5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。
在高空、高速兩大前提下，機長靠飛行經驗手動操縱，成功讓飛機備降，並且沒有重大傷亡，的確配得上“英雄”二字。這起事件，也註定是寫入航空史的奇蹟。
川航飛機
1、大連5·7空難
大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。
2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此後飛機便與機場失去聯繫。5分鐘後，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。21時40分左右，飛機墜落在大連海域附近。
大連空難中失事的B-2138（麥道-82）飛機
通過調查，並經周密核實，認定“5·7”空難是一起由於乘客張丕林縱火造成的破壞事件。
在“5·7”空難罹難的103名乘客中，只有44名乘客購買了航空旅客人身意外傷害保險，其中有一人購買了7份，賠償金額達100多萬元，此人就是張丕林。
公安機關和國務院“五.七”空難處理領導小組最終認定，張丕林在機上故意縱火造成空難事故。
大連空難中打撈起的飛機殘骸
2、包頭11.21空難
包頭"11.21"空難是指2004年11月21日包頭的空難，機上47名乘客和6名機組人員全部遇難，事故還造成一名地面公園工作人員和一名遊客不幸遇難。
失事飛機為龐巴迪小型飛機。龐巴迪CRJ200型客機是小型支線飛機，可載客50人，加拿大龐巴迪公司生產。
龐巴迪CRJ200飛機
東航雲南公司一架CRJ—200型飛機在執行包頭至上海航班任務時起飛後墜入機場附近南海公園的湖裡。失事後，中國民航航空運輸安全飛行已達500多萬小時畫上了句號。
包頭空難中的飛機殘骸
2006年12月21日公佈事故原因是責任事故，由於機翼汙染導致起飛後失速，直到墜毀，12名責任人受黨紀、政紀處分。
3、8·24黑龍江伊春墜機事故
2010年8月24日21時38分08秒，河南航空有限公司機型為ERJ-190,註冊編號B-3130號飛機執行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機艙。機上乘客共計96人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。
伊春墜機事故
2013年11月28日，黑龍江省伊春市伊春區人民法院正式開庭審理8·24黑龍江伊春墜機事故，伊春空難機長受審，被認定為涉重大飛行事故罪。
2014年12月19日，法院宣判齊全軍有期徒刑3年。
伊春墜機事故中遇難人員
4、附：1982年至今中國空難事件
1982年4月26日下午中國民航266號客機在廣西恭城縣上空失事。
1982年12月24日，一架伊爾-18B在從長沙飛往廣州時，在廣州白雲國際機場失火，機上人員：旅客58人，機組人員11人，其中旅客25人罹難。
1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中,與一架空軍轟六飛機相撞。機上人員：機組6人旅客100人，其中旅客11人遇難。
1985年1月18日，濟南復飛墜地空難。飛機進行復飛操作時處置不當，因失速墜地。機上人員：機組7人旅客34人，其中機組7人,旅客31人遇難。
1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機執行北京—重慶航班任務時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。
1988年8月31日，三叉戟香港著陸衝入海中意外。飛機偏離跑道中心線，即將落地前右機翼外側與引導燈柱相撞，右起落架機輪與機場護堤相撞。機上人員：機組11人，旅客78人，其中機組6人,旅客1人共7人遇難。
1988年10月7日，山西航空IL14臨汾墜機意外。飛機機械故障,但14個固定座位卻擠上了44名旅客,嚴重超載。機上人員：機組4人，旅客42人，造成機組4人，旅客38人，地面2人共44人遇難。
1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機場起飛離地過程中,右發動機突然停車。機上人員：機組8人，旅客32人，其中機組6人，旅客28人共34人遇難。
1989年9月28日，中國民航飛行學院四分院(今綿陽分院)一架TB—20型8914號飛機在四川綿陽機場訓練飛行，起飛上升過程中不幸失事。4名機組成員中有3人遇難，1人受重傷，飛機報廢，造成一等飛行事故。
1990年10月2日，北京亞運會期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機在起飛後遭到劫持，在白雲機場迫降時，接連撞上停在機場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導致128人死亡，三架飛機報廢。
1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中衝出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執行3943航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉土嶺村後山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴重的一次空難。
1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執行銀川至北京航班任務，在銀川機場起飛時衝入水塘，54人遇難，機組3人受傷。
1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。飛機姿態不穩，尾部擦地，由於速度快,飛機衝出跑道。機上人員：機組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。
1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機組誤將塔臺通報的高度表撥正值1024設置為高度,飛機撞上地面高壓線後,在距跑道外2200米處墜地燒燬。機上人員：機組10人，旅客92人，其中機組4人，旅客8人共12人遇難。
1994年6月6日中國西北航空公司圖-154型2610號飛機，執行西安-廣州2303號航班任務，在陝西省長安縣鳴犢鎮墜毀160人遇難。
1995年3月23日，中國民航飛行學院廣漢分院的一架夏延3A高級教練機在執行航線訓練任務時，在濟南機場進近過程中，收錯定位用導航臺，致使飛機嚴重偏離預定航線，加之盲目下降高度而撞山失事，機上7人全部遇難。
1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建築，共造成機上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區有史以來的最大空難。
1999年2月24日中國西南航空公司圖154—2622號飛機在執行成都至溫州航班任務時墜毀，61人遇難。
2000年6月22日下午3時左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區墜毀，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當時在船上作業的7人全部遇難。這樣，加上機上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。
2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數為122人，失蹤6人，倖存者38人。
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。
2002年5月25日，臺灣“中華航空公司”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年6月29日上午9時許，中國民航飛行學院綿陽分院一架TB-200型8830號教練機起飛後不久發生故障，墜毀在綿陽機場附近的一處葡萄園中，機上教練、學員各一人當場死亡。
2004年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發生故障，在距武漢市區約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，並燒燬了兩間民房，飛行員跳傘後安全著陸。
2004年9月16日，下午15時左右，一架執行航拍任務的直升機在浙江餘姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。
2004年11月21日 8時21分，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛後不久墜入機場附近南海公園的湖裡。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。“11·21”空難事故中遇難人數為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機執行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機任務，北京時間8:21該機在浦東機場35R跑道起飛過程中衝出跑道，發生燃油洩漏並起火。機上共七人，三人死亡，四人重傷。
2010年8月24日22時10分左右，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機執行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙。機上共96人，其中機組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以後的2102天飛行安全紀錄終結。
2011年10月14日上午，中國國際通用航空大會在陝西省蒲城縣內府機場舉行飛行表演時出現意外。一架國產飛豹飛機在飛行表演完成通場任務返航途中發生意外，墜毀在陝西省蒲城縣黨睦鎮董樓村二組一塊鹽鹼沼澤地中。當時，一名飛行員跳傘生還，另一名飛行員失蹤，地面無人員傷亡。
2014年，馬來西亞首都吉隆坡飛中國首都北京的波音777機型MH370航班，在越南南部的南海萬米高空突然失蹤，機上共有239人(包括機長、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。
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