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要說德國人不喜歡這些米格29戰機那絕對是謠傳，先看看當時德國空軍的主力機型，在兩個德國合併的1991年，德國空軍才開始裝備比較好的“狂風”戰機，這是一種準三代戰鬥機，很多人也把他歸為三代機的行列，不過從外表上看它除了採用可變後掠翼之外也沒什麼突出的設計；此外還有規模龐大的F-4鬼怪機群，這是標準的2代機型，時至今日日本、韓國、土耳其等等美國的盟友，依然將鬼怪作為主力集群使用，米格29對當時的德國來說絕對是新鮮玩意。
米格-29對德國最大的吸引力絕對是它奇特的“中央升力體”氣動外形，一位軍事專家曾說一件先進的武器一定也是一件優美的藝術品（原話不記得了大概意思就是這樣），米格29採用空前的翼身融合設計，這一點西方任何一款3代機都比不上它。在將米格-29低價處理給波蘭之前，已經有一部分送給了美國老大，就像當年測試完整的“零式戰機”一樣，對這批米格29的測試確定了專門對付它的戰術，測試中米格29暴露出很多缺點比如航程段、出勤率低、機械故障率高等等，但是作為一款剛剛問世不久的武器這都是情理之中的事情，更何況他們還是80年代裝備的米格29早期型號。
德國將這些先進的米格29賣給波蘭主要是出於政治考慮，可能你不知道，在兩德統一之後德國人還做著收回東普魯士、西里西亞等失地的美夢呢！但是當時的德國是歐洲與第一大經濟體，波恩政府原本打算藉助經濟援助幫助葉利欽完成經濟改革（休克療法），以此換取俄羅斯的“加里寧格勒”地區主權，很明顯這是美國老大不會允許的。而波蘭同樣因為失去了蘇聯的庇護在經濟和軍事上都陷入絕境，這時候德國除了大量的經濟援助之外還有也很多軍事支持，而出售自己玩不轉的米格-29就是其中之一，至於兩國邊界為什麼保持原樣都是後話了。
利刃軍事
冷戰期間，因為東德地處東西方對抗第一線，因此，蘇聯空軍在獲得新型戰鬥機一兩年後，就允許東德、波蘭和捷克斯洛伐克等國家購買，而且其性能降低程度可以忽略不計，遠非阿拉伯國家購買的猴版可比。
1988年，東德空軍開始獲得米格-29，儘管這是早期型號，但其在性能上遠超當時聯邦德國空軍裝備的F-4F和駐德美軍的F-16，僅有F-15戰鬥機可以壓制。兩德統一後，這些米格-29戰鬥機由於性能先進，成為德國空軍所保留的為數不多的蘇聯戰鬥機，經常與德國空軍和其他北約國家空軍的不同型號戰鬥機進行模擬狗鬥。
不管是德國空軍還是其他北約國家空軍，都承認，米格-29戰鬥機在當時是絕對的狗鬥之王，推重比接近1.1.機動性強，R-73空空導彈配上頭盔瞄準具更是外掛般的存在，一直到2006年左右，西方空軍戰鬥機才出現類似的組合。
米格-29具備發射R-27半主動中距彈的能力，但受蘇聯電子工業落後和以地制空思想的影響，米格-29戰鬥機飛行員在戰鬥中必須接受“拉扎爾”指揮系統的控制，如果沒有這套系統的支持，米格-29的超視距空戰能力急劇下降，機載雷達難以為飛行員提供多少可用信息。1992年，德國空軍的F-4F經過升級，換裝了F-18的AN/APG-65雷達，具備發射AIM-120主動中距彈的能力，超視距空戰能力碾壓米格-29，因此，在德國空軍中，F-4F經常與米格-29執行聯合防空任務，前者為後者提供超視距空戰支持。
米格-29在德國空軍中執行的防空任務很有限，主要還是充當假想敵，所有的對手都不敢輕視畫著鐵十字的“支點”，但因為政治原因，德國空軍的米格-29始終沒有得到任何升級，加之“颱風”的服役，德國削減軍費等因素的影響，最終，德國政府以每架1美元的象徵性價格，將這些米格-29幾乎全部贈送給了波蘭，德國空軍裝備的米格-29，一架因為機體狀況太差，提前進了博物館，還有一架墜毀。
這些米格-29到了波蘭，補充了波蘭空軍原本的米格-29機隊，並在其他國家的幫助下進行了升級，與其他戰鬥機一同對抗俄羅斯空軍的威脅。不過，隨著波蘭購買美國F-16和瑞典“鷹獅”，這些米格-29最終也會被退役。
