微博公佈了全平臺整改進展，其中提到，滴滴順風車之前下線的標籤功能將於近期恢復，滴滴快車已在部分城市上線上車前司機人臉識別功能，上車前合乘雙方互驗照片的功能（接單前看不到），以及補強全程路徑監測等服務干預能力，以進一步杜絕人車不符和提升車主乘客安全。
而歷時將近3個月的河南奔馳C200L“失控”事件，終於在本月底有了最新進展。據央視《法治在線》欄目報道，車主薛先生已經收到由北京中機車輛司法鑑定中心發來的司法鑑定意見書。
司法鑑定意見書認定，車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
司法鑑定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據，發現了一條關於“定速巡航控制關閉”的記錄數據，該數據顯示，車輛在出廠後僅出現過一次“定速巡航控制關閉”，出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008公里，而鑑定開始時，車輛總行駛里程3551公里，車主事發後，從華陰收費站行駛大約800餘公里到達成都，也就是說，出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據，是發生在事發後車主從華陰收費站到成都的路上。
隨後薛先生表示，他尊重司法鑑定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。究竟“撒謊沒撒謊”，現在依舊不得而知，只能等待最終的發展才能會有個公道。
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