年少太輕狂154423375
通過現代化、工業化、國際化戰略佈局，中國有這些區域已經達到發達地區水平，分別有北京、天津、煙臺、青島、揚州、南京、常州、南通、無錫、蘇州、上海、武漢、成都、嘉興、杭州、紹興、寧波、溫州、金華、長沙、福州、泉州、廈門、汕頭、惠州、東莞、廣州、佛山、深圳、中山、珠海等三十多座城市。
中國發達城市主要集中在環渤海經濟區，長三角經濟區、海西經濟區、珠三角經濟區。 中西部只有武漢、成都、長沙三座城市達到發達地區水平。其中，武漢是中西部地區唯一一個全域實現市轄區的城市，全市不轄縣，該市是中產、小康階級的代表城市。
成都是西部地區基本達到發達地區唯一城市，逐漸建成全域全面小康社會。
長沙被列入發達地區有兩點，其一時尚大氣上檔次的城建為其加分，其二則是所轄長沙縣為中國十強縣，為全市加快建成中等發達城市起到巨大推動作用。
民間查訪專員
我能說一個都超越不了嗎
相對來說贛州的區位優勢更好那麼一些。資源豐富，比如有色金屬之類的，人口挺多的。旅遊資源還行，山清水秀的，就是得開發好。贛州交通其實正在改善，城區那一塊的交通做的很好，縣裡的交通就不行了（這也一定程度上導致擁有旅遊資源的縣城發展不起來）。還有就是贛州和珠三角，福建那一塊聯繫緊密，擁有前景。相對來說我更看好贛州。
贛州是“稀土王國，”要爭取成為“稀土強國，”贛州對稀土行業的整頓組合還不夠，贛州的稀土行業集團要成為對國際稀土市場價格具有真正影響力的航空母艦。水果，農產品等特色產品要往上游深加工方向前進，打造一批綠色食品中的名牌產品和企業集團。贛州成為閩、贛、湘、廣東四省交界處的區域中心城市是完全有可能的。
音樂嘟嘟
九江地理位置優越，昌九一體化帶來很大機遇，提高南昌和九江佔全省gdp比重，可以說潛力是很大，可能超越贛州，但是需要幾年時間，贛州雖然人口多，人均gdp較少，可近幾年隨著振興贛南蘇區，贛州都市區和江西省域副中心等政策影響，gdp增速常年位居省內前列，超越南昌有點不大現實，雖然省裡給了他很多政策，昌九，京九，武九，合九，長江高鐵帶，九景衢等，可以說江西省還是很重視九江，南昌並沒有像周邊省會一樣吸血發展自己。
安徽的安慶是以前是安徽省省會，長江五虎之一，可是省會變為合肥以後，省裡不重視長江經濟，甚至遭到打壓，經濟就一落千丈，人均都在省內排名靠後，甚至不如省內蕪湖，馬鞍山等城市，同樣是長江沿岸城市，政策的重視程度可以很大程度影響經濟，我個人也看過網上的部分九江網友噴南昌吸血，其實仔細分析，南昌給九江帶來的高鐵樞紐地位，昌九工業走廊，和支持南昌的高校到九江辦學，所帶來的經濟優勢，才使九江未來有無限可能和潛力。
最後我還想說，江西山好水好空氣好，人民也比較幸福，這是其他省份幸福的，也是我們的優勢，其實網上有部分江西人極其不自信，對自己文化也沒認同感，省內經常互黑，我們應該團結起來，共同恢復江西的江右繁華，打造富裕，美麗，幸福江西。
（以上是我的個人觀點，請勿噴，有不對的地方請指正，互相交流，謝謝！）
0791z
土土街
樓主這是給贛州人罵九江的機會啊。言歸正傳，九江超越南昌是不現實，因為南昌是省會，得到的政治資源不是普通地級市可以比的。至於贛州，我看見了網上一大片挺贛州唱衰九江的。首先，發表一下我的個人看法，短期內，九江和贛州都會處於同一水平線。
先來看看發展速度，我們來對比近八年江西各市GDP增量。
其中，2008年，九江和贛州的GDP差距為一百多億，領先上饒不足百億。
再看看2016年，九江和贛州的差距縮短至不足百億，領先上饒一百多億。並且從2008年到2016年GDP增長倍數，九江為三倍，高於同省其他兄弟市。因此，從數據來看，贛州和九江的差距不是拉大了，而是縮小了，上饒和九江的差距不是縮小了，而是拉大了。
但這和評論裡大片的強調“贛州以後的發展會把九江遠遠的甩在後面。”有些南轅北轍。
並且，網上大片的評論九江是“阿斗”，但是這個“阿斗”在江西省來看，GDP增量率是最快的。如果要說這些是昌九一體化的政策所帶來的，但是南昌的表現也並不突出。還有，贛州每年的財政支出遠大於財政收入，也就是說，贛州的財政也是靠省裡以及財政補貼，並且每年的扶貧資金大部分分到了贛州。所以，說九江是“阿斗”，其實大家都是靠輸血才活下去的，半斤八兩吧。
