政策大勢下，合規合法才是唯一的出路。但合法發展談何容易？於是一些網約車企業紛紛回身用抱出租車行業，親暱曾將想要的淘汰的"過時者"。
開通網約出租車測試
近日，曹操專車正在測試網約出租車業務，不過具體功能還未上線。
據曹操專車副總經理龐博稱，曹操專車希望與出租車行業融合發展、互惠互利。此項業務當前正在規劃與接洽，業務的具體接入時間節點還未確認。
這是既滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、易到、萬順和美團打車之後，又一家前來覓食的新晉企業。
至於原因，我們都知道——訂單量和流量。
出租車在如今，儼然已經成為了各企業眼中的一塊肥肉。
儘管已經被折磨的千瘡百孔，但其專業的隊伍、獨有的
巡遊機制、全國遍佈的龐大數量，不管是對於哪家企業來說，都是一個穩賺不賠的買賣。對於滴滴來說，出租車乃為其當年打開市場的第一塊敲磚石，儘管後期彷彿成了死敵，但作為全國最大的出行平臺，滴滴出行龐大的訂單量更是無法離開出租車。
而剩下的幾家小一些的，除了專做出租車的嘀嗒，幾乎都是為了出租車的流量和訂單量為其送碳罷了，當然，也包括曹操。
企業繁多 競爭巨大
在數量繁多的網約車企業中，除了巨頭滴滴無懼一切，依靠這車多單多的優質循環一直支撐自己。其他的小企業，其實都在面臨著緩慢死亡的危險。
不管你的優惠力度有多大，活動策劃做的再好。顧客下單，沒車。司機開車，沒單。自然會讓平臺走向死亡。嘀嗒拼車當年，正是如此，甚至被許多網友戲稱，送的優惠券一年過去了還在。
對於這些小微網約車企業來說，沒有出租車為他們帶來流量和車子，他們則即將面臨死亡的窘境。所以一些的哥的姐所說的不用任何一個約車APP，網約車企業則將自取滅亡的話，是有一部分道理的。
但有一部分道理，也只是一部分道理。
根據相關報道和數據統計，我國年輕一代，已經更偏向於網約車輛，消費習慣已經養成，網約，已成大勢。
但隨著法治和安全思維的普及，也有越來越多的年輕人開始更親睞於網約出租車。沒錯，就是網約出租車。
因此，我們需要抵制，但也不能盲目抵制。如果我們什麼平臺都不用，那打不到出租車的乘客怎麼辦？這不是在把乘客往黑車的路上逼嗎？
合規平臺，我們還是可以使用的。抵制一切不合規平臺，先讓他們倒下，再投靠向主做出租車，更能讓我們大家增收的平臺。
因此，曹操專車雖然不是什麼來撒錢的好人，但也不是吃人的笑面虎，更不是惡狼。
當然，或許會有人說以後。但以後的事情，誰又知道呢？就像一開始用滴滴的師傅們，他們錯了嗎？不，他們沒有錯，網約出租車讓出租車效率更高，利司機利乘客，不好嗎？
他們只是沒有料到，滴滴出行，會拋棄了他們而已。
網約本沒有錯，錯的，是網約的操作者。
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