陌路一般的心
根据美国空军的官方说法，导致F-22的最终产量仅为187架的主要原因除了该机造价高昂之外，还有两点——维修要求高和航程有限。
美国空军承认：F-22的“雷达吸波金属蒙皮是造成维修困难的主要原因，还有其他意料之外的缺陷。”维修人员需要不间断地维修这些涂层，才能保证F-22处于战备状态，故而大幅增加了所需维修人员（和费用）。而且，与非隐身战斗机相比，F-22在其他维护项目方面所花费的人时也较高。更具美国防部公布2018财年军用飞机每飞行小时操作成本，F-22的每位小时飞行成本高达35294美元，差不多是23万人民币，其中很大一部分花在了隐身涂层的维护上。相比之下，同为双发重型机的F-15C为20792美元（13.5万人民币）。
在航程方面，该机的最大航程仅稍高于F-16，与F-15C相差太远。这点比较讽刺，因为F-22原本是为取代F-15而设计的。F-22腿短的问题引发三个严重后果：
1、该机在执行作战任务或者转场飞行时需要更多空中加油机支援。
2、F-22只能有限突入敌方纵深领空。
3、由于油量不足，飞行员无法充分利用F-22的超音速巡航能力，限制了该机一大能力的充分发挥。
F-22在1.5马赫以上的超巡中发射AIM-120，凭借更大的初始动能、更多的可用燃料，导弹射程据说能提高50%。因此该机在空战中的主要模式就是：超巡能力+隐身能力+AN/APG-77雷达优秀的探测能力+AN/ALR-94电子对抗系统无源定位能力，来实现在超视距空战中的先敌发现，先敌开火，先敌击落。油量不足将严重制约F-22的空战能力。
F-22内油不足的问题在该机设计时就已经出现了，为了控制机身空重（因为空重和成本息息相关），洛克希德把F-22的机身设计得过于紧凑，再加上机身内部的武器弹舱挤占了大量空间，导致该机内油不足。如果当初美国空军选择升力体设计的YF-23，后者在航程上可能就不过那么捉襟见肘。
吸取F-22的教训后，我国歼-20隐身战斗机就非常注重大内油设计，被人戏称为“高铁身材”的冗长机身内部容纳有大量燃油，能充分发挥该机的战斗力。
飞豹科普秀
很多人以为F22的外形体积方方正正，机内燃油一定很多，航程和作战半径一定很大，其实这是误解。
F22是著名的“短腿“战斗机，F22不带外挂时，亚音速巡航的作战半径有1000公里左右，超音速巡航作战半径少的可怜，只有720公里左右。这样估算，F-22机内燃油亚音速巡航的航程为2500公里左右。其作战半径和航程甚至不如与它尺寸相仿的F15战斗机。
F22航程较短的主要原因，是F22最初设计的作战环境要求，是在西欧与苏联空军争夺制空权。由于欧洲战场上拥有大量机场，保障能力很完善，再加上欧洲战场的面积并不大，所以没有必要保持较大航程。
美国F22战机严重依赖外挂副油箱来加大航程。
F22携带的2个大型副油箱，才可以进行远程部署。
F22战机抛弃副油箱的过程，它是连挂架带副油箱一起抛掉的。
目前美国空军的作战环境和作战对象已经发生了巨大变化。当美国的军事力量向亚洲”再回归“时才发现，一个中国东海防空识别区都比三个德国还大，中国的国土面积也跟整个欧洲差不多。如果要从美国本土部署到关岛或者日本，那光靠机身油箱是完全不够的，那点油刚好能飞出美国。所以需要携带2~4个副油箱，航程增加到3000公里，这极大提高了F22的续航力。作战时也可以迅速抛弃副油箱和挂架，恢复隐身状态。
中国歼20战机也是如此。歼20作战任务可以分隐身和不隐身的状态。比如攻击地面目标，隐身时可充当踹门的角色，当端掉对方的防空系统以后。外挂更多武器，就可以执行非隐身任务，前提是要把把敌人打瞎了，隐身不隐身不再是最终重要作战条件，重要的是加大打击力度和投掷武器的重量和质量。所以，歼20外挂副油箱和武器应该是很正常的。
说到这里，大家对于歼20外挂副油箱应该很好理解了。
但是且慢，以F22外挂副油箱来解释歼20是不对的，因为歼20在设计之初就有大航程要求，甚至可以说是超级大航程，完全不是F22的那种用副油箱弥补航程不足的状态。
中国空军对于战斗机的航程有着相当深刻认识。早在上世纪九十年代初，中国南部海域形势紧张，国产歼-8B战斗机作战半径不够，最近的机场离曾母暗沙距离有1400公里。为了防御越南空军，我们起初希望增大副油箱，把歼-8B作战半径增加到1100公里，但是做出来的副油箱达不到要求，后来没办法只能做空中受油机。进入新世纪以后，中航合肥皖安机械厂开始研究歼10和枭龙战机大容量副油箱，三代改进型战机保形油箱，从2004年开始探索四代机超大型副油箱实现大航程作战。
