從此開始新視野
03年的時候，中國打算在研製自己導航系統的同時，加入到歐洲伽利略系統的合作之中去，但是在中國投入了幾億歐元的資金後，歐洲卻把中國排除在核心之外，不讓中國接觸任何高精尖技術，中國從此更加發憤圖強一心發展自己的北斗系統。
1994年，中國正式開始北斗衛星導航試驗系統（北斗一號）的研製，並在2000年發射了兩顆靜止軌道衛星，區域性的導航功能得以實現。2003年又發射了一顆備份衛星，完成了北斗衛星導航試驗系統的組建。2004年，中國啟動了具有全球導航能力的北斗衛星導航系統的建設（北斗二號），並在2007年發射一顆中地球軌道衛星，進行了大量試驗。2009年起，後續衛星持續發射，並在2011年開始對中國和周邊地區提供測試服務，2012年完成了對亞太大部分地區的覆蓋並正式提供衛星導航服務，至此中國衛星導航三步走戰略中的兩部已經完成。
2017年11月5日19時45分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射第二十四、二十五顆北斗導航衛星。這兩顆衛星屬於中圓地球軌道衛星，是中國北斗三號第一、二顆組網衛星，開啟了北斗衛星導航系統全球組網的新時代。2018年1月12日7時18分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭(及遠征一號上面級)，以“一箭雙星”方式成功發射第二十六、二十七顆北斗導航衛星。這兩顆衛星屬於中圓地球軌道衛星，是中國北斗三號工程第三、四顆組網衛星。
北斗的軍用其實很早就開始了，很多部隊早在十幾年前就已經配備了北斗手持導航裝置，用於單兵定位，火炮瞄準等，而導彈等也在北斗二號之後安裝了北斗導航芯片，中國的導彈終於擺脫了需要外國人來指路的的尷尬歷史。當年在汶川抗震救災中，救災官兵就是利用北斗手持臺準確的定位才為救災爭取了寶貴的時間。
北斗系統不僅具有國外其他導航系統的優勢，還保留了自身獨有的特點，北斗系統具有的短報文和位置報告服務能力是其他系統所不具備的，因此在民用領域應用前景非常廣闊。
五年前, 國內沒有一片國產北斗芯片,如今國產北斗芯片實現規模化應用,工藝由0.35微米提升到28納米,最低單片價格僅6元人民幣,總體性能達到甚至優於國際同類產品。目前,國產北斗芯片累計銷量突破5000萬片,高精度OEM板和接收機天線已分別佔國內市場份額30%和90%。行業區域應用顯現規模化效益。五年前,國內基本使用國外衛星導航系統,如今,北斗已在公安、交通、漁業、電力、林業、減災等行業得到廣泛使用,沿海許多漁船現在都配備了北斗導航裝置，在躲避颱風和漁船搜救方面發揮了無可替代的作用。
軍史吐槽君
北斗衛星導航系統的民用早就開始了，國內有北斗導航民用服務資質的企業已達上百家，相關產品也越來越多。導航定位產品現在很多，大量車、船裝有北斗導航定位系統。例如中國航天科工三院自主研發的北斗車聯網終端及平臺系統到目前已為中國22個省市超過35萬輛“兩客一危”（指從事旅遊的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，運輸里程超過800公里）、貨運車輛提供服務。
北斗在漁船上的推廣力度現在看來更大。2006年，農業部開始在南沙進行基於北斗的漁船船位監控管理系統試點建設。2013年底，官方就說在5萬多條漁船裝上了北斗終端，現在的數量只會更多。例如在2016年8月，海南省就為11個市縣近海8000艘漁船發放了近海漁船北斗救助終端。
民用航空應用方面，10月14日在山東東營勝利機場，北斗衛星導航系統首次在中國完全自主設計並製造的支線客機——ARJ21-700飛機103架機上進行了測試試飛，試驗取得圓滿成功。這次試飛實現四個了“國產化”的結合，就是將國產衛星導航系統、國產衛星導航地基增強系統、國產機載導航系統結合到國產民用飛機的平臺上，為後續北斗衛星導航系統的國際民航標準化、應用推廣、測試認證獲取了大量的實驗數據。
救援方面，2008年的汶川地震時就做到了。那時北斗還是一代系統，但它的定位和短信能力充分發揮了作用，成為了救援指揮部隊和前線救援人員最得力的通信助手，最大限度地保證了“72小時黃金搶救時間”的有效利用，彰顯了北斗服務民生的技術優勢。
通信方面，國內在民用這塊使用北斗系列的設備主要有兩種——北斗手機以及其他北斗帶有短報文芯片的通訊終端，例如北斗青蔥、北斗盒子、北斗海聊等等。
聯合防務
北斗其實早已民用了只是你不太知道!不是說手機導航目前還未普及大眾就沒有民用化，手機導航只是其中一項。共享單車，手機上呈獻的無數單車精準停放位於，是北斗衛星而不是Gps衛星提供的!而且"電子圍欄"也是靠北斗定位，精確劃定違停區域!大貨車和我國很多漁船早已裝上北斗定位導航系統，物流公司可以監測貨物在哪裡丶車速等情況， 漁船在海上什麼地方以及用北斗定位漁場等等，內蒙一些牧民把北斗安在牛羊身上，不出帳篷也能清楚知道成百上千牛羊每一隻的位置!不用費勁找離群的某一隻，一隻也丟不了，非常方便!
手機用戶5506951806
藤橋1
我國早在2000年，首先建成了北斗導航實驗系統，成為了 繼美，俄，後第三個擁有自主研發導航系統的國家。為了更好的服務國家的建設和發展，並滿足國際的需求，我國實施了北斗衛星導航的系統建設。
目前該導航系統已經在多個領域得到了廣泛的運用，並且已經產生了顯著的經濟效益，和社會效益。
目前北斗系統在軌道數已經達到了17顆，定位精度大大提高，民用方面也早已啟用開展了。比如氣象應用，道路交通，海運和水運，都已陸續在替換原有的GPS系統，未來中國北斗系統將服務全球，中國航天，將成為全球頂尖位置。
格式化你的心
北斗民用，實際上大家最為關心的事情是北斗什麼時候手機可以用北斗來定位?
這個問題與中國的體質問題有關，不好回答。當初立項報告就是民用為主，軍民兩用。
我也想知道，中國在亞洲老百姓用北斗即是沒有24顆也完全可以民用。為什麼手機就不可以？
這個應該是管理層的問題。應該給人大有個交代，北斗民用率每年應該增加多少？北斗現在民用利潤又是多少?
真正北斗手機民用化了那一天，才是北斗民用那一天。因為有美國的GPS樣板擺在哪裡。
你再怎麼吹民用如何如何，沒有用?中國宣傳的弊病也在這裡。
如同中國沙漠沙化治理率一樣 你拿一塊人造率州宣傳說明不了問題。最說明問題的是國家有關部門通過衛星拍照，每年的沙化擴大率面積是多少，人工綠化率又是多少，做個減法，結果是正還是負，每年一比較就清楚了。
馬源華
先軍用後民用。兩年後差不多。
