超級高鐵全尺寸管道 本文圖片均由HTT公司 提供
超級高鐵全尺寸管道
據悉，第一批貨物管道內直徑達4米，設計用途可針對貨運和客運。 第一階段包括封閉的320米管道系統，將於今年開始測試。第二個全尺寸的系統長達1公里，將架在5.8米高的架橋上，預計2019年完工。
兩個測試管道都可以再升級，供HTT超級高鐵和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首個全尺寸的乘客艙接近完工，預計今夏可以轉送到圖盧茲組裝整合。
試驗地點
就在不久前的4月7日，HTT公司剛剛與巴西達成了一項數百萬美元的協議，用於在當地建設一個佔地5.4英畝的超級高鐵的試驗基地。該基地包括物流研究中心、製造實驗室、創業公司以及大學創新者、科學家和政府組成的生態系統。
“五年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實現這個目標，我們邁出重要的一步。”HTT首席執行官德克·艾爾伯恩（Dirk Ahlborn）說，“超級高鐵並不僅是快速加速裝置或者為打破速度記錄而建造，真正的機會在於創造一個高效並安全的系統，並提供前所未有的乘客體驗。”
超級高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個完全真空的管道中，像發射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發射至目的地，在行進過程中車艙會全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公里。按照這一速度，從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。“超級高鐵”的概念最早由馬斯克在2013年提出。馬斯克在名為《超級高鐵緣起》的白皮書中提出了他的“超級高鐵”概念。其設想，“超級高鐵”運行時速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。
HTT公司是第一家開始實踐4馬斯克設想的公司，該公司的員工很大一部分來自美國國家航空航天局（NASA）和波音公司。還有一家名為Hyperloop One（“超級高鐵1號”）的公司也正在這一領域與HTT展開競賽。去年“超級高鐵1號”還獲得了來自維珍集團的投資。
就在不久前的4月8日，馬斯克本人在社交網站推特上宣佈了“超級高鐵1號”的最新進展。他表示，由特斯拉和Space X兩家公司共同開發的超級高鐵很快就會進行速度測試，希望該測試速度能達到音速的一半，並在不到1.2公里的距離內完成剎車。他同時補充說，要完成這項任務非常困難，測試一旦出現差錯，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對這項測試感到興奮。
閱讀更多 手機數碼之家 的文章
