治理前
治理后
2015年，祁县政府为了解决当地老百姓的出行，无奈将已废弃的208国道旧路进行重新修缮，专供小型车辆通行，以解燃眉之急。
208国道晋中段全长43.8公里，其前身被古人称之为“扼守上党古道”，沟通晋中与长治，是晋煤外运的重要通道。在208国道晋中段的发展史上，曾经历过，从畅通到拥堵，再从拥堵回还到畅通的沧桑变化。
“要想富，先修路”，208国道曾一度给当地人民群众出行带来了极大的便利，是山区群众走出大山走向富裕的黄金走廊。随着经济社会的快速发展和交通运输的巨大需求，208国道终因不堪重负，很快度过畅通期，进入严重拥堵期。从2008年开始到2017年的10年间，变成了闻名全省乃至全国的堵塞路。208国道晋中段陷入严重困境。
一是拥堵多。“小堵天天有、大堵三六九”，放眼一望，上下车道被纹丝不动的大货车占据，犹如盘卧山间的长龙。甚至出现过数十公里，二十多个小时的拥堵，属地祁县交警大队领导常常为208国道交通拥堵夜不能寐。
二是事故多。208国道年均发生各类交通事故460起，其中一般事故70起、简易事故390起，势必引发208国道道路交通堵塞，堵塞引发事故，事故导致堵塞，形成了恶性循环。
三是秩序乱。交通的拥堵滋生了沿途村民上路兜售饮用水、方便面等生活用品，形成了混乱不堪的马路市场。
四是疏堵难。发现堵点难、查找堵因难、进入堵源难、处置堵塞就更难。一旦发生交通拥堵，执勤民警只能顺着拥堵车辆，顺藤摸瓜，徒步查找堵点，对形成“死结”的拥堵车辆往往无从下手，疏堵效果差，疏堵效率低，甚至边疏边堵，引发长时间、长距离的严重交通堵塞。
五是效能差。208国道糟糕的交通拥堵状况不仅影响了车辆正常通行，还严重影响到了沿线百姓的日常生产、生活。
形成208国道困境的因素是复杂的，主要有四个方面：
一是道路状况差。208国道是典型的山区道路，有近20公里属咽喉路段，坡陡、弯急、路窄、破损严重、无线对讲通讯不佳等特征显著，路宽仅8米，上下行仅两车道，道路坡度达到了16度，弯道达到了34处，全程无可以绕行线路和分流线路。
二是交通流量大。208国道设计交通日流量3000辆，从2008年开始交通流量迅速增加，现日均达到了8000辆至10000辆。远远超出了208国道的承载能力，处于超饱和、超负荷运行状态。在交通流中，以重型货车为主,占日均交通流量的90%，而且上行重载车辆多，下行空载车辆多，给208国道带来更大的压力。
三是交通安全意识弱。受利益驱使，大型货车驾驶人交通安全意识和法制意识普遍薄弱，心存侥幸。一些本地车辆和大型车队“霸王车”，无视交通法规、无视交通拥堵，横冲直撞、穿插超越、争道抢行、没有规矩，增大了发生交通事故和交通拥堵的风险几率。
四是交通环境复杂。208国道途径11个村庄、1处学校，其中860公里处属临崖临水路段，子洪水库依傍，沿线商店、饭店 、旅店 、加油站、加水站、修车行等场所林立，交通安全风险隐患突出。
现呈现出了可喜的变化：
一是交通拥堵减少。208国道交通拥堵得到有效缓解，货车靠右行驶基本形成规矩，货车驾驶人按道行车、依次通行、遵章守法成为自觉行为，近两年来，未发生一起长时间、长距离严重堵塞现象，小堵现象也大大减少。
二是交通事故减少。2017年公路交通秩序整治期间，208国道发生各类交通事故仅57起，同比减少403起，未发生一次死亡3人以上交通事故。2018年1月份至4月份仅发生各类交通事故12起，道路交通事故风险隐患得到有效防控。
三是疏堵工作轻松。“情指勤”一体化勤务机制改革有效的节约和解放了警力资源，有效降低了民警的劳动强度，形成了天眼精密巡查、科技精准打击的管控格局，疏堵警力由50人减少到5人。
四是治超冲卡减少。大型货车驾驶人无视法规、冲卡闯卡、逃避治超检测的行为得到了彻底遏制和消除，自觉、依次、逐车入站超载检测形成了规范，冲卡车辆由当初的常态，减少到现在年316例。
五是运输效益提高。随着208国道交通拥堵减少，道路运输时间大幅缩短，运输成本有效降低，运输效益明显增高，208国道运输经济活动恢复了繁荣。
六是群众拍手叫好。208国道交通拥堵和交通事故风险隐患得到有力防控，道路通行率和畅通率明显提升，人民群众出行更加通畅、更加安全。祁县广大人民群众和过往车辆人员对目前208国道祁县段道路交通管理秩序赞不绝口。
閱讀更多 看晉中 的文章
