这款帅气的概念车是东风日产蓝鸟。2015年10月，东风日产几乎原封不动地将这台轿车推向市场。概念车上棱角和线条过于突出的设计元素通常不适于量产，真正上市的车型会平庸保守很多。但是东风日产就是这么大胆，自认为摸到了年轻买家的审美规律。只将后视镜、门把手和尾灯小改，前脸和车身线条保留原样。
日产蓝鸟造型前卫大胆的结果就是，其销量还不如丰田卡罗拉的一半。
作为10-16万元区间的合资家用轿车，东风日产想把蓝鸟玩出一点新花样。不然像丰田卡罗拉、花冠或大众朗逸那样，太平凡普通了。作为一款3年前上市的车型，前脸的样式和车头的线条现在看来还算正常，但是到C柱部分就相当特殊。侧面线条越升越高，以至于后窗面积小，后翼子板还把后挡风玻璃覆盖了一部分。虽然忠实保留概念车的设计，但其实并不耐看，稍显小气。
这款车卖不过丰田卡罗拉的另一个因素就是配置。蓝鸟有6种配置，而丰田卡罗拉有16款。而且，相同价位下蓝鸟的配置偏低。比如，都是CVT车型，指导价13.19万元的蓝鸟CVT智酷版才有ESP和TCS，而11.98万的卡罗拉S-CVT GL就已经配备。
蓝鸟指导价10.59万-14.39万，车身长度4683mm，轴距2700mm。只有一款126马力的1.6L发动机，匹配5MT或CVT。只有顶配才会有皮/织物的混搭座椅，其余5款车都是布座椅。
这个级别的合资轿车配置都很普通，而且作为普通家用车也不会有什么十分抢眼的设计。但是东风日产决心要耍出点花样来，将设计前卫的概念车投产。希望迎合年轻消费者的审美，结果就是用力过猛。忠于概念车的设计并不是什么美德，喊着概念车漂亮想买的人，多数会向现实妥协。
这一代蓝鸟的市场表现一般，靠降价优惠刺激销量。虽然挂着蓝鸟的名字，但是和日产经典车型已经没有传承关系。日产蓝鸟也不再是一款能和丰田、本田抗衡的拳头产品。我所怀念的日产经典蓝鸟轿车：
閱讀更多 樸素理論 的文章
