“曾經長城是一個很賺錢的公司，但現在也覺得不好賺了”。這句話，是長城汽車董事長魏建軍在一場行業交流會議上所講的。輕飄飄的一句話，背後藏著的，是長城汽車難以言說的苦惱和痛定思痛後的“觀念變革”。
在國家大力推廣新能源的今天，相比其他品牌在新能源領域的風生水起，長城似乎一直沒有太大動靜，這可算不上什麼好事。
雖然和寶馬合作，即將進行MINI純電動車型的本土化生產、旗下純電動車品牌歐拉的量產車也將亮相，但“遠水解不了近渴”，長城還得靠WEY P8力挽狂瀾。
作為WEY品牌下的首款新能源車型，WEY P8基於全新Pi4混動平臺打造，定位為中型SUV，以Pi4 VV7為原型，不僅貫徹了當下成熟穩重的設計，還不失時尚美。
WEY P8前臉採用了大嘴式進氣格柵,視覺衝擊力十足。金屬質感的網格，很有未來感。頭燈組內部融入“W”型日間行車燈，前保險槓兩側裝配豎狀霧燈。
車尾最大的特點是尾部配有雙邊共四出式排氣口，尾窗面積較小，上方為後擾流板，車頂部裝配鯊魚鰭天線。
車身尺寸方面，WEY P8的長寬高分別為4760mm×1931mm×1655mm，軸距為2950mm，在同級別中算很大了。20英寸的雙色輪圈造型動感，配備規格為255/50 R20的馬牌CSC系列輪胎，彰顯對運動操控表現的重視。
內飾則完全複製了VV7，採用了貫穿環抱式設計，T型中控區向駕駛員偏斜，配備12.3英寸的液晶儀表及全景天窗，各種實木以及真皮包裹，更顯豪華和檔次。
除此之外，WEY P8搭載了官方稱之為PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動力智能四驅技術，全車一共提供了提供5+3駕駛模式、當中包括有EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式以及雪地、泥地和沙地三種地形模式，算是彌補了VV7車型沒有四驅的不足。
動力方面，WEY P8完美的平衡了油耗和動力原本衝突的關係。插電式混合動力結構，搭配2.0T的渦輪增壓發動機，綜合輸出功率可達250kW，最大扭矩為524N·m，百公里加速為6.5秒。官方表示，使用家用220V充滿需要4個小時，100km的綜合油耗為2.3L，純電續航里程50km，綜合續航里程660km。如果只是上下班，充一次電跑幾個禮拜是不成問題的。
WEY品牌
雖然大家普遍反應，買WEY P8是“人傻錢多”，但從另一個角度來講，選擇新能源車也是大勢所趨。畢竟，還是不限號的車方便啊。
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