在哪开出租都是个苦差活，美国也不例外，不过相比国内要好很多。开出租车多数是外来移民，特别是以来自印度、巴基斯坦等南亚地区以及中南美洲的移民为主，他们带有很重的口音，虽然和乘客交流没有什么太大问题，但是想要唠嗑，还是算了。
美国各州对于出租车都有自己的法规，对于出租车的数量也有限制。如在洛杉矶，有近10家私营出租车公司，每家负责固定的区域，共有大约3000辆出租车。这些私营出租车公司都接受洛杉矶市府交通部监管。
跟很多国家一样，美国出租车管理方式采用两级分层管理制度，营业牌照分企业和个人。
企业就不说了，拥有出租车运营牌照的个人（每块出租车牌照的售价为25万美金），可以选择把牌照挂靠在出租车公司名下，让出租车公司将牌照租借给出租车司机，并且分配出借时间，以此来确保每年至少800个小时的驾驶时间。为什么要这么做呢，因为根据规定，每位牌照持有者必须保持年驾驶时间在800小时以上，才可以继续持有该许可证。
所以想当一名出租车司机可以有两种选择，一是租用出租车公司的牌照及车辆，二是租用出租车租用公司的许可证，派遣及管理服务，但是用自己的车载客。
美国劳工局统计表明，全美出租车司机年平均收入为$22，400，其实没这么低，因为这并不包括小费，美国是消费国家，干什么事都要给小费，按照服务业的收入推测，小费的收入有时比工资还要高，而且这部分是属于现金收入不用交税，也就是说，全美出租车司机的年平均收入，应该是$22，400 x 2 或3 = 4万至6万美元。
这4万至6万美元是美国一个出租车司机的年收入，如果一个家庭中，夫妻两人都工作，两个人的工资加起来，年收入应该是8万至12万美元，月收入是8000-10000美元左右，一个美国家庭如果月收入是8000-10000美元左右，生活已经非常不错了。
这是按照官方统计平均值，简单算一下，以过去坐过的一位洛杉矶出租车的司机哈瓦为例，简单描述一下他的收入情况：他经常往返机场到华人区城市之间，如从洛杉矶机场到华人比较集中的蒙特利公园市，大约需要70-80美元，哈瓦每次来回路上1-2个小时，每天开3-4次，总计每天开6-7个小时，就下班了，哈瓦赚的钱，扣除向公司交的份钱、保险以及维修和油钱外，每月余下4000-5000美元不等，这是账面上的钱，真正的收入是不对外的小费，这笔收入会达到总收入的30%以上，也就是说，他的总收入应该在6000-8000美元不等。在美国这绝对是相当不错的收入水平。
对于人手必备一辆车的美国来说，出租车更多的是外来游客的乘坐工具，所以也就导致这个行业的小众化，再加上Uber对整个出租车行业的冲击，越来越多的人选择Uber，既便宜又方便。美国传统出租车跟国内一样面临改革的痛苦！
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