以我重点参观的SUV类而言，国产的比如WEY，link&co这些，都是很看重外型的，用同行妹子的话来说，就是没想到国产车也可以这么漂亮了。而原本外型就算优势的合资车的话，比如题主所提到的东风雪铁龙云逸，也有大量的设计语言元素，运用了许多圆角矩形，给人一种很圆润丰满的感觉。一些细节上的比如分层式大灯、撞色设计、回型尾灯等，也是外形上的加分项。当时我站在展台那里，愣是被这胖乎乎圆滚滚的身子给逗乐了，妈蛋一辆车原来也可以这么喜感……
所以说，现在一台车在国内市场想要卖出好市场，没有任何品牌会忽视外型的重要性，从审美角度来说各花入个眼，但是总体而言，至少突出的个性和视觉卖点都是必须有的。就连过去一向讲求中庸之道的大众、丰田也越来越注重外形的个性化。
那么从购车者的角度来看，通过车展的参观一见钟情也是很正常的事情，比如我同行的一个妹子，就特别中意某一款合资轿车，先是在那个展台拍了好多照片，然后又坐进去感受内饰空间尺寸，大拍特拍的好一顿……最后才去询问了相关的技术参数、性能数据啊什么的。
显然，大老爷们肯定就不会这样了……至少从我这样前电气领域理工狗的角度，外观好看重要还是内在的科技含量重要，我觉得我会更重视后者一些。也就是和那个妹子相反，我会先从功能性、技术的角度入手进行对比选择，如果发现某些款特别合我的意，那么我才会再去考量它们的外型，多数情况下，只要外型不是减分项，那么我多半就会标记为心仪车型了。
国内汽车行业的科技含量，私以为大致可以分为两个大趋势：一个就是以电能为主导的各种电动车、混合动力车等等，在另一篇回答里我已经详细地写过这个趋势，这里就不再赘述了。
而另一个大趋势，就是以网络为主导的汽车互联网化。其实这个方向也已经发展了蛮久了，只不过之前的技术只能实现类似于把导航仪搬到汽车上，再加上蓝牙电话、自动泊车视频等等，但是随着现在物联网系统的越来越发展，更加智能化的应用也丰富了车载系统。而且相比于电动车的发展，汽车智能化的速度，用已经起飞来形容也不为过吧。
说到汽车智能化的发展，可以简单普及一下，大致从上世纪90年代Telematics技术出现开始作为一个标志。所谓Telematics技术，是指通讯技术(Telecommunications)与信息技术(Informatics)相结合，并以汽车为载体开展实际运用的技术。简单地说，就是把无线通讯技术和汽车产业无缝衔接，让乘客在车里就跟在自家客厅里一样，享受各种网络服务的待遇。
Telematics技术快速发展的一大特征，就是汽车互联化已经步入了场景化。啥意思呢？就是说我开车上班、逛街、回家等等都是各种场景，而占据这些场景就相当于占据了用户和相应的数据。我们甚至可以想象一下，当不远的未来L5自动驾驶真正普及之后，互联网的概念会让汽车的角色发生不可思议的质变，就好像当年看《我，机器人》里那些科幻桥段一样。
当然了，那还是未来的趋势，不过目前汽车互联化已经走在路上。比如这次的北京车展上，我亲自体验的SUV就有好几款，比如云逸、丰田C-HR和大众T-Roc，也亲自尝试了它们的娱乐系统。其中让我印象最深的算是云逸基于阿里的AliOS的斑马智行系统，有点开眼界的感觉，它很好地诠释了如今互联网汽车所能实现的任务：比如开着车出行，可以提前预约加油站加油，预约停车场泊车，预约咖啡店，预约修理保养等等服务。
甚至可以这样理解，这样的智能化系统可以说改变了汽车从A点到B点的纯交通工具属性，用一个超级生态账号，将每位车主的专属数据带入车内，从出行的各个维度，真正改变出行生活，类比一下，就好像智能手机改变了传统手机的使用方式一样，科技的进步肉眼可见。
所以，颜值重要还是内核的科技重要？我觉得就像人一样，颜值很重要，可以带来巨大的加分，以及吸引人的魅力，但是科技含量的提升，就好像赋予了车辆一个更强大的内在，也让车主在长久的使用过程中更体验到舒服。 当然了，如果能同时兼备颜值和内在，那当然就更好了，还有……价格也别太贵…
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