再來看看主城區，贛州從2013年開始，國務院就陸續化了兩個區給贛州，一個南康區，一個贛縣區。兩個區劃時間前後相隔不足五年。由此可見，國家對贛州還是非常愛戴的。加上兩個區，贛州的三個城區面積為158平方公里，而九江兩個城區面積則為110平方公里。數據上是贛州要大。而九江新劃的柴桑區數據不詳，所以沒統計。但就算加上柴桑區，九江城區依然比贛州城區小一點。
再來看看市區GDP，按照2016年的數據。九江的潯陽區，濂溪區，柴桑區，開發區，GDP總量為900.21億；而贛州的章貢區，南康區，贛縣區，開發區，GDP 總量為886.27億。
（數據是我腦子裡的印象，小數可能有偏差，但整數我記得很清楚。）
由此可見，市區GDP總量九江高於贛州，並且人均也高於贛州。
九江和贛州，目前兩個城市水平，半斤八兩，各有優勢，筆者認為，不存在絕對的第二城。至於以後的發展趨勢，目前兩個城市的GDP以及各數據的增長率也不存在誰遙遙領先誰。所以“贛州以後的發展會遙遙領先九江”這種言論，在筆者看來，主觀色彩太強，並且對比數據來看，也有失偏頗。
同時，也祝願九江和贛州發展的越來越好。
（純手打，所以有錯別字在所難免，還望見諒。）
Liu照顧
這不是大話，九江在未耒幾年是可以超過贛州。近三年來國內生產總值(稱GDP)，九江只少贛州100多點億，而2017年前倆個季度九江無論GDP還是本市財政收入在江西省都排在老二位置，這是很重要的數據，所以贛州市不能掉以輕心，產業結構還得繼續調整。再說贛州，九江倆地環境欠脹問題，九江這方面擔子這輕得多，需要修復的都完成，而贛卅是烯土全國，甚至全世界擁有量第一，80年代中後期到整個90年代是被破壞性開採，植被，水，農田等被汙染，需要各級地方財政拿出更多的錢進行汙染修復(環保部點名批評過)，這才是拖累GDP增長主`因之一。而2017年初九江在市委，政府領導下，全市相繼二佰多個工業項目開工，國家大型企業在九江投資或追加工業投資，其力度前所看好。另2017年江西贛臺經貿洽談會在九江召開，從報道來看九江又將收穫滿滿。以上幾點都可以說明為九江的明天增添了強勁經濟動力。
十萬個為什麼大為
1.毛主席說要致富先修路，首先是交通；看交通要看海陸空，陸地看地鐵、鐵路、高速、高架等；航空看機場，吞吐量，航線等；有水路的比有些地區沒有水路的要更多一條途徑。
交通運輸的發展，給各大企業原材料的運輸帶來了極大的方便，在很短時間內可以收集到企業發展需要的材料，大大提高了企業的生產能力和生產效率。城市交通運輸的發展，對於城市的集約化，產業化都是一種極大的促進，也漸漸在加快城市化的程度。 交通便利的，往往發展較快。
2.國家政策，國家政策的扶持在我國可以說非常重要，國家想開發哪裡就會給哪裡一些好的政策以支持。
4.教育資源、人才競爭力，一所好的大學對一座城市發展的影響可以說是深遠的。一座城市的競爭力最終取決於其文化的繁榮程度，而其文化的繁榮與發展，其基礎力量和文化支撐點就是本地的高校資源，高校文化和城市文化之間體現著互動的關係。
5.企業競爭力，企業競爭力的不斷提高是城市競爭力發展的主要動力源。
等等。。。
城市競爭力是指一個城市在國內外市場上與其他城市相比所具有的積聚和轉化資源、創造財富、提供服務以及輻射帶動周邊地區發展的現實和潛在的能力，是城市經濟、社會、科技、金融、文化、管理等水平和能力的綜合體現，反映城市的生產能力、生活質量、社會全面進步及對外影響。
在以上幾個方面，不論是高校教育資源、國家政策、基礎設施交通運輸、還是企業競爭力省會城市南昌明顯拔得頭籌；
高校方面，贛州有江西理工大學，贛南師範大學，贛南醫學院三所本科大學及四所高職，九江有九江學院及四所高職，高校方面（獨立學院未計入）贛州將持續領先九江。
交通方面，贛州市作為江西南大門，四省交界中心城市，已建成大廣高速，濟廣高速，廈蓉高速三大國家高速公路；正在修建昌贛客運專線；改擴建贛龍鐵路複線；並規劃贛深客運專線；並有江西第二大機場黃金機場；
九江市最為江西北大門，長江黃江航道優勢明顯，國家高速公路網福銀高速，大廣高速，杭瑞高速；已建成昌九高速鐵路，規劃合九高鐵，武九客運專線；在建九景衢鐵路；有廬山機場；因為九江靠近長江，並與世界上多個國家直接通航；雖然廬山機場客運量遠不及黃金機場，綜合來看各有千秋吧。