在中航集团出版的《顾诵芬文集》里，对于中国空军对于第一岛链制空权的争夺，在地理和战略意义上都做出了相关论著。称美国如果要对中国进行巡航导弹打击，发射阵位极有可能设置在第一岛链附近。中国海军或空军需要在第一岛链展开作战行动，一是占领轰6K发射巡航导弹打击关岛的阵地，二是寻机歼灭在此发射巡航导弹的美国轰炸机。该文对于中国的四代战机续航性做出了明确要求，在空中不加油的情况下，作战半径应完全覆盖周边国家的首都，覆盖日本全境。中国四代战机必须肩负起上述这些责任。
歼20战机可以完美的实现中国空军大航程作战的设想。
根据目前公布的图片看，歼20战机4个巨大的外挂副油箱，是由歼10战机的1700升副油箱改进而来。每个副油箱能够装载大约1700升的航空燃油，如果歼-20携带四个的话那将增加6800升燃油，这能够满足歼20战机实现接近6000公里的航程，作战半径近2000公里。6000公里航程大约与国产运20运输机和轰6K轰炸机的航程相当。有海外媒体甚至夸张的说歼20可以从中国东北直飞美国的阿拉斯加有余，或者从中国西南直飞非洲的安哥拉。目前还可证实歼20有4个重载挂架，能够挂载4个超大副油箱，也可以挂4枚大型对面导弹，机腹弹仓里有4枚中远程空空弹，两侧弹仓有2枚格斗导弹，基本上如同炸弹卡车。
歼-20战机是一型为了进攻打造的战机。对于大航程的强调，体现了中国空军的战术运用构想，即完全覆盖周边国家重要城市甚至首都，在远离中国本土的广阔空域争夺制空权。实现我们大国空军全域到达，全程使用的作用，实现我们国家利益到哪里，我们的战略打击力量就到哪里。
科罗廖夫
当初美国人设计F22时给出了一个4代机的4S指标，包括超音速巡航和高机动性，但是当中国设计4代机时还多考虑到了超远作战半径这个问题，美国因为有海外基地，而且近几十年来的打击对象都是一些小国家，所以以F22的航程足够常规的军事行动半径，但是中国没有海外基地，如果要进行跨洲际的打击那么以普通战机的作战半径1600-2000公里估算得进行空中加油，而一旦你空中加油那么你的作战意图就被对手发现，突袭的效果就没有了，4代机的隐身特性就没能发挥，所以中国特别强调了飞机自身的超远航程，也就是通过隐身战机的快速，隐蔽和跨洲际航程给对手一个突然打击。
从目前J20硕大的机身看它携带的油料能完成一次跨洲际打击，这个范围包括了印度半岛南部，土耳其，俄罗斯的乌拉尔山脉东部（也就是半个俄罗斯），关岛，澳大利亚等未来可能的冲突热点。而要推动这么一个庞大的机身去完成超音速的跨洲际飞行说明J20本身的复合材料比例很高，机身很轻，而且中国的4代机发动机功率也必须很大，至少在145000公斤以上，这些参数说明中国的新一代航空发动机技术非常先进，推力巨大，至少要比F22和T50的117S发动机推力更大，否则所谓的超音速巡航就成了鸡肋，也不可能有高机动性（这个是中国一直强调的）和超远航程，J20也就不能称为4代机了。
云悠112708121
别看F22体积小，航程短，但载弹量却比亅20多50%，F22为6枚导弹，j20只有4枚，F22雷达测距比亅20远，这正是F22航程短(7百公里半径)的原因，但增加副油箱能解决，，所以不要小看F22
风光天限
F-22确实是一个航程短的战斗机，这是因为洛马公司设计时，权衡再三，不惜牺牲航程，满足隐身、机动性等方面的巨大飞越。
由于美军空中加油力量强大，这并不是太大的问题。
而且，F-22实在有太多出色之处，所以航程短不是致命问题。
但美军也已经明确提出第六代战斗机必须改变航程短的缺陷。
美国空军目前仍在不断对F-22进行升级，这有助于进一步增强该机的战斗力，迎接其他国家战斗机的挑战。美国空军设计该战机的目的是保持最高级别的空中优势，掌握制空权，迷惑和摧毁敌方的空中防御设施，以及进行空中格斗，因此其性能超出常规战斗机自身攻守能力，还具备空中指挥和协同作战的力量。
F-22战斗机配有复杂的空中指挥和监控系统，帮助和协同战友鉴别和打击目标。F-22的很多技术仍处于保密级别，但已知该战机的主动和被动感应系统均有极强的指挥能力，因此F-22可以成为“空中队长”，除了能自己独立作战，还兼具组织队友战机进攻的性能。
F-22也可以接收预警机、其他战机发来的战场信息，例如联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS），接收地面或空中其它战机如无人机发来的命令信息，之后立即处理信息，如显示视频信号，让飞行员马上获得周边战况而不会耽误做出反应。
从这一角度来说，F-22和F-35一样，都是可以快速接收和处理无人机信息的第五代战机，具有高效掌握敌方空中防御情报、扩大战场上友邻战机协同作战范围与深度的性能。
