鄉野美拍

鄉村水泥路為何還沿著彎彎曲曲的老路基，不盡量走直線？

我是個農村孩子，以前小學在村部，離我家所在的自然村有五里地。說是五里，其實也就兩段陡坡而已，剛好一上一下，一個名為“白沙嶺”，另一個喚作“暗山嶺”。導致騎自行車非常不方便，不管上學還是放學都要推兩裡地左右的陡坡。

第一，為了省錢。雖然國家推行村村通水泥路的政策，但是許多地區審批下來的專項資金依然不足，很多地區為了修村裡的水泥路還需要村民攤派。如果要去曲取直，降坡取平的話，必然耗費更多的修整費。所以，在滿足政府驗收的前提條件下，自然是能省就省。

第二，還是為了省錢。現階段，絕大多數的農田都長期承包給農戶了。以前農村土路的兩旁除了是山外，一般都是農田。如果修路為了求直必然會損毀了農田，如果面積較大那就需要給承包戶補償，這也是一筆不小的費用，能省則省。

第三，依然是為了省錢。有些農村山區，地形地貌複雜，按老路走可以省下各種勘探，規劃等所需的費用。同時，農村老路基農民朋友們祖祖輩輩走了是上百年，路基夯實，也能減少道路後期損壞的問題出現。這樣，也能降低後期的維護費用。

當然，前面的答主有提到為了保護農田，尊重農民朋友的出行習慣等。或許有這些方面的考量，但一點君還是堅持認為最主要的原因還是為了省錢。試想一下：如果不差錢，給你家鄉修平坦筆直的路你會不樂意？不習慣？毀壞了你家的農田給你高額的賠償款你是不是也能美翻了？

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一點三農

隨著國家對“三農”工作支持力度的不斷加大，現在很多的村子，大多數都實現村村通了，而且基本打通了縣鄉公路，形成了星羅棋佈的縣鄉村三級公路網絡。那麼，為什麼鄉村水泥路沿用彎彎曲曲的老路基，不盡量走直線呢？

第一，儘量不佔用農村基本良田。

現在的農村土地已經承包到戶，佔用誰家的田地都是不好解決的矛盾。雖說修路是公益事業，但保護基本農田也是國家的基本原則。儘量少佔用耕地，可以最大程度的緩解對農田的破壞。

第二，村莊分佈不均勻

農村的村莊都是分佈不均勻的，有的在山上，有的在山溝裡，為了都能照顧村裡的道路，所以要把村落之間都連接起來，東斜西歪的很正常。

第三，老路基改造方便快捷。

農村老公路存在時間長久，路基沉降已經厚實結實，不用再動用大型的壓路機械，就可以快速的鋪設瀝青或者水泥混凝土，建設速度很快，有利於農民短時間內就可以出行。

第四，尊重農民出行習慣。

走慣了的鄉村公路，一般都是農民長年累月出行才踩出來的道路，說明這樣行走是最佳路線，人為的改變路線不適應，有的農民還要繞行，加長了農民出行的時間。

所以國家在修路的時候這些因素都會綜合考慮，也就形成了現在農村的道路都是彎彎曲曲的，而不是直線的，這下你明白了嗎？

農業補貼

鄉村水泥路為何還沿用彎彎曲曲的老路基？不盡量走直線？

每個農村孩子對自己家鄉的小路都是記憶猶新。在彎彎曲曲的鄉村小路上曾經灑下歡聲笑語和悲傷的回憶。好天還行，下雨天真是泥濘難走。

國家重視農村公路建設，儘量幫扶農村人出行方便，出臺了很多的農村公路建設改造和維護辦法。

俗話說，要想富先修路，農民要致富奔小康，鄉村的道路限制了農民奔跑的翅膀。現在很多的村子，已經基本實現村村通了，而且基本打通了縣鄉公路，形成了星羅棋佈的縣鄉村三級公路網絡。

