奥斯特霍夫斯基

相对来说凌渡手动挡车型买的非常少，毕竟现在自动挡是主流，别说啥开车的操控感，我现在开的就是手动挡车，堵车时候无时无刻不想换自动挡，真的累啊。凌渡的手动挡采用的是大众MQ200的手动挡变速箱，换挡的手感还是非常不错的，档位的吸入感很明显，档位清晰，不过离合器偏重，在堵车情况下脚有点受不了，不过论质量等可靠性方面，凌渡这款手动挡是完全没问题的。

在说下悬挂，凌渡采用的是目前市面上最常用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。虽然这款悬挂用在很多车型上，但是因为材质调校等区别，开起来感觉也是完全不一样的。凌渡悬挂的下控制臂，转向节，防倾杆等部位都采用钢制材料，转向拉杆用的铝合金材质。出自大众MQB平台的凌渡，由于走的是运动风格，所以悬挂调校比较硬，支撑性不错，路感比较强，过弯稳定，并且这款悬挂前后都配了横向稳定杆，总体来说还是偏向运动操控性的，但是也没有那么硬，毕竟还要照顾到家用，考虑到乘坐的舒适度。

综合来讲，喜欢凌渡的话还是值得购买的，质量以及悬挂方面表现也是可圈可点。

庆锅谈车

定位为宽体轿跑的“LAMANDO-凌渡”着实为好好的火了一次，但是市场反响倒没预想中的那样火爆。

外形不用讲了，都有眼镜自己去看

我只说说个人感觉：继承了大众的传统外形基因（俗称的套娃）但是仍然会有个性元素体现；定位宽体轿跑，宽体称得上；但是轿跑，实在是差点意思。

内饰大众传统

又是套娃，看个人喜好吧；我觉得挺好看，布局简洁，操作比较方便。

动力系统

个人偏好手动挡车子，操作灵活驾驭性强，喜欢开天天飞车的我，从来对于手动挡毫无抵抗力，自动挡车子向来都是感觉昏沉沉。所以不谈1.8、2.0两款排量的车型。

EA211经典款发动机，褒贬不一，反正在老款的GOLF身上性能表现的淋漓尽致，可圈可点！

1.4T小马拉大车？

实话说：没这感觉，试驾的是一个1.4T低功率版本，提速干脆利索；完全够用！

高功率版本可能存在过度耗机油的问题,建议如下：

首保提前一点，第一个正常保养周期短一点，提议使用全合成5W-40（针对目前的golf，1.4T的使用经验）

该发动机适合猛糟践类型，别客气！越客气约容易出问题！

重点说一下变速箱的问题

5速手动变速箱加身，这款变速箱质量比较稳定，试驾过程中出现过入档不干脆（打齿轮），离合器踩到底就可以避免，入档还算是清晰，吸入感明显；感觉倒挡需要踩的深一点踩容易挂入！

但是有些车主反映行驶过程中的异响，实在没体会到，不好乱下定论！

底盘调教

底盘的功底大众向来很厉害，前麦弗逊+后四连杆+横向稳定杆的结构整车的底盘稳定性大幅提升，有人说是刀片悬架，好吧不敢乱讲，自己定夺都是成年人了至少有自己的判断力。

大众的车子向来底盘都是硬朗的类型，对于路面上的每一个坑洼绝对不会错过，凌渡同样也不含糊，滤震效果一般，但是底盘干脆，过坑洼不拖泥带水，运动化的底盘从不会给你多少思考的余地，但是带来一个问题就是硬，感觉坐地上开车一样比325还硬！

据说是胎压过高导致。谁知道呢。反正底盘的结构也就决定了势必有这种特性。

不建议购置自动版本，1.4身上的干湿双离合和1.8身上的湿式双离合稳定性不好说。虽然几个改进版本，但是..........自己判断吧！以免被打！

国国水水

大众凌渡2018款，手动舒适版，厂商指导价17.09万，本地参考价12.01万，本车具体怎么样，我们来分析分析。

1.凌渡属于上汽大众的紧凑型轿车，长*宽*高为4598*1826*1425，轴距2656，座椅为真皮座椅。

2.整车采用1.4T L4发动机，5挡手速变速箱，涡轮增压进气，气缸成L型排列，共四个气缸，每缸四个气门。驱动形式采用前置前驱。

3.在安全性方面，配有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测系统，儿童安全桌椅接口，安全带未系提示。ABS防抱死，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，ESP

4.车辆装有后倒车雷达，倒车视频影像，定速巡航功能，并配有电动天窗。采用了发动机电子防盗技术，配有导航功能和8英寸中控台大屏。

5.车体结构为承载式，前悬架形式为麦弗逊式独立悬架，后悬架形式为多连杆独立悬架。

大众凌渡这款车还是不错的，外观漂亮，油耗还可以，至于这个底盘稍微显低，毕竟轿车嘛。

用户95964948626

关于这台车实际的车身的尺寸，网上都有，我就不重复了，主要是我们自己的体会，看数据不如看实用（看广告不如看疗效😄）。我朋友的车是1.4T手动舒适版的车。

外观方面:个人感觉还是不错的，线条很美，很流畅，适合年轻人开，这也是吸引我朋友买这台车的原因之一，大灯也很漂亮，尤其是后尾灯，到晚上非常好看，很有回头率。

内饰方面，真皮座椅，前台皮子包裹的也很好，不满意的地方就是不耐脏，我朋友天天要擦，这点他很烦，中控台大屏，尺寸很大，人机交互系统很好用，但是让他不满意的地方是升级地图麻烦。