在打击IS恐怖组织的行动中，F-22开始执行真实的对地作战任务，轰炸了地面目标，扩大了自己的应用范围。
美军方认为现役F-22猛禽数量不足100架，远远不能满足大规模战争的需要，所以目前只能积极改进，并等待F-35的大规模装备使用。
加特林
首先，笔者觉得F-22的体积并不小，根据上图的数据，F-22只比J-20短1米左右，主要是因为F-22的平尾在发动机喷口之后，从侧面看显得短而已。并且F-22的机翼面积高达78.8平米，而歼20的机翼面积是74.68平米，F-22还大点儿呢。
其次，F-22未必就比J-20重。根据维基百科的数据，F-22的空重为19.7吨，歼20的数据尚不可知，但是考虑到它的尺寸和整体布局，估计与F-22差不多。毕竟，苏35的空重都19吨了。
军迷界一直流传着一个观点，F-22最大的缺陷之一就是航程较短，这个观点的来源之一是F-22的研制商洛马的数据，落马自己公布的数据是典型作战环境下的作战半径是760公里，转场航程是2500公里。
这个问题要跟F-22的定位结合起来分析。F-22的研制思路是在假想中的美苏大战中，在欧洲战区穿过苏联集团绵密的防空系统去猎杀苏军的预警机、苏27、米格29等空战目标。由于欧洲战场狭小且保障设施晚上，F-22确实对大航程没有硬性要求。但是这不意味着F22绝对的航程很小。同样是根据维基百科的数据，F22的内油是8.2吨，高于F-15的6.1吨，与苏27的9吨相差不多。但是由于F22的典型作战模式包括大量的超音速巡航，在超音速巡航模式下，F119发动机的工作状态跟涡喷发动机差不多，特别耗油，使得F-22的作战半径只有“区区760”公里。如果让以航程大著称的苏27系列也维持长时间的超音速状态，苏27的作战半径能不能超过600公里都是个问题。
况且，美国拥有数百架大型加油机，F22的航程并不是个大问题，所谓的F22腿短的问题应该是中国军迷的一厢情愿。
从此萧郎是路人甲
F-22战斗是洛克希德·马丁和波音公司联合的一款单座双发高隐身性的第五代战机，是世界上服役的第一款第五代隐身战斗机。
F-22五代隐身战机性能：
F-22共计有8架试验机和187架标准机型，共计生产约195架，该机长约19米，翼展宽约14米，高约5米，最大起飞重量38吨，空重19.7吨，最大时速约2.3马赫（等同约2400公里/小时），最大实用升限2万米，最大航程约1800公里，作战半径759公里。
要说这么先进的飞机，不可能航程就这么点儿？但，事实上，其作战半径还不及现役的F-35C舰载机呢，很尴尬吧！我国歼-15舰载机的航程和作战半径都是F-22的两倍之多呢！
再看看我国的歼-20五代隐身战机性能：
歼-20长约20米，翼展宽约13米，高约4.5米，最大起飞重量39吨，空重17吨，最大时速约3.5马赫，最大实用升限3万米，航程8500-15000公里，作战半径3000-4000公里！
笔者认为，F-22是冷战时期的产物，由于过于追求高隐身性能，而导致机身结构过于紧凑，牺牲了内置弹舱容量和机载燃油量也是可以理解的。
墨墨观察
J20的设计思路和目的是非常中国特色的，也是国土防空为目的，受限于中国现已掌握的发动机，材料和航电，这种飞控设计是不得已而为之，绝不是什么前瞻设计，中国人喜欢意淫，J20的尺寸放在美国眼里绝无必要，问题就是中国根本不可能在短期内造出F22尺寸功能一样的战机，这就是现实的残酷，中国先要解决有无问题，再不断提升
落基龍永不落
F22A虽然空重比F15还大些，但因为既要增加机载设备、还要超音速机动和过失速机动，因此结构重量比较大、机内燃油较少，充分挖掘空间也只有7吨机内载油量，在维持半小时超音速巡航的情况下只有700公里作战半径，全程亚音速飞行也只有1000km作战半径，而F15E和苏27载油量达十吨。
歼20一开始就要求超大航程要求，据已有信息看机内载油不低于十吨，作战半径约2000km，而且气动设计更适合超音速巡航需要，因此不论亚音速还是超音速，不挂副油箱的续航力都超过了挂副油箱的F22A，因此如果双方对抗，歼20仅靠隐身持续高速飞行都能耗死F22A。如果F22敢挂副油箱……那就是找死了
心息相恋
F22航程一千四百多公里，作战半径七百多公里。主要原因是当时能够代替金属合金的新材料没有现在这么多，这就是为什么F22虽是重型战机，但其作战半径还不如F35中型战机的原因。我国的歼20作战半径应该在2000公里左右。这得益于后发优势。但美国有强大的空中加油能力!这就弥补了F22腿短的缺憾。
