有時候汽車圈的緋聞真是堪比娛樂圈，真真假假，虛實難辨。
不知是巧合還是故意，隨後當奇瑞同樣傳出緋聞“將被收購”時，奇瑞汽車董事長尹同躍也用“胡說八道”這四個字回應。其實資本市場的驚天巨浪掀起之前，都是在平靜的水面下暗流湧動的，在最終結果出現前，任何可能都會出現，畢竟我們見到了不少前腳剛說十動然拒，後腳就擁抱在一起的案例。尹同躍的這個“胡說八道”似乎有些底氣不足，畢竟奇瑞近兩年來的經營狀況實在不容樂觀，而5月29日召開的職工代表大會上的內容更是讓剛說出“胡說八道”四字的人臉上火辣辣的。
奇瑞召開職工代表大會，決定轉讓股權
在蕪湖舉行的奇瑞汽車股份有限公司第二屆第九次職工代表大會上，有消息稱大會以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，外來投資者將以增資擴股方式入股奇瑞汽車。據悉，若最終引資成功，奇瑞將出讓其歸屬的51%股權，而全票通過這一細節也顯示，全體職工對奇瑞急需變革，注入新鮮血液的統一認知。
誰有可能收購奇瑞股份？
那麼問題就來了，誰會是這位外來投資者呢？目前網傳的一位種子選手便是寶能集團。此前在2017年寶能已經收購了原隸屬奇瑞麾下的觀致汽車股份，並順利在觀致內部進行“大換血”，進入觀致第二發展階段快車道，4月份觀致汽車銷量超5千臺，今年第一季度累計銷量同比增長288%。在觀致起死回生的積極勢頭下，寶能借此為跳板爭取入股奇瑞似乎也是情理之中。事實上寶能掌門人姚振華也曾被傳出確有意向收購奇瑞。除了寶能之外，此前高調增資入股奇瑞的華泰證券以及華夏幸福、五糧液和正道集團等都有可能參與到這一事件中。當然，這些選手都不是我們印象中的傳統汽車製造商，也許他們的目的並不是重振奇瑞汽車業務，而在於對集團資本的重組經營？
資本注入後的奇瑞該如何負重前行？
奇瑞不是沒有輝煌過。從上世紀90年代末在安徽蕪湖的幾座茅草房裡紮根，成長為家喻戶曉的自主品牌汽車，再到如今被吉利、上汽等對手甩在身後，箇中滋味，誰能體會？在如今資本為王的時代，奇瑞一直有著自己的渴求。其實在2008年時奇瑞便謀求整體上市，2010年一度提交A股上市申請，知道去年奇瑞新能源還計劃借殼上市，可惜天不遂人願，長期處於資金匱乏狀態的奇瑞在放棄了觀致、凱翼控股權之後還是沒有支撐住，不得不迎來新股東。
其實對於奇瑞來說，被寶能或是其他資本注入力量還是利大於弊的，畢竟解決了資金問題後奇瑞才能在現有的汽車業務以及新能源、無人駕駛等方面繼續突破，發揮出這20年來所積累的技術內涵。甚至我們也能想象，未來全新的奇瑞也可能迎來全新的管理層組合，制定新的發展戰略。當然，我們也希望，在資本的力量下，奇瑞依然能保持自己踏實造車的初心，如願得始終。（文/錢溢佳）
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