5月30日，法國賽峰集團負責人重申了新型渦扇發動機LEAP的年度生產目標：約1100臺，並表示之前的老發動機CFM56預計將在2020年之前停車。
LEAP發動機是美國通用電氣GE公司和法國賽峰集團合資公司CFM國際公司的旗下主打產品，用來替代之前熱賣的CFM56系列發動機，LEAP系列發動機所使用的核心機是GE航空集團“eCore”研發項目的首次實際應用。其核心機的壓比是目前CFM56發動機的2倍，擁有8級壓氣機、第2代雙環預混旋流器（TAPS II）燃燒室和1個單級高壓渦輪。它的結構更簡單緊湊、重量更輕，壓氣機和渦輪承載能力更強、效率更高，發動機的調節和控制系統更先進。
LEAP系列發動機的1A、1B、1C型分別提供給空客A320neo、波音737MAX和中國商飛C919。其中，1A和1C型的技術參數基本一致，而1B型受限於波音737MAX的起落架高度，幾何尺寸較前兩者有所縮小。
賽峰集團首席執行官菲利普-佩蒂特林（Philippe Petitcolin）表示，今年的目標是交付約1100臺LEAP發動機，並且表示，該公司控股的法國航空座椅製造商Zodiac不會出現“意外的壞消息。”
佩蒂特林告訴路透社等媒體，目前Zodiac公司正在處理延期的航空座椅項目，預計將需要花費12-18個月的時間，但是沒有出現任何重大（不好的）意外，但也沒有任何意外驚喜，一切都是按部就班進行。
佩蒂特林還表示，賽峰集團希望在今年7月份舉行的法恩伯勒航展上推出新的電動飛機，並拿下首份訂單。
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