我們都知道大眾途觀如今已經被途觀L取代，雖然官方沒有宣佈停產停售，但實際購買它的消費者還有多少呢？價格相差不大但配置和實力大幅度提高的途觀L顯然更適合國情不得不佩服大眾對市場的把控。看這樣的現象好像說明大眾對途觀已經放棄，但事實並非如此，或者說大眾放棄的是國產途觀，而它還有進口版本在售，兩者的區別就好像現款途觀和途昂一樣。
途昂作為上汽大眾的旗艦級產品，也不過30萬出頭的起售價，但是進口途觀同樣賣到25萬的起售價，甚至頂配車型需要40萬才能買到。這個價位已經與奧迪Q5相差無幾，這樣說大家能夠明白國產途觀和進口途觀的區別有多大嗎。不過要說賣高價也不是沒有原因，畢竟大眾品牌加進口身份，還有出色的實力。
或許大家感覺它與途觀的區別僅是進口與國產，但是從設計上不難看出，與途觀L相同的設計風格已經表明它的地位。如今大眾再次針對該車推出R-Line版，相信最近關注大眾消息的觀眾知道，途觀L也將推出這樣一款R-Line車型，所以說進口途觀地位不比國內途觀L地位低。
不過當你感受到進口途觀的配置之後，怕是明白國產後的車型有多麼理解國內消費者的喜好。比如說作為頂配的四驅R-Line車型，座椅調節都是手動形式，不僅是在尺寸的差距，最基本的配置這些都沒有出現，而且除了這款頂配全系均無無鑰匙啟動和進入功能，如果按照這樣的配置，我想途觀L也賣不出什麼好銷量。
但俗話說得好，貴的東西只有貴一個壞處，這款搭載EA888 2.0T發動機+7檔雙離合的頂配進口途觀，開起來的感受絕對不比同價位BBA差。無論是底盤的調校還是凌厲精準的轉向手感，都體現出進口車型更突出的實力，甚至在內飾做工和用料上都有很大不同。
進口的身份讓它售價有些高昂，確實35.98萬的指導價一般人難以理解，但是配置倒也豐富，除了上述的一些人性化配置沒有，全液晶儀表盤，HUD抬頭顯示，多種主被動安全配置，可變懸架，前後排座椅加熱都有出現，這些內容在途昂上又有多少呢？
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