《浅谈城市路网中的环线》一文中讲到：城市环线是城市内部交通的保护壳，不仅保持城市交通的通达性，而且要维持城市中心的功能，避免交通流量集中在中心区域，起到截流和分流的作用。
目前来看，太原的城市路网整体为棋盘格状，太原市环线道路为南中环、西中环、北中环、东中环围成的闭合环。
虽然没有明确的关于太原环线的划分，但基本上可以把太原划分为四环：
一环：太原市北大街、建设路、南内环街、和平路形成太原市的一环（内环）。
二环：北中环、东中环、南中环、西中环构成的太原封闭环形路线。
三环：目前的太原环城高速公路（收费）。但在十三五规划中指出，在2020年之前将环城高速改造为外环快速路（不收费）。
四环：即太原二环高速公路。
东中环北延
早在2017年3月，太原市建设工程招标投标信息网发就布东中环北延建设工程勘察及设计招标公告。
该项目总投资约5亿元，建成后将实现卧虎山路、东中环北延和丈子头高速口连通。
东中环北延建设工程，其中北中环街至丈子头段，道路长2.8公里，宽40米；卧虎山路至高速路收费站段，道路长1.9公里，宽50米。建设内容包括：道路、桥涵、雨污水、照明、管线综合、交通设施等工程。修建完成之后，将与卧虎山公路衔接，形成东北部区域完整的路网体系。
据了解，东中环北延预计将于今年9月30日基本完工。
东中环的北延东北部区域将形成完整的路网体系，北城居民出行会更加方便。东中环北部目前的项目为富力城大型成熟社区，本身以教育、商业等完善配套著称的富力城社区，交通出行方面也将再度迎来一次升级。
西中环南延
西中环南延作为今年我市城市基础设施建设中的一项重点工程，这条17公里长的南北向道路将成为我市南部区域又一条交通主干道。
西中环南延工程北起西中环与南中环立交处、南至姚村连接线，全长约17公里。西中环南延定位为南北向旅游快速通道，是我市向西南辐射通道，规划为城市主干道，设计速度为60公里/小时，主线为双向六车道。
这条路的修建将串联起晋阳湖公园、太原植物园、太原古县城、蒙山、太山、龙山、天龙山、晋祠等主要的旅游资源。
可以说，这条连接众多旅游资源的道路，是全面提升晋源区城市品质、彻底改善群众出行条件的“最后一公里”工程，同时对加快晋源区全域旅游示范区建设具有重要作用。
西中环南延片区周边的晋阳湖片区近年发展火热，逐渐成为太原的富人区。目前的绿地城与泰瑞城由于独特的地理位置，环线布局，以及太原西进南移的政策红利，受到众多置业者的关注。
西中环北延
据悉，扩宽后的多福路将与现存的汾西路相连，组成为西中环北延的一部分。
南中环西延
今年5月，太原市冶峪互通改造工程开始施工，标志着今后南中环街主线将向西延伸，与太原绕城高速西环段直接连通。
冶峪互通位于晋源区，是连接南中环西延段与太原绕城高速西环段的重要节点工程。工程将修建4条匝道，每条匝道均为单向两车道。通过这些匝道，南中环街由东向西行驶的车辆可以直接驶入高速，高速南北向的车辆也可进入太原市区。这项工程还将配建一座冶峪收费站，这个收费站的车道数量为“五上七下”，其中5条车道可上高速，7条车道可下高速。
冶峪互通位于南中环的最西端，总投资约4千余万元，西延将可缓解南中环街周边城市道路交通压力，充分发挥南中环街快速路功能。
南中环西延段与太原绕城高速西环段实现互通，太原二环可直通三环，此片区中的官山院子受到众多置业者的关注，官山院子作为第一居所在远离城市喧嚣的同时，兴建的冶峪河快速路、南中环西延可保证未来业主与主城区的快速切换，真正实现出则繁华，入则宁静的理想居住环境。
同时，官山院子地块东侧接长风商务区——太原新的商业、政务、文化中心，南侧瞰晋阳湖——太原举全市之力打造的城市客厅，近两年规划不断落地，区域教育、商业配套不断完善。区域价值可见一斑。
南中环东延
太原市建设工程招标投标信息网发布南中环东延工程勘察、设计招标公告。目前，该项工程已由太原市住建委批准建设。
南中环东延工程（东中环至山西财经大学校区）道路长4.45公里，红线宽35至70米，建设内容包括道路、桥梁、排水、照明及交通设施等。
中环东延隶属于城市东南部，位于太原南站周边——学府街东延与中心街东延之间，是主城区衔接“东山大学城”的主要通道之一。
南中环东延是主城区衔接“东山大学城”的主要通道之一。并且东望东山五龙城郊森林公园，环境宜居，空气质量优，加之目前的交通改善，区域价值凸显。
太原中环的裂变不仅拉开了城市发展框架，而且对于缓解太原城区交通压力、完善城市综合交通体系、实现城市各组团间的快速联系、推动中心城区空间合理布局和优化发展具有重要意义。
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