最近滴滴可谓祸不单行，前端有“空姐遇害事件”，后端有众多巨头大佬搅局，刚通过与“快的”合并从“补贴大战”中逃脱出来的滴滴，恐怕又要开启新一轮“烧钱模式”了，这对于滴滴公司来说是欲哭无泪，但对于广大乘客和网约车司机来说，却未尝不是一件好事。
【滴滴“四面楚歌”】
滴滴与快滴合并后，迅速开启了涨价模式，也快速从之前烧钱的巨亏之中解脱出来，这让不少旁观者眼馋，有资金有实力的搅局者很快出现了。
滴滴打车死活都没想到美团会杀进自己的地盘，用滴滴打车老板程维自己的话“说昨晚王兴还在跟我一起吃饭，他没跟我提起这个事儿。”但美团就是这么来了，以迅雷不及掩耳之势，迅速在无锡开始试运营，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个滴滴赚钱的核心城市，开始招募司机和运营人员，一幅已经做好了随时开始恶斗滴滴的样子。
一个美团已经让滴滴头疼，没想到，热闹的还在后面。
美团网约车强势登陆后，似乎让许多公司看到了机会，携程、高德争相加入，这已经让滴滴四面楚歌，更混乱的是，这不，又出现了新的搅局者！
【网约车新的“搅局者”】
最近，“上汽怒挖滴滴员工”的新闻刷屏了。
有消息称，上汽集团内部正在尝试做网约车业务，据多名网约车业内从业人士透露，已经收到了来自上汽的工作邀约，另外，最近有数名原滴滴员工已经确认即将加入。这也就意味着，上汽也要趟“网约车”这潭浑水，曹操专车后又一实力车企入局网约车。
那么，上汽为什么要跟风做网约车呢？
从上汽的自身条件看，做网约车，上汽的确具备得天独厚的条件，它作为国内大型主机厂，上汽并不缺少车辆，这就免去了要向租赁公司租车的环节，集团目前主打的各种新能源汽车，也可以解决牌照的问题。
其实，网约车领域，一直都是一个门槛相对较低的行业，而且目前依旧处于供不应求的市场环境，只要有车和司机，就不愁没有订单量。当然，上汽毕竟主要是一个汽车生产企业，因此也有人猜想，上汽步入网约车的真正意图是为了以租促售。
至于上汽进军网约车的真正意图到底是什么？只能看后续上汽的动作了。
【“补贴大战”有望重新点燃】
不管怎么样，垄断对消费者来说从来都不是好事，不管是司机还是乘客，亦或监管层，都很愿意看到多头竞争的格局。对于网约车司机来说，又多了个赚钱平台；对于我们消费者来说，在选择上有了更多自主性；同时，对规范网约车行为也有了一定的督促作用。
除此之外，众多巨头的搅局，也有望重新点燃打车市场偃旗息鼓已久的的补贴战火，这对于广大司机和乘客来说是最实在的“利好”。
不过，前车之鉴，补贴大战可以有，但不要过分，否则就是杀敌一千自损八百，到最后两败俱伤，市场一番杀伐之后，又剩下“一家独大”，再提价捞本钱...这种模式对企业和消费者都不好，希望这次，网约车竞争能够跳出这个“怪圈”，走上良性竞争的道路，拼服务，拼业务，实现共赢。
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