有时候汽车圈的绯闻真是堪比娱乐圈，真真假假，虚实难辨。
不知是巧合还是故意，随后当奇瑞同样传出绯闻“将被收购”时，奇瑞汽车董事长尹同跃也用“胡说八道”这四个字回应。其实资本市场的惊天巨浪掀起之前，都是在平静的水面下暗流涌动的，在最终结果出现前，任何可能都会出现，毕竟我们见到了不少前脚刚说十动然拒，后脚就拥抱在一起的案例。尹同跃的这个“胡说八道”似乎有些底气不足，毕竟奇瑞近两年来的经营状况实在不容乐观，而5月29日召开的职工代表大会上的内容更是让刚说出“胡说八道”四字的人脸上火辣辣的。
奇瑞召开职工代表大会，决定转让股权
在芜湖举行的奇瑞汽车股份有限公司第二届第九次职工代表大会上，有消息称大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，外来投资者将以增资扩股方式入股奇瑞汽车。据悉，若最终引资成功，奇瑞将出让其归属的51%股权，而全票通过这一细节也显示，全体职工对奇瑞急需变革，注入新鲜血液的统一认知。
谁有可能收购奇瑞股份？
那么问题就来了，谁会是这位外来投资者呢？目前网传的一位种子选手便是宝能集团。此前在2017年宝能已经收购了原隶属奇瑞麾下的观致汽车股份，并顺利在观致内部进行“大换血”，进入观致第二发展阶段快车道，4月份观致汽车销量超5千台，今年第一季度累计销量同比增长288%。在观致起死回生的积极势头下，宝能借此为跳板争取入股奇瑞似乎也是情理之中。事实上宝能掌门人姚振华也曾被传出确有意向收购奇瑞。除了宝能之外，此前高调增资入股奇瑞的华泰证券以及华夏幸福、五粮液和正道集团等都有可能参与到这一事件中。当然，这些选手都不是我们印象中的传统汽车制造商，也许他们的目的并不是重振奇瑞汽车业务，而在于对集团资本的重组经营？
资本注入后的奇瑞该如何负重前行？
奇瑞不是没有辉煌过。从上世纪90年代末在安徽芜湖的几座茅草房里扎根，成长为家喻户晓的自主品牌汽车，再到如今被吉利、上汽等对手甩在身后，个中滋味，谁能体会？在如今资本为王的时代，奇瑞一直有着自己的渴求。其实在2008年时奇瑞便谋求整体上市，2010年一度提交A股上市申请，知道去年奇瑞新能源还计划借壳上市，可惜天不遂人愿，长期处于资金匮乏状态的奇瑞在放弃了观致、凯翼控股权之后还是没有支撑住，不得不迎来新股东。
其实对于奇瑞来说，被宝能或是其他资本注入力量还是利大于弊的，毕竟解决了资金问题后奇瑞才能在现有的汽车业务以及新能源、无人驾驶等方面继续突破，发挥出这20年来所积累的技术内涵。甚至我们也能想象，未来全新的奇瑞也可能迎来全新的管理层组合，制定新的发展战略。当然，我们也希望，在资本的力量下，奇瑞依然能保持自己踏实造车的初心，如愿得始终。（文/钱溢佳）
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