菜鳥今天（5月31日）在2018全球智慧物流峰會上宣佈，All In一個新賽道：新物流。
物流行業未來將更加智慧，還會成為中國製造業的利潤擔當。阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨幹網，通過智能、協同為製造業創造巨大的利潤空間。阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情。
目前，中國物流成本佔GDP的比重達到15%，而發達國家只有7%-8%。馬雲說，如果我們用技術、用數據解決運速效率低、物流成本高的問題，把物流成本佔GDP比重降到5%以下。（延伸閱讀《馬雲：阿里和菜鳥將投資上千億，物流會讓中國製造更賺錢》）
什麼是新物流？阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇說，整個供應鏈的數字化絕對不是新物流，而是新物流的基礎。新物流是重構。當所有物流要素被充分數字化以後，就有可能性對局部乃至全局的物流要素進行重構，迸發出巨大的能量。
例如，綠色物流就不單靠換包裝，數字化重構是關鍵。新物流時代下，人們是否還需要膠帶。“我的判斷是不需要用了。只要行業被充分重構，包裝材料也會被大幅節省，完全可以去掉不必要的包裝，因流轉環節帶來的重複包裝都可以減少。”
菜鳥總裁萬霖則表示，新物流包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡。
此次峰會上，菜鳥的平臺級人工智能產品“菜鳥語音助手”就驚豔全場。而重磅亮相的菜鳥“未來園區”，是IoT、邊緣計算和人工智能等前沿技術在物流領域的第一次大規模應用。
菜鳥還啟動了首批世界級樞紐佈局，在杭州、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設核心樞紐，打造集秒級清關、智能分揀、極速配送於一體的基礎設施。
菜鳥將在世界5大城市建設物流樞紐，打造全球72小時必達網絡。
而菜鳥將更大投入的國家智能物流骨幹網由兩部分組成：一部分是在中國國內打造一個24小時的貨運必達的網絡，另一張網絡是在全球範圍內實現72小時到達。萬霖說，今天菜鳥距離“全國24小時達、全球72小時達”的小目標又近了一步。
阿里CEO、菜鳥董事長張勇：未來每天10億訂單，不能靠包裹亂串
在此次全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇大膽預言，未來對包裹的定義會發生本質變化。
“現在一天1億包裹，未來每天會有10億包裹。” 張勇說，“為何這些包裹要每天坐著飛機，乘著卡車，在全球各地以包裹的形態來回亂串？未來，包裹這個詞會被重新定義。”
他認為，包裹的產生、流轉、以及最後一公里送達用戶，這個全程的體驗，會發生本質的變化。
張勇說，菜鳥過去幾年推動全行業在做的，是整個物流產業各要素的數字化。例如，跟合作伙伴一起，跟商家、跟所有快遞公司一起，創造了電子面單。電子面單給每個包裹打上一個身份證的編碼，把一個包裹實物給數字化。
而物流行業的數字化已經體現在各個環節。張勇提到，他最近看了一家公司，實現運輸車輛的數字化，使得每一輛車輛運行軌跡可實時被追蹤、被分析，任何車、雲和端之間可以交互。
而終端物流網絡的數字化，或者說一位小件員全部行為的數字化，也在推進之中。
在張勇看來，新物流首先要做到的一點，就是完成物流產業所有商業要素的數字化。而這個數字化推進的方式是用IOT（物聯網）。
就在此次智慧物流峰會，菜鳥發佈了全球首個基於物流IoT的“未來園區”， “一切設備有傳感器，一切攝像頭自主運算”。
當然，張勇強調，數字化絕對不是新物流，而是新物流的基礎。那麼，新物流是什麼？是重構。對整個物流產業來講，當所有物流要素被充分數字化以後，就有可能性對局部乃至全局的物流要素進行重構。這個重構正在菜鳥網絡的推進過程中潛移默化地發生。
如今幾乎所有東西都能在網上買到，中國每天誕生的包裹數多得可以堆滿一座城市。在張勇看來，包裹滿天飛是對資源的極大浪費，未來因流轉環節帶來的重複包裝會大幅節省。
張勇說，我們今天談環保，談的還是物理材質的變化，原來用的紙箱和膠帶，能不能用環保材料。但我們不妨大膽暢想，在新物流下，也許越來越多商品不是以包裝盒方式送到消費者手裡，也許不需要用膠帶了。只要行業被充分重構，包裝材料也會被大幅度地節省，去掉不必要的重複包裝。
“我們原來看到的問題，用重構這種方式，讓行業產生新的化學反應，就能從根本上解決，比如環保的問題、綠色的問題。”張勇表示。“這是我看到的未來，也堅定相信它會到來。”
就在一週前的5月23日，由菜鳥牽頭，阿里巴巴各核心板塊共同在北京啟動綠色物流2020計劃，全面向快遞汙染宣戰。綠色物流已經成為應對挑戰的共識。
阿里巴巴啟動綠色物流2020計劃。
