初代路虎攬勝可以說是豪華越野車的起源之作，當時它還是一臺兩門車，一臺目前看上去有些時髦的經典車。在過去的50年內，攬勝進化的很快，在近幾年更是逐步上游，銷量也在競爭對手中遙遙領先。但是現在賓利，蘭博基尼和勞斯萊斯都加入遊戲了，並在食物鏈頂端虎視眈眈的等著慢慢爬升的攬勝。路虎顯然意識到了這股威脅，所以燃起了重塑雙門攬勝的興致，現在，這款雙門SV Coupe帶著24萬英鎊的價籤誕生了，而且這還是選裝之前的價格。購買這款車的999個用戶都會按照個人口味去訂製產品，平均加上大約10萬英鎊的選裝件之後，女士們先生們，這就是一臺34萬英鎊貴的路虎攬勝。
貴雖貴，一旦你能給顧客足夠支撐價格的內容，他們就是買得舒心，買得暢快。這句話是捷豹路虎SVO（Special Vehicle Operations division）部門負責人說的，“我們並沒有收到客戶來自價格方面的抱怨。”就像它能想到這事我們第一個要問的問題一樣。他說更有客戶僅僅因為在配置器中猶豫不決就一下買了兩臺。SV Coupe的首批客戶是路虎親自挑選的死忠，所以他們家中車庫裡肯定少不了各種五門路虎，每個家的車庫裡都是。
至於他比SVAutobiography Dynamic 還要貴8萬英鎊，比普通版攬勝價格貴三倍的原因就是所有SV Coupe都是再SVO總部手工打造的，絕不是在工廠批量生產的“普通貨”。況且想把五門攬勝打造成雙門版也是要一眾工程師共同努力的。這是路虎第一個在SVO獨立計劃的項目，從2014年捷豹用F-Type為基礎打造Project 7的時候就開始規劃了。
這款車的外形可不低調，路虎的設計總監Gerry McGovern也形容這款車絕對不是為那些害羞的人準備的。它比五門版攬勝稍稍長一些，高度減低100mm，寬度增加100mm。所以停車入位可能會有些愁人。由於只有兩張大車門，你現在也可以選裝和勞斯萊斯上差不多的那種電動開關車門，因為後排乘客上下車也要儘量優雅。
後排有兩張座椅和大量空間，但路虎稱這款車是駕駛者之車。發動機沒得選，只有一款564匹馬力的5.0L機械增壓V8可選，比攬運SVR高出10匹馬力。0-100km/h 5.0s和265km/h的極速讓這款車成為第二快的攬勝。
難道給出更多發動機選擇不會更誘人嗎？“客戶只會選擇最頂級發動機。”Stanton說。“他們不喜歡插電式混動。只想要最頂級的發動機，如果他們需要符合某些城市法規去購買EV或是PHEV的話，他們就去買別的車了。對於攬勝來說，他們只想要頂級V8”
另一個駕駛者之車的痕跡就是內飾顏色，路虎提供一種異色內飾配色選裝。前排兩個座椅和後座椅不太相同， 皮子的顏色要比後排明亮很多，從而體現這兩個作為才是最重要的。
當然座椅配色只是選裝列表的冰山一角。外觀也可以有兩種顏色，車主有大量顏色與搭配方案可選，所以SVO稱999臺SV Coupe幾乎沒有一模一樣的。當路虎把內飾門把手形容為“空白的畫布”來讓你隨意雕刻，還可以把你的家族標誌繡在頭枕上時，你就能知道這和1970年的初代攬勝完全不是一種東西。但是，它還是裝配有一套完整的越野系統，拖曳能力也高達3.5噸。“我們覺得產品保留品牌特色是十分必要的”McGovern如是說。
哦對了，沒人擔心賓利 添越或是勞斯萊斯Cullinan會對這款車造成威脅。SVO老闆Stanton說：“客戶會放棄路虎去選擇賓利嗎？不，他們一般會兩臺都買。雜誌一般都會去比拼究竟是新的法拉利更好還是邁凱倫更棒，但不管怎麼樣，他們都會一樣買一臺的。”
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