兩市同為江西省域副中心城市，贛州市委書記是省委常委，基本上可以認為贛州目前及短期內的政治地位略微高於九江。
九江背靠廬山和鄱陽湖的旅遊資源，贛州人多地方大，資源豐富，發展潛力大。
不過每個城市都有每個城市的特色，也都有各自的發展潛力，離做大做強江西還有很長的路要走，但是希望都能發展的好。
圈圈網
日前，由《第一財經週刊》發起的《2016中國城市商業魅力排行榜》出爐，該榜評估了中國城市的商業魅力，為中國城市分級。根據這份榜單，北京、上海、廣州、深圳的一線城市地位依然不可動搖。
南昌入選二線城市，贛州、上饒、宜春為三線城市，而九江由2013年的三線城市降為了四線，同是四線城市的還有萍鄉和撫州，剩餘的為五線城市。
南昌入選二線 九江降為四線
“新一線城市”評選標準是什麼？
●商業資源集聚度
●城市樞紐性
●城市人活躍度
●生活方式多樣性
●未來可塑性
此次城市分級榜單，是“新一線城市研究所”針對338箇中國地級以上城市，通過160個品牌的門店分佈和14家互聯網公司的用戶數據分析後，按照以上標準平均加權計算得出的，描述的是一座城市在中國商業市場的位置。
南昌
升格二線城市，大家是這麼看的：
南昌市民陳女士：南昌的房價應該達到準二線城市的房價水平了，但說到商業魅力，應該還差一點吧。南昌房價比周邊很多城市更貴，但收入卻沒有多大競爭力，而且很大一部分收入都花在房子上了，導致消費能力不足。
楊先生：南昌雖然是省會城市，但商業氛圍並不算濃厚，國際頂級消費品牌的專賣店在南昌很少。作為南昌人，我覺得南昌算三線城市比較合適，說是二線城市有些“過譽”了。
林先生：長沙、寧波等城市都入選了一線城市，南昌和這些城市的差距應該不至於差了2個檔次吧，所以入選二線城市比較合理。
市民鄒女士：無論南昌是三線城市還是二線城市，這裡都是我熱愛的城市，我的早餐都是拌粉和瓦罐湯。
對於九江降級一事，九江網友炸鍋了……
@妮子sicily：必須四線啊，工資這麼低！
@Tarmara：我們居然是四線城市，我以為我們是無線城市……
@fgfg：好生氣哦！我大九江為什麼是降為四線城市了！
@i文藝_不靠譜_青年：論生活品質我更願意待在九江。空氣好，宜居！
@djfh：身為九江人深知跟南昌的差距，但是九江也在慢慢發展。但是現在事實上九江確實是四線城市。
專家：對於“X線城市”沒必要過分在意
江西財經大學經濟發展與改革研究院院長吳志軍表示，從商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活多樣性和未來可塑性5個維度評價一所城市的商業魅力，具有一定的參考價值。
“南昌人的高端消費意願並不強，休閒消費的傾向也比較弱，國際頂級品牌入駐南昌的也比較少，從這些方面看，南昌的位置應該是二線城市偏弱一點。”吳志軍認為，城市要保持競爭力，既要提高城市活力，又要提高居民收入。
也有專家認為，現在各類城市評級的榜單很多，由於發佈者選取的指標不同，得出的城市評級肯定不一樣，對於南昌究竟是幾線城市的說法沒必要過分在意。
十萬個知識點
個人認為一個都超越不了。現如今各個省都在為建一個超大城市在努力，南昌作為省會成為不二之選。本人在南昌上學三年半，在贛州石城縣上班也快兩年了。
南昌作為江西省會，改革開放至今走了不少彎路，加上之前國家政策的傾斜，江西和中東部的差距越來越大，江西似乎淡出了人們的視野。再不可能全省同時發展的情況下，最好的情況不在乎發現南昌，畢竟作為英雄城市，八一起義地，還是有自己獨特的宣傳名片，最近中國工商大會也在南昌舉辦，前不久還有馬拉松比賽，政府似乎也開始為發展南昌而發力。九江緊靠南昌，如果省裡真有隻發展南昌的趨勢，九江的一些企業、工廠、政府單位遷移南昌未必不會出現，這讓九江成為江西的排頭兵有著更大的阻力。（蚌埠之餘合肥就是鮮明的例子）
再說說贛州，地大物博，人口眾多，稀土資源全國第二，人文景點眾多，畢竟人口就是最大的發展力。唯一不足交通太過落後。但是位置遠離南昌福州廣東深圳等大城市，不會出現大量的人口流失。如果沒有政策的引導，不出現人口轉移，以自身的優勢，發展富裕起來比九江強很多。
預言下一秒
哈哈！這問黎民百姓等於問自己。
要問，在大漢時期，問九江王英布（此人墓葬六安，已修復完好勝初，歡迎來訪）；現在就要問你們的父母官即可明白。