那麼，為什麼鄉村水泥路沿用彎彎曲曲的老路基，不盡量走直線呢？原因很多。

第一，儘量不佔用農村基本良田。

現在的農村土地已經承包到戶，佔用誰家的田地都是不好解決的矛盾。雖說修路是公益事業，但保護基本農田也是國家的基本原則。儘量少佔用耕地，可以最大程度的緩解對農田的破壞。

第二，鄉村公路對路面要求不高。

農村公路不像主要的交通要道，車輛來往頻繁，各種情況要求公路建設要符合各種硬性指標。農村車輛少，交通問題簡單。只要來往車輛會車方便就可以了。

第三，老路基改造方便快捷。

農村老公路存在時間長久，路基沉降已經厚實結實，不用在動用大型的壓路機械，就可以快速的鋪設瀝青或者水泥混凝土，建設速度很快，有利於農民短時間內就可以出行。

第四，尊重農民出行習慣。

走慣了的鄉村公路，一般都是農民長年累月出行才踩出來的道路，說明這樣行走是最佳路線，人為的改變路線不適應，有的農民還要繞行，加長了農民出行的時間。

第五，減輕農民負擔。

每年國家財政不低於200億的鄉村公路建設資金投入和地方投資，但遠遠不夠廣大鄉村公路建設改造的需要。很多地方農民還要自己出資一部分，為了減輕農民負擔，國家儘量的降低農民支出，而有財政撥付。

國家為農民修路，不要農民出錢了，以後誰再要農民集資修路，是違規行為，可以舉報。

農民妹子一枝花

這個作為農村的我很有發言權。

首先，農村的路原本都是原來的交通要道，誇張了，😂，都是原來其他村子的人通往集鎮的通道，都是老一輩人用腳走出來的老路，這些路一般不會隨便改動，所以一般的曲折就很好理解了。那為什麼不取直呢？首先，農村的路要取直得重新挖路基，

然後你取直就必然要侵佔農田或者旱地，這樣涉及佔地補償款很多的，我以為老家舉例吧，一畝農田被政府佔用一般要補償3萬元，如果每一條農村的路的改造都要這樣去花費那成本實在高的可怕。如果不改直，那麼成本會僅限於水泥建材和人工成本，這也是成本所需。

第二條，農村的路雖然彎了一些，但是畢竟村與村之間的距離並不遠，一般在幾十米至1公里之間徘徊，差距也不大

，即使路是彎曲的，那麼實際長度一般也不會超過直線距離的2倍，為了省這幾十到幾百米距離而重新建造一條路明顯是不妥當的。其成本不僅高而且並不合理。

第三條，就農村道路本身而言，其彎彎曲曲本就有合理之處，從地理情況說，在山區或者丘陵地區，很多路都是建在峽谷，河谷，或者說鞍部，山腳，坡腳處，這些路都是沿著等高線來分佈的，本來地形就複雜路不可能是直的，要不然哪來盤山公路，對於這樣的農村路裁彎取直本身就不可行，也辦不到。不可能在山上或者丘陵坡頂上修路吧，即使修了

第四條，習慣使然。

由於走慣了老路，其實從心理上講人們更喜歡這種在原來土路或者石子路上加修的水泥路，很合理很貼切，

再說，我作為一個一年回家兩次的大學生，家鄉保持原有的道路也是更好的留住鄉愁😂😂

絕愛之城56817070

魯迅先生曾經說過：世上本沒有路，走的人多了也就成了路。

而廣大農村想要富起來，必須先把路修好，俗話說要想富，先修路也就是這個道理了。

至於為什麼鄉村修水泥路還要沿用彎彎曲曲的老路基，而不走直線，究其原因如下：

第一，農村的路基本上是劃分村莊和耕地的界限，如果想要把道路修的橫平豎直的話就必須佔用農村耕地，而且還會將許多劃分好的耕地分割成塊，不便於老百姓耕耘管理。

第二，在老路基的基礎上修路成本低。農村道路的要求不像城裡要求那麼高，而且老的路基已經經歷過時間的考驗，證明路基足夠結實，所以在原來的路基上修路不需要重新打路基，所以整個工程的成本就會降低，而且修路的週期大大縮短。

