好多車友都被廠家給忽悠了，市場上有好多自稱是自動擋的房車，殊不知這些都是AMT的，並不是真正的AT，下面就簡單給大家分享一下AT和AMT的區別。
AT是所有自動變速箱的統稱，AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
AMT變速箱是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統，其主要優點是動力傳輸直接、省油、成本低。缺點：換擋挫頓感較大，爬坡能力差。AT是特指液力自動變速箱，換擋較為平順，目前主流6AT變速箱，換擋較為合理。其缺點是成本高，很難在低端車型上應用。首先來說AMT，也稱電控機械自動變速箱，在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器，雖然沒有離合無須手動換擋，但是這種變速箱最早的時候被稱為“半自動電控機械變速箱”，功能並不全，而且在換擋的時候，斜齒 同步器的組合存在非常大的衝擊，就是車友口中的“頓挫感”，嚴重影響駕駛體驗，例如現在市場上大家常見的X通房車。
而AT是就是在改善頓挫感這一需求下誕生的。AT，也稱液力自動變速箱，工作原理是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，液力變扭器是AT變速箱非常重要的部件，現在比較普遍的是6AT是目前技術最為成熟、穩定的AT變速箱。
可以看出，就變速箱來說，AMT是自動變速箱領域的元老，雖然結合了自動 手動的雙重優勢，但是隨著汽車工業和技術的提高，這種變速箱除了製造成本低廉外，其他優勢並不明顯。而AT才是真正意義上的自動擋，現在已經幾乎成為適用於任何場景的變速箱了。
在房車中配備了AT的車型屈指可數，國內現在唯一一款AT變速箱的房車是由江鈴旅居車出品的福特新全順商旅房車，這款房車搭載了福特2.0TEcoBoost汽油發動機，這款發動機多次榮獲“沃德十佳發動機”，美譽度和可靠度都是榜上有名的，動力性能和燃油經濟性都有出色的表現，應用於福特乘用車、沃爾沃、路虎攬勝極光、捷豹XE和林肯MKC等高端車型。與之匹配的是福特原裝進口6速手自一體變速箱，同樣來頭不小，該變速箱已應用到凱迪拉克、林肯MK系列高端車型。
圖片來自江鈴旅居車官網
如今自動擋車型越來越受歡迎，但很多人都不知道的是，正是福特汽車推出了第一臺AT自動擋車型。作為汽車行業的改革先驅，福特再度推出國內輕客市場的第一款AT輕客車型，這個消息在輕客行業無異於平地驚雷。
老包認為福特的品質還是值得信任的，國內的一些廠家真應該學習一下，別再拿AMT的變速箱忽悠我們這些善良的車友了。
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