在中鐵十一局集團鹽通鐵路工程指揮部，目前115名工程管理技術人員已經全部到位。隨著中鐵十一局集團鹽通鐵路工程指揮部的順利建成，各類工程管理技術人員進入緊張的工作狀態。
連續梁是建築工程中的專業術語，在高鐵工程施工中區別於直接架設在橋墩上的簡支梁，經常用於跨越較寬的河流或現有的道路，一般都是每個標段施工的控制性工程。
為了保障這些工程能夠順利進場開展，除了建設用地，施工便道是一項重要的前期準備工作，在梁垛鎮高柳村，鎮村兩級積極行動，房屋拆遷整理土地工作緊鑼密鼓地進行，大型挖機裝上了粉碎鉗快速分離大塊的鋼筋混凝土，小型挖機與壓路機配合，一條長達2.7公里的施工便道已經形成。
有了施工的場地和空間，高鐵建設還離不開基礎原材料的支持，大型的臨時設施是全線工程建設的“先頭部隊”，在城東新區蔡六村10組，一個佔地70多畝，集混凝土拌和站、鋼筋場、小型預製構件廠、試驗組，工程人員辦公生活區於一體的綜合設施正在加快建設，短短20多天，100多名工人日夜奮戰，一棟棟建築平地而起，一組組機械安裝到位。
兩臺攪拌機是拌和站的核心，巨大的骨料斗用來配比原料，通過輸送帶運送到攪拌機進行攪拌，形成混凝土後利用槽罐車運送到施工現場。拌和站採用先進的自動化控制系統，能夠嚴格控制混凝土配合比，保證用於高鐵施工的混凝土質量。鋼筋場內，兩臺數控鋼筋籠滾焊機格外醒目。
據介紹，數控機械化作業，可以使得鋼筋籠直徑完全一致，主筋、螺旋纏繞筋間距十分均勻，達到“免檢”標準，而且比純手工製作效率提升了3到4倍，完全適應高鐵建設的快速度。
來源 東臺廣電
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