Jackson6659139904726
未来所有的“复兴号”高铁和“和谐号”高铁都有可能恢复时速350KM/H运行吗？
我个人的看法是肯定会恢复时速350KM/H的，其实在很多年以前我国高铁在运营之初的时速就已经达到了350KM/H，后因为甬温事件，中国铁路全面降速，去年“复兴号”带领中国高铁以时速350KM/H再登世界之巅。
是什么使中国高铁全面降速？
2011年7月23日，甬温线浙江省温州市境内发生动车追尾事故，该起事故造成了重大的人员、财产损失。事故发生后中国铁路主动的进行全线降速，将设计最高时速为350KM/H的高铁，按时速300KM/H开行;虽然最终调查结果显示该事故与速度无关，但中国依旧保持300KM/H的速度运行了6年。
“复兴号”高铁带领中国再次走上巅峰
2017年9月21日，“复兴号”以350KM/H的速度飞驰在北京与上海之间，这个速度再次让中国高铁位于世界的巅峰，随后“复兴号”进入多条高铁线路，最高运行速度都保持在350KM/H，在2017年8月公布的中共中国铁路总公司党组关于巡视整改情况的通报中称，将贯彻落实中央领导同志有关对部分高铁线路恢复350公里时速研究论证工作的重要批示，作为提高政治站位、责任担当的重要工作之一。
中国高铁一直是中国的骄傲，“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制而成的，它具有完全自主知识产权。“复兴号”就像它的名字一样，使沉淀了6年之久的中国高铁再次腾飞，虽然现在“和谐号”时速依旧保持在300KM/H，但相信不久的将来它会和“复兴号”一样，以350KM/H的速度飞驰在祖国各条高铁线路上。
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地铁老湿鸡
我先做一个肯定的回答：中国未来所有的“复兴号”高铁与“和谐号”高铁都有可能恢复时速350KM/H的运行速度。
六年多前，中国高铁受动车事故影响踩下紧急刹车，境内9000公里的高铁全面降速，350KM/H降300KM/H，250KM/H降为200KM/H.一直以来，事故导致降速的原因都在调查中。
事后经过专家组调查与认证，动车事故与速度并无直接关系，官方得出结论如下：动车事故是一起由列控中心设备存在设计缺陷、上道使用时把关不严、雷击导致设备故障应急处置不力而产生的责任事故， 至于高铁全面降速，有关专家分析是与当时的技术经济与安全层面来看，更多是考虑到经济因素。根据2016年的公布的数据显示，高铁运行时速每提高50公里，则成本相应增加三分之一，高铁电力的消耗与速度的三次方成正比。
2015年两会期间全国政协委员、中铁建总裁赵广发指出，不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，建议高铁重新恢复350公里时速。
2016年习近平主席与北京交通大学贾利民教授就中国高铁是否有条件恢复350公里时速进行了交流。
中国铁路总工程师何华武曾公开表示，高铁提速，需要同时考虑运营成本、维护成本、票价和客流量等因素。因为从经济合理性角度考虑，高铁速度越快，对接触网等基础设施磨耗越大，对动车组自身耐久性要求越高，进而成本增加。 不过从长远来看，随着国民经济的不断增长，高铁全面恢复350KM/H是完全可能的。
希望我的回答能对你有所帮助，如有不同建议请在以下留言，我将及时回复！
皖风淮韵
只能说未来有可能恢复350km/h，但是要在保证安全的基础上，还有好多任务需要解决。
第一点，所有高铁线路的测试规划以及是否达标可以承受350km/h的速度要求。
第二点，硬件故障以及高铁内部结构的升级是否达标
第三，各个铁路局站点火车站的设立是否距离远，要是很近的话 速度还没升上去有降下来了那就肯定达不到这么高的时速了。
第四，还有很多普通火车数字系列的，k系列的，t和z系列的车这些也要慢慢淘汰。
总之，以后的出行肯定是越来越方便，越来越安全，要保证安全舒适的基础上时效性最高，这就是我们所期望要求的，希望以后会更好的！！！
秋风杂谈
技术上虽然没有问题，但关键是商业上的成本控制与收益怎么样？
当年降速的一个最重要理由就是因为350比300多消耗30%电量才降速的，加上盛大老爷的zz正确，所有线路都降了。
其实250的线路确实不该降速。