车里空间一般，我1.71米，我朋友1.75米，我做进去头都快顶到车顶了，如果不是有天窗，我朋友直接顶到车顶了，身高高的人，买这个车就有些憋屈了。天窗很大，但是打开后就一般了，那个天窗玻璃只能开到一半多点。腿部空间还可以。再有一点不满意的地方就是，车座椅的后背调节是旋钮的，用起来不是太方便。后部空间高度上和前面差不多，腿部空间也只能说够用，中间是凸起的，做三个人，中间那个会不舒服。后备箱空间挺大，也很平整，这个值得赞一个。

动力方面:这是最满意的地方，尤其中断加速，我们俩意见一致，速度没得说，杠杠滴，超车不费劲，非常给力。档位也很好用，有吸入感，挂挡流畅。只是有个地方我们俩有分歧，就是车内噪音问题，我是觉得车内噪音有些大，尤其到100公里以上，胎噪声，发动机声，声声入耳😄，但是他认为还可以接受，他说这毕竟是运动型的车。

油耗方面很满意，在城里跑在7.5左右，高速跑在6.2左右，这个地方应该有掌声👏👏

再说一下底盘:在城里跑没有问题，车子非常稳，就是跑到120公里，也没有漂的感觉，让人很放心，但是过减速带，走坑洼地带车速不能高，一定把车速减下来，要不后面乘客就要碰头了。悬挂上有些硬，像我朋友说的，这是运动型车，就是这么设计的。

总的来说，这是一款动力十足而且省油，外观漂亮，空间紧凑，悬挂偏硬朗的车。

你开过或者你也是买的的这款车，欢迎谈谈你的感受，我们相互交换一下意见，在下面留言，一定回复。

汽车解答

凌渡这款车属于大众旗下的车型之一，个人觉得还有点轿跑的意思。

价格在15-23万元之间，动力搭载的是1.4T/1.8T/2.0T三种类型。价格虽说是高了一点，但是带来的效果体验也是不一样的。手动挡车型与自动挡车型相比而言本身就很大差距，手动挡动力足，给油就走，少了变速这个环节。小排量涡轮增压发动机的，动力十足，尤其是涡轮完全开动的转速区间，很充沛动力，油耗相对较低。

车型整体外观好看，线条不错，清晰有棱度感，外观时尚大气，充满动力感，内饰的设计做工很出色。

在内饰方面延续了大众最新的家族式设计，配备三幅式多功能方向盘、电子驻车系统等，科技化程度较高。NMC量产版延续了主副驾驶座椅电动调节等功能，舒适性和实用性并举。

悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架的感觉非常平衡，柔韧且支撑性不错，保留一定的路感，过滤颠簸时也觉得不生硬，面对较大的坑洼，悬架处理得很干脆，不会让车身出现弹跳的情况。

b一个

大众凌渡宽体轿跑之称，和七代高尔夫和奥迪A3都出自一个平台，长宽高分别为:4598*1826*1425mm很多人误以为它是中级车级别，而实际轴距2656mm也正是车身修长，低矮。所以从侧面看这台车就是国人眼中的“轿车”

聊聊汽车圈

凌度的悬架比速腾的要硬。速腾通过减速带时，可以感觉到初段的柔韧性，而凌度让我感觉到了被顶的感受。当然，这并不代表凌度的悬架不好，只是没有对比就没有伤害而已。

手动挡没有问题，一款5，6年的老速腾我们开他的手动挡仍然跟新的一样。

其实在凌度和速腾的对比当中，我还是推荐速腾，如果你实在喜欢凌度外观的话，他也是一个不错的选择。因为在外观上他确实要比速腾做得更好。

汽车高级维修工

凌渡算是上海大众的首款宽体轿跑，属于运动型紧凑车，搭载了1.4TEA211涡轮增压发动机，最大功率96kw，最大扭矩225牛米，匹配了5速手动变速箱。凌渡的前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，后悬架采用多连杆独立悬架。大众车的悬挂普遍偏硬，但是凌渡却是个例外，凌渡开起来你会感觉，它在强调了运动的同时还兼顾了舒适，这也是大众打造这款车的初衷。至于手动挡我觉得见仁见智，在现在这个自动挡的主流社会中，大众还在造手动挡我觉得一方面是为了拉低车的售价，二是给喜欢驾驶体验的人多一个选择。毕竟手动挡带来的换挡体验是自动挡比拟不了的。而且手动挡便于维护，开起来更省油，这个我想大部分开车人都知道。如果你喜欢驾驶体验，买个手动挡的凌渡也是不错的选择。

海浪

凌度整体感很强，做工扎实，前悬挂是麦弗逊独立悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂，这种底盘构造稳定性好，舒适感强，驾驶起来很沉稳，个人爱好手动挡，驾驶起来很有乐趣，这款五速手动变速箱，入挡清晰干净，响应灵敏，驾驶起来得心应手。有种开不厌的感觉。挺好。

清澈流淌的小溪

大众凌度手动挡，车不错，我同事有一辆，我曾经做过也和他一块去保养过，首先车子的性能是很好的，涡轮增压发动机，提速相当给力，超车也是一脚油门的事，可以干脆利索的完成超车，而且因为是1.4的排量，如果不是急加速，急减速，油耗还非常的低。其次车子的做工比较精致，车辆行驶过程中基本没有什么异响，车子的整体隔音性能也比较不错。车子前后悬挂都是采用独立悬挂，驾驶室的舒适性不错。总之是一款不错的车型。

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