在國外的二手車市場，我們能夠看到車齡二三十年、跑了七八十萬公里的老款車，由於沒有強制報廢車輛的規定，以至於在國外老爺車變得非常流行，收藏老爺車、古董車也成為土豪們的樂子。
但是，在這15年的使用時間裡，您的愛車如果滿足不了以下幾個條件，恐怕還是得接受報廢的命運。
1
行駛里程達到60萬公里：根據《機動車強制報廢標準規定》第七條，國家對達到一定行駛里程的機動車進行引導報廢，而這個里程數在私家車裡是60萬公里，貌似無憂哥也沒看到有多少輛車能夠開到60萬公里。
值得一提的是，這裡的“引導報廢”並不是強制性的報廢，只是國家制定各種條件引導車主換新車，但換車的自主權還是掌握在車主手中。
2
未通過年檢或沒有按時年檢的：這個規定相信是廣大車主最為頭疼的問題，一輛十年以上的車，在性能、排放和零部件壽命方面都有一定的下降。如果維修和調整過後仍過不了年檢，或者在檢驗有效期滿後連續三個週期未取得機動車檢驗合格標誌的，這種情況下汽車必須強制報廢。
年檢不過關被強制報廢，其實也符合情理之中。但目前新車都是六年一檢，七年至十五年每年一檢，只要按時定點參加年檢，把該修的修好，該調的調好，強制報廢離我們還是很遙遠的。
3
超出國家的排放標準限制：隨著排放標準的日漸嚴苛，老車想要逃出強制報廢的魔掌，難度可謂直線上升。“國六”標準一旦實施，“國三”車型就會面臨強制報廢的命運，“國四”車將面臨上牌難、入戶難的問題，而“國五”車的保值率也會越來越低。
說到這裡，其實即便取消了15年強制報廢的規定，很多開到一定年限、一定公里數的車輛，國內都會有相應的政策措施來測試它們的可靠性，若通過不了測試，這些車同樣會面臨強制報廢，更何況國內道路環境不算樂觀，長時間在擁堵環境下行駛，對汽車發動機的運行百害而無一利，更別說過環保這一關了。而開到一定年限的車輛，各種小毛病開始冒出來，真的會讓人有換車的衝動。
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