張勇認為，今天重新定義物流，需要改變整個產業鏈上下游串聯的方式。很多情況下，正在從一個樹狀的產業鏈走向一個網狀的產業鏈，而不是簡單地把一個企業定位在一個產業鏈某一個環節，把大家分成，我是做倉儲的，我是做配送的，我是做銷售的。“未來我們所有的合作伙伴，一起走向未來新物流的時候，必須打破彼此之間的合作邊界，進行網狀重構，這樣才能迸發出更多優勢。
菜鳥已經5歲了，在以更大力度地投入物流智能骨幹網的建設。張勇說，這個物流智能骨幹網既不屬於阿里巴巴、也不屬於菜鳥，而是屬於所有物流產業的從業者，屬於所有的合作伙伴，這應該是一個開放的、協同的、充分融合的社會化大協同。
實際上，張勇很早意識到，只有協同而非自建，才能更好地適應未來物流的節奏。5年前，物流網絡平臺菜鳥也應運而生，他隨後成為菜鳥網絡董事長。相對網絡購物的“天網”，菜鳥正成為提供基礎物流設施的“地網”，並承諾未來中國境內24小時送達，全球72小時送達。
菜鳥總裁萬霖：新物流有三大方向
“下一個五年，將是新物流的時代”，在5月31日舉行的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，全速進入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道。
萬霖在演講中揭開了菜鳥“物流IoT戰略”的神秘面紗，平臺級人工智能產品“菜鳥語音助手”的披露更是驚豔全場，吸引臺下全球百大物流企業數千行業精英關注。
“菜鳥用5年時間，構建了一張領先全球的智慧物流網，現在，我們迎來了一個新物流時代的開端”，菜鳥總裁萬霖在演講中宣佈，菜鳥All In新物流賽道。
繼阿里巴巴提出“新零售”概念後，菜鳥又率先定義了“新物流”概念。萬霖指出，新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構，是對傳統物流的整體升級，讓物流跟上商業快速迭代的步伐。
峰會開場播放的一則短片中，全球物流巨頭集體受訪，談了各自對新零售、新物流的理解。他們多認為，個性化服務是核心，技術是關鍵驅動力。
“新物流不僅僅是新零售物流”，萬霖認為，新物流應該包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分，引領全行業轉型升級。他表示，菜鳥將與合作伙伴一起，通過建設國家智能物流骨幹網，為整個行業的效率提升提供基礎設施。
萬霖在演講中播放的一個視頻，也驚豔了全場。“您有一個快遞，請問方便籤收嗎？”“我是菜鳥語音助手，在快遞員派送前跟您電話確認。”
這是菜鳥繼電子面單之後，推出的又一個行業平臺級人工智能產品，幫助快遞員在派件過程中自動和消費者打電話，聽得懂消費者的話、甚至方言，識別消費者選擇的包裹送達地點，並將結果實時反饋到快遞員手機端。如此一來，快遞員就可以專心派送包裹。
“包裹送哪裡，應由消費者說了算”，萬霖透露，現在快遞員平均每天要派送150個包裹，很多人來不及打電話，如果全部採用菜鳥語音助手，預計每天可為全國200萬快遞員節省16萬小時的通話時間。
這僅僅是IoT技術的一個應用場景。萬霖在演講中宣佈，菜鳥正式啟動物流IoT戰略，通過物聯網技術連接虛擬世界和現實世界。重磅亮相的菜鳥“未來園區”，正是IoT、邊緣計算和人工智能等前沿技術在物流領域的第一次大規模應用。
優化快遞員服務、提升消費者體驗，也是菜鳥物流IoT戰略的重要方向。菜鳥小盒、掃臉開櫃、快遞塔等一大波“黑科技”在峰會上展出，面向全行業開放。
不只是科技，新零售和全球化也被視為新物流的題中之義。萬霖說，今天距離菜鳥“全國24小時達、全球72小時達”的小目標又近了一步。
他透露，在國內，菜鳥已經構建了可支撐分鐘級配送的新零售物流網絡，以最快8分鐘的記錄“驚呆”了買家。在全球，菜鳥已將世界主要城市端到端配送時效提速至10天以內，而多個國家的數十個重點城市已經實現5天送達。
依託阿里巴巴的新零售“八路大軍”，菜鳥提出新物流賽道的整體解決方案。其中，天貓1小時達等新物流樣本，採用去中心化的門店發貨模式，給傳統物流帶來變革。
萬霖還提到菜鳥與雀巢合作的“全渠道一盤貨”案例，打通線上線下各個平臺，實現庫存共享、統一調配，“把消費者喜愛的產品在正確的時間放在正確的地方”，一年來使雀巢的跨區發貨比例從60%降至10%，當日達比例從3成上升至7成。
會上，菜鳥還啟動了首批世界級樞紐佈局，在杭州、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設核心樞紐，打造集秒級清關、智能分揀、極速配送於一體的基礎設施。
“未來會有更多智慧物流樞紐加入，形成一張全球72小時必達的物流網絡，真正實現’全球買、全球賣’”，萬霖說。
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