-這 是 自 駕 地 理 的 第 163 篇 原 創 主 文 -

我們都知道，世界有兩極——南極和北極，當然，這兩個地方，對大多數人來說，還是太遙不可及。

但別忘了，我們還有第三極，世界的高極——雄踞在祖國西部的青藏高原！

青藏高原衛星鳥瞰圖。面積達257萬平方公里的青藏高原拔地而起，成為世界屋脊。製圖／黃籤

相信我們或多或少都領略過青藏高原的大美，但你有沒有想過，有一天，可以以另一種方式，再次走進她？

去年，有個幾個越野瘋子提出，要在青藏高原上搞拉力賽——西藏-北極終極越野賽，說幹就幹，於是集結了35輛賽車，開啟了轟轟烈烈的遠征之旅~

製作：《自駕地理》

從世界第三極到北極，是“西北賽”的美好願景。圖中的國外線路，去年均以探索路段體驗過。

去年的發車儀式

去年《自駕地理》也作為參賽方參與其中

今年，第二屆的國內賽段又開始敲響鑼鼓，如果你對這場瘋狂的賽事還一無所知，就請接著往下看：

這是一場怎樣瘋狂的賽事？

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相信大家都知道能牽動全世界車迷的心的“勇敢者的遊戲”——達喀爾拉力賽~

非常地熱血、狂野，可是很多想要參與其中的人，都被高昂的報名費用拒之於門外，更別說什麼技術水平、後勤保障團隊。

達喀爾

西藏-北極終極越野賽，從某種程度而言，就是一場“平民達喀爾”，因為它一樣好玩，門檻卻非常低，而且它對賽車的要求是只接受量產車報名，拒絕各種改裝車！

為了配合量產，“西北賽”90%的賽道都是有形路面——柏油路、沙石路、牧民道、鄉村道、車轍印等。

並且為了提高賽事的趣味性，組委會提出混合賽制的新理念，整個賽段包括——競速賽段、極限穿越賽段、攝影休整賽段、團隊合作達標賽段等，均以積分方式體現！

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從線路上看，今年的線路略有改動~

成都-玉樹-那曲-雙湖-普若崗日-岡仁波齊-瑪旁雍錯-札達-獅泉河-三十里營房-葉城-塔什庫爾幹-雪山之父慕士塔格-喀什

你可以發現，這條線上不管是位於羌塘西北部，除南北極之外的第三大冰川——普若崗日冰原（海拔6600米）。

普若崗日冰原，第三極的地標，羌塘和可可西里的交匯處。圖 /凱撒隊長

位於普蘭縣北部，被印度教、藏傳佛教、古象雄佛法、雍仲本教以及古耆那教認定的世界中心，世界公認的神山——岡仁波齊（海拔6656米）。

岡仁波齊。圖/維基百科

位於普蘭縣境內，中國湖水透明度最大的淡水湖泊，傳說中亞洲四大河流的發源地——瑪旁雍錯（海拔4588米）。

瑪旁雍錯與喜馬拉雅山脈。圖/維基百科

還是位於象泉河流域，擁有蒼涼而雄偉多姿的土林和一座殘缺的古格王朝城堡遺址的——

扎達土林。@東方IC/圖蟲創意

莫名其妙消失的輝煌王朝，如今只剩下斷壁殘垣。@東方IC/圖蟲創意

位於帕米爾高原東部與巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三國接壤，中國歷史上最著名的三大石頭城之一的——塔什庫爾幹。

塔什庫爾幹河谷。圖/斑馬行侶

位於阿克陶縣與塔什庫爾幹交界處，屹立於帕米爾高原之上，雄踞群山之首，有“冰山之父”之稱的——

慕士塔格峰。圖/斑馬行侶

這些點，對於任何一個自駕愛好者而言，都是相當吸引人的。

但是同時，也可以想象，把這樣特殊的地理條件作為賽道，必然是困難重重：

全程核心賽段為青藏高原的荒漠，賽程3000餘公里，平均海拔4500米以上。比賽過程中，除了要抵禦高原、高海拔、高寒、低氧帶來的身體考驗。

還要應對各種路況：無標識的無人區、容易陷車的凍土、容易爆胎的沙石路、使人崩潰的搓板路，還有水毀路、坑窪路、沙漠、沼澤...

這樣的狀況，如果只是一天兩天，倒還不是大問題。

但是整個賽程，大概持續兩週的時間，每天跑400-500公里的高海拔土路，相當於在平原地區，狂奔2000公里的高速公路。

去年唯一一個跑完全程的女賽手0008號sherry

白天疲憊不已，晚上又因缺氧而缺少睡眠，第二天又要早起集結髮車...

所以，這注定是一場超越極限、挑戰自我的“受虐”賽事，勇氣、信念、毅力、團隊合作身體和心理素質，缺一不可！

“我們哭過、罵過、笑過、失落過、迷茫過，當我們笑著走到終點的那一刻，每一個人都在這個賽事中重新認識了自己，每個人將帶著戰勝自己後的喜悅和戰友滿滿的情誼迴歸到原本的生活。”

——跑到最後的女賽手0008號sherry

十多天的戰友情誼

如果看到這裡的你，仍然被這場瘋狂的“受虐”賽事，勾起了內心最深處的渴望。

關於本次賽事的一號公告以及報名事宜，可以聯繫《自駕地理》諮詢~

圖片丨無標註的均為《自駕地理》所攝

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