這款帥氣的概念車是東風日產藍鳥。2015年10月，東風日產幾乎原封不動地將這臺轎車推向市場。概念車上稜角和線條過於突出的設計元素通常不適於量產，真正上市的車型會平庸保守很多。但是東風日產就是這麼大膽，自認為摸到了年輕買家的審美規律。只將後視鏡、門把手和尾燈小改，前臉和車身線條保留原樣。
日產藍鳥造型前衛大膽的結果就是，其銷量還不如豐田卡羅拉的一半。
作為10-16萬元區間的合資家用轎車，東風日產想把藍鳥玩出一點新花樣。不然像豐田卡羅拉、花冠或大眾朗逸那樣，太平凡普通了。作為一款3年前上市的車型，前臉的樣式和車頭的線條現在看來還算正常，但是到C柱部分就相當特殊。側面線條越升越高，以至於後窗面積小，後翼子板還把後擋風玻璃覆蓋了一部分。雖然忠實保留概念車的設計，但其實並不耐看，稍顯小氣。
這款車賣不過豐田卡羅拉的另一個因素就是配置。藍鳥有6種配置，而豐田卡羅拉有16款。而且，相同價位下藍鳥的配置偏低。比如，都是CVT車型，指導價13.19萬元的藍鳥CVT智酷版才有ESP和TCS，而11.98萬的卡羅拉S-CVT GL就已經配備。
藍鳥指導價10.59萬-14.39萬，車身長度4683mm，軸距2700mm。只有一款126馬力的1.6L發動機，匹配5MT或CVT。只有頂配才會有皮/織物的混搭座椅，其餘5款車都是布座椅。
這個級別的合資轎車配置都很普通，而且作為普通家用車也不會有什麼十分搶眼的設計。但是東風日產決心要耍出點花樣來，將設計前衛的概念車投產。希望迎合年輕消費者的審美，結果就是用力過猛。忠於概念車的設計並不是什麼美德，喊著概念車漂亮想買的人，多數會向現實妥協。
這一代藍鳥的市場表現一般，靠降價優惠刺激銷量。雖然掛著藍鳥的名字，但是和日產經典車型已經沒有傳承關係。日產藍鳥也不再是一款能和豐田、本田抗衡的拳頭產品。我所懷念的日產經典藍鳥轎車：
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