WS-10太行系列發動機總體來說仍在發展之中，從早期的WS-10型號發展到WS-10A、WS-10B、WS-10C等多個型號，大量使用在我國殲-10、殲-11、殲16等三代機機型上。這裡需要指出的是，由於殲-10是單發機型，所以殲-10上使用的發動機對於可靠性要求很高，而殲-11和殲-16是雙發機型，即便飛行中一個發動機出現故障，依靠一個發動機工作仍可以確保戰機返航。
WS-10發動機起步於上世紀80年代，原型機為美製 CFM56-3渦扇發動機，1992年試車成功，1996年在殲-10上空中試車。然而早期的WS-10受限於當時的技術能力，所以可靠性不高。直至2006年WS-10開始在殲-11B型戰機上裝備，至2011年WS-10發動機終於進入量產階段，推力達到125KN。據悉最新型號的殲-10C型戰機上將使用國產WS-10B矢量發動機。目前看WS-10系列發動機已經日趨成熟，正在逐步替換現有的俄製AL-31F發動機，並且在殲-15以及殲-20上都將使用WS-10發動機。
航空發動機的研發是一個長期的過程，也是一個不斷成熟發展的過程，只有技術上不斷的推陳出新才有可能持續保持發動機技術上的先進，這也就是不難理解為什麼WS-10發動機研發了近30年才裝備部隊。
從使用壽命上看WS-10發動機是俄製AL-31F的3倍，達到2500個飛行小時。目前從可靠性上看已經不弱於俄製AL-31F發動機了。由於可以完全替換俄製發動機，將大大降低我國對進口發動機的依賴，並且可以快速量產，加快新型戰機的生產裝備速度。另一方面我國從2017年開始就沒有再進口俄製AL-31F發動機了，可見目前軍方對WS-10發動機的整體性能還是十分滿意的。
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