第三，正如魯迅說的，這農村的老路都是老百姓世世代代踩踏出來的，這些路的形成證明了這些老路對老百姓來說最是便捷的，而且也是最佳路線，所以應該尊重老百姓選擇出來的最佳方案。

村村通工程是國家利國利民的好事，大家應該支持國家的這個好政策，珍惜和利用好國家提供的資源，把農村建設發展的越來越好。

你好特先生

本沒有路，走的人多了，慢慢就有路了。

第一，農村修路，依靠原有的路基，主要是為了尊重原來村民的出行習慣，還有一點就是農村修路主要依靠國家扶持，扶持資金不是很多，依靠原路基可以減少一些支出。這樣可以多修一點路。但是大家不要對這些路的質量產生懷疑，因為農村本身對地面的要求不是很高，自然和省道，國道，高速公路都比不了的，但是它也是符合國家相對應的標準。

第二，國家也有相應的政策保護基本耕地。就連高鐵都在架橋，就是為了保護那些僅有的一些耕地，中國用最少的耕地養活了最多的人口，這次一個奇蹟，所以我們要保護耕地，這也是出於保護耕地，在原有的路基修路。如果我們把彎道取直，路途一定會減少，這樣勢必會佔用一些耕地，但是原有的道路就會荒廢掉，但是原有那些道路經過幾十年甚至上百年的使用，不適合恢復成原有的耕地用於經濟生產。這樣也就造成了耕地浪費。與我國相對應的保護土地政策互相矛盾。

第三點，佔用他的土地存在一定的經濟糾紛，我國雖然富起來強起來了，但我國是一個農業大國，小農思想也是存在的，你侵佔了他的土地，勢必會對他的經濟造成影響。這就牽扯到經濟賠償的一些事情。使得修路成本上升，修路進程減緩。

第四點也和當地的一些地形地貌有關係，既然原本的路這樣修，它一定有它的道理，幾十年甚至上百年都沒有改變，它就有一定的存在價值，不能因為現在我們來隨便把彎道取直，減少路途，勢必會有一些其他的困難使整個修路進程減緩。因為我們的上一代的上上一代修路人一定也考慮到了同樣的原因，他既然這樣，也有可能是為了使各個村落相連接，比較融洽，順著地形地貌，這樣會使修路比較方便。

道路其實把各個村落由點連成線，整個道路網形成一個面。為了使整個面比較協調，所以說原有的道路是有一定的參考價值的。

還望批評指正。

戈友玉

鄉村水泥路建設為何沿用彎曲的老路基，不盡量走直線呢？主要有以下👇幾個方面；

一，如果改線走直路，會牽扯到農民田地補償問題，因村村通公路屬國家專項拔款，如果所佔田地都按政策標準賠償，資金明顯不足。二，村路改直即行車安全更節約時間距離，是利民的好事，但肯定面臨部分房屋拆遷善後問題。這是地方幹部最感 無奈又 棘手的問題。三，多年前的農村公路基礎建設，少數標段質量較差，導致幹群關係緊張頗有怨言。

綜觀多種原因，村路改擴建達標升級大多以老路基為基礎，有條件能改直且代價較小的還會就直不就彎。據我瞭解的山區農村公路建設，已引起相關部門的高度重視，於每條農村公路均設置了“路長”負責制，平時負責管養清掃，遇水毀災害或冰雪危險期，第一時間配合農村公路局，搶險勸導確保行車安全不出人違安全事故。

橘紅服

看了諸位條友的回答，都從一定角度闡明瞭為什麼鄉村公路少有截彎取直的措施。小可也來說兩句：

先看看湖區鄉村公路。在湖區村民們的房子大多依河堤、水渠而建，直線成排。因此，湖區的鄉村公路，大都可以按原路修建，稍作拓寬即可硬化處理。而且也基本上是結合縣鄉公路成井字形分佈，天然就是比較直的，並不會彎彎曲曲。

