在瞭解了相關概念和五大灣區概況之後，我們把基本數據彙總起來，就得到了這樣一個表格：
全球五大灣區基本數據對比
對比可以發現，按照目前"杭州灣6市+溫臺"的界定，浙江大灣區與舊金山灣區相比除面積、人口、人均GDP相差數倍之外，GDP總量、人口占比、GDP佔比、人口密度均比較接近。也就是說，浙江大灣區在全國經濟、人口格局中的分量，相當於舊金山灣區在美國。它是一個面積擴大、人口增加數倍的稀釋版的舊金山灣區。
作為其核心的杭州灣經濟區，即杭州灣沿岸6市，與舊金山灣區更為接近。這是因為溫州台州兩地在全國的人口和GDP比重，恰好均為一個百分點，二者的加入對浙江大灣區在全國的分量並未有實質性的提升和改善。
因此，無論浙江大灣區還是其核心的杭州灣經濟區，最佳對標對象均為舊金山灣區，而與紐約灣區、東京灣區以及粵港澳大灣區尚存在較大差距。
舊金山城市天際線
粵港澳大灣區已上升為國家戰略，浙江大灣區也要上升為國家戰略，必然要提升自身的實力和分量，跨省聯合成為非常現實的一個問題。
首先想到的就是上海，畢竟上海也屬於貨真價實的杭州灣城市。杭州灣6市加上上海，才構成完整的杭州灣地區。而浙江大灣區加上海，為了區分這裡稱為浙滬大灣區。它的經濟比重已逼近紐約灣區，人口比重差距也不太大，並且大部分數據跟上海1+6都市圈相當（關於上海1+6都市圈，將在後續篇章展開探討）。也就是說，浙江大灣區聯合上海市後的浙滬大灣區實力足以跟紐約灣區、東京灣區對標。但是跟粵港澳大灣區相比，經濟實力仍有顯著差距。
浙滬大灣區與其他灣區數據對比
進一步，加入整個上海都市圈，即在浙滬大灣區基礎上再加入蘇州無錫南通三市。這樣，由浙江大灣區+上海都市圈共12個城市構成的環杭州灣大灣區，在比重分量上已略微領先粵港澳大灣區。
環杭州灣大灣區與其他灣區數據對比
廣州城市天際線
然而，長三角地區的大灣區規劃與建設，上海和江蘇的專家學者有著更為宏大的主張。他們認為：隨著長江口12.5米深水航道延伸至南京，5萬噸級海輪可全天候直達南京，使其成為最深入內陸的國際深水海港、長江中上游最直接快捷的出海口，長江口已成為海灣，因此長三角的大灣區應當是以上海為中心、杭州灣和長江口為兩翼的"Σ"形雙灣區，而長三角城市群則是其覆蓋範圍。長三角城市群自2016年5月《長江三角洲城市群發展規劃》通過以後，已從原先經典的江浙滬16市，擴充到了江浙滬皖26市，從原先的"上海+杭州灣城市群+揚子江城市群"新增了"皖江城市帶"。
長三角雙灣區示意圖
長三角大灣區與其他灣區數據對比
如此以來，長三角大灣區的綜合實力已大大超出前四大灣區，成為全球第一大灣區。作為中國第一大、全球五大城市群之一，長三角大灣區對標的對象，已經不再是都市圈級別的紐約灣區、東京灣區、舊金山灣區，而是全球五大城市群中的美國東北部城市群和日本東海道城市群，紐約灣區、東京灣區分別僅為此二者的一部分。跟同時城市群的粵港澳大灣區相比，長三角大灣區的體量總體相當於其2倍左右。
概括起來，本文提出了一個多尺度、多層級、逐級擴大的浙江大灣區概念模型。從空間尺度最小的杭州灣經濟區，到最大的長三角大灣區，每一個尺度和層級都有最佳的對標對象。
這樣的好處是，無論最終國家確定的長三角地區的大灣區如何界定，浙江省都有參照的對象和依據。對內可以以浙江大灣區對標舊金山灣區，開展研究學習、規劃建設，對外則可以聯合上海對標紐約、東京灣區，或者再加入江蘇對標美國東北部城市群、日本東海道城市群，從而開展更大尺度的灣區規劃與建設。而各種尺度的方案下，如何深入到灣區內部，進行城市級的對標，比如杭州對標誰？寧波又對標誰？將在後續篇章中進行進一步的分析。
浙江大灣區分級對標結果
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