首先需要说明的是，零整比指汽车零部件与整车销售价格的比值。零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。
1.丰田威驰
零整比系数:471.68%
丰田威驰虽说配置性能不够惊艳，但它最大的杀手锏就是好开，油门、刹车、转向都没有任何上手难度，几乎难以挑出什么明显弱点。中规中矩的表现，还是赢得了不少消费者青睐，现在月销量还能保持8000余辆。不过尽管是一款好车，价格也比较适中，但养它可并不容易。威驰零整比高达471.68%，成为10万元以内零整比系数最高车型。而且整体来看，日系车配件价格普遍偏高。
2.马自达6
零整比系数:516.08%
如果在早些年间，要问20万元级别中型车哪个最动感、哪个操控性是第一，答案非马自达6莫属。以至于现在不少人对马自达6还充满情怀，甚至还奔跑各地淘二手马6。不过由于马自达6停产退市，导致它的零配件十分稀缺，零整比系数因此也达到了516.08%，成为同级别中维修费用最高的车型。
3.奔驰E级
零整比系数:588.28%
BBA是国内豪华品牌第一阵营，旗下合资车型在国内十分畅销。而这款奔驰E级轿车，月销量接近10000辆，已然成为北京奔驰的销量支柱。然而颇受欢迎的奔驰E级，也让车主承受了高昂的保养费用。奔驰E级零整比系数达到588.28%，成为50万级别系数最高的车型。
4.宝马X1
零整比系数:635.03%
很多想体验豪车品质及驾驶感的朋友，通常会选择一款入门级车型。而X1就是宝马SUV入门级车型，因此受到了不少消费者青睐，月销量也接近8000辆。但是不知道是不是豪华品牌缘故，由华晨汽车代工的宝马X1，零整比系数达到了635.03%。换句话说，要更换一整车零件，需要花费6倍整车价格，真的是买车容易养车难啊。
5.奔驰GLC
零整比系数:667.04%
不管是华晨宝马、北京奔驰还是一汽奥迪，它们的汽车零整比系数普遍偏高。而在30万元-50万元级别车型中，奔驰GLC成了零整比系数最高车型，系数高达667.04%，比第二名宝马X3的572.56%高出不少。
当然，零配件由于生产运输和销售渠道不同，会增加了不少费用，再加上厂商合理利润，价格比整车零件高实属正常。
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