再說說山區和丘陵地帶。自古山區道路依山勢水道而成，所謂山無常勢水無常形。山鄉房屋也是依山傍水，隨形就勢，並不是直線分佈。您要截彎取直，要不得佔用大量農田在平坦的田地重新修建，要不逢山開道遇水架橋。不管選前者還是後者，均有大量弊端：

其一，工程量巨大且入村後到戶還得走原來的老路。

其二，改變了原有的山形水勢，會造成山水溪流等變化，對農田灌溉和水土保持造成巨大影響。一條大路修出來，經常有山溝變水庫、良田成旱土的現象發生，對地形地貌影響極大。

其三，對農村原有土地承包使用權造成大量變更，勢必要導致農村土地承包的重新調整。

綜上，個人認為山區丘陵地帶，保持原有道路的路線，少量取直拓寬，再進行硬化是有科學依據的。

小市民的茶餘飯後

寫在前面的話：

大家好，我是武建華，專門致力於“三農”工作，您的鼓勵將是我前進的莫大動力，我一定為大家提供更多有關“三農”方面的優質服務，希望大家多多支持。

問題的提出

近年來，隨著新農村建設的快速推進，現在很多的農村基本上都修通了水泥硬化路。但是我們可以發現有些地方明明地方很大，路很寬，但是水泥路還是在沿用彎彎曲曲的老路基而不盡量走直線，這是為什麼呢？

第一，儘量不佔用農村基本良田。

現在的農村土地已經承包到戶，佔用誰家的田地都是不好解決的矛盾。雖說修路是公益事業，但保護基本農田也是國家的基本原則。儘量少佔用耕地，可以最大程度的緩解對農田的破壞。

第二，村莊分佈不均勻

農村的村莊都是分佈不均勻的，有的在山上，有的在山溝裡，為了都能照顧村裡的道路，所以要把村落之間都連接起來，東斜西歪的很正常。

第三，老路基改造方便快捷。

農村老公路存在時間長久，路基沉降已經厚實結實，不用再動用大型的壓路機械，就可以快速的鋪設瀝青或者水泥混凝土，建設速度很快，有利於農民短時間內就可以出行。

第四，尊重農民出行習慣。

走慣了的鄉村公路，一般都是農民長年累月出行才踩出來的道路，說明這樣行走是最佳路線，人為的改變路線不適應，有的農民還要繞行，加長了農民出行的時間。

寫給讀者的話：

以上就是國家在修路的時候綜合考慮的因素，通過分析研究最終就形成了現在農村的道路都是彎彎曲曲的，而不是直線的，這下你明白了嗎？

千古天驕

很湊巧對這個問題，自己原來也想過，當時是簡單認為鄉村道路沿用舊路基，目就是的是省錢嘛。直到後來有一次機會碰巧，讓我遇到一位負責規劃鄉村道路的老總工，讓後和他談起這個問題，聽他的回答，才明白了這彎彎曲曲的鄉村道路，後面隱藏的著的玄機和道理。

這位老總工說了兩點，第一是儘量節約道路工程投資，這個是當然的，但這不是鄉村道路設計要考慮的全部。

第二居然是這樣彎彎曲曲的設計，包含有重要的安全考慮，農村和城市的道路設計不一樣，城市的道路主要是解決通暢問題，需要儘量橫平豎直。而農村道路的交通環境和城市不同，道路基本無路燈，而且行人和動物的穿越道路的情況，也遠比城市複雜，另外路面的維護也不如城市，農村這些彎彎曲曲的設計，另外還有一個目的，就是為了限制通行車輛的速度。

尤其是村口部分，如果做太直的話，車輛通過速度太快，反而會對行人和車輛，都不安全。所以當古人，在佈置農村的進村道路時，就認為直接衝向村莊的道路，有煞氣，故意要弄個彎道，讓當時的車和馬，不要快速衝到人口密集的村落中，雖然到了現在，不講煞氣了，可這個道理沒變。

現在有人覺得農村入口道路，就該修的又直又順，其實這樣做了，反而不如彎曲的道理安全。

關鍵字: 城市規劃 路基 彎彎曲曲