鷹眼防務觀察
當年德國把米格-29低價賣給波蘭的最主要原因是不適合德國自己的裝備體系。
當年德國統一，名義上是兩德合併，但事實上是西德並掉了東德，因此，合併以後的德國各種體系都沿用了西德的標準，軍隊自然也不例外。所以，東德人民軍的大量裝備在統一之後被低價處理或者直接報廢。其實問題裡提到的米格-29還算是命運比較好的，由於飛機比較新（80年代末東德人民軍才接收），保養得很好、性能也不錯，成為少數被德國國防軍留用的東德人民軍裝備。要知道，1990年西德空軍的主力還是F-4F、“狂風”和“阿爾法噴氣”，米格-29簡直可以算是劃時代的裝備。
經過10多年的使用和測試，德國人對米格-29給出如下結論：在視距範圍之外，米格-29比不上大多數北約當代戰鬥機。但在視距範圍之內，米格-29比其他飛機都略好，包括F-16和F-15。米格-29的取勝法寶是頭盔瞄準具，加上AA-11“射手”格鬥導彈，使它在所有近距作戰環境下佔有優勢。
但用米格-29也有很多問題，比如航程太短、不能空中加油、電子設備總有小毛病等等。但最大的問題是，米格-29的維護保養以及零配件必須尋求俄羅斯的幫助。因為東德接收的時間太短，還沒有建立起獨立的維護能力。而西德空軍的維護體系都是基於歐美戰鬥機的，甚至連很多配件與設備的規格都不一樣。所以，德國當時用米格-29時必須單獨為米格-29搞一套維護設備。
雖然米格-29在德國空軍的防空巡邏中發揮了重要作用，在北約的內部演習中也很好的扮演了假想敵的角色，甚至南斯拉夫戰爭中北約空軍能順利擊落南斯拉夫空軍的米格-29也得益於此，但畢竟還是有諸多不便。到2003年，隨著歐洲戰鬥機“颱風”即將服役，米格-29又面臨大修，而且這個大修得換髮動機。德國人不願意專門為這23架米格-29再向俄羅斯付這麼一大筆錢，正好波蘭空軍面臨飛機不足的問題，所以乾脆就把這批飛機送給了波蘭。
聯合防務
德國將米格-29低價賣給波蘭的最主要原因，一是，德國的大裁軍，已需要太多的裝備了，二是，與北約裝備體系不一樣。
兩德國統一之後，東德軍隊全面被西德接收包括其全部裝備，但是新的德國依然是按到軍備條約限制的，也因此，合併之後，德軍的主要工作就是載軍，原東德使用的俄式裝備儘可能的淘汰掉，只有少數裝備被保留，其中之一：米格-29。
原東德的米格-29在當時是剛剛交付的，屬於全新戰機，狀態好，也比西德空軍的主力戰機更好，自然不可能馬上淘汰了，其實許多東歐國家，即使加入北約之後，依然在繼續使用俄式裝備，其中米格29一直到現在。
也許唯一的問題是，米格-29為俄式標準，它與德軍主力戰機採用的北約標準不一樣，維護保養以及零配件等採用另一個標準，這在後勤是麻煩。接收之初，也許算不上什麼，可以消耗庫存的零備件等等，但是本世紀初時，這個問題麻煩了，到了中期大修期了，想繼續使用，必須進行全面的大修。
這個工作花費不少，德國顯然不想花錢了，而且德國在一再裁軍之後，實際需求下降了許多，這時米格-29實際成了相當多餘的東西地，所以德國將其以低價方面轉讓給波蘭，其實收了改裝費，這批戰機要按北約標準來配置，直接費用並不低。而且這個行動，也涉及到政治因素等，不是簡單的淘汰。
當然了，波蘭空軍也一樣滿足，這款戰機不錯，雖說為改裝與翻新花了不少錢，但是隻是成本價，比採購全新的戰鬥機依然要便宜許多。
講武堂
將MIG-29戰鬥機退出服役並以極低的價格交給波蘭。這個決定的原因和將接收到的米格23和其他東德飛機的原因是一樣的，因為東德大部分飛機都沒有得到很好的維護，特別是像米格-21和米格-23這樣的老式飛機，維修狀況不佳。而且航空電子設備和武器系統自從最初生產以來幾乎沒有什麼變化。
除此之外飛機的飛行成本(飛行員薪水，燃油和其他消耗品) ，還有飛行員培訓的費用，執行日常維護的部件和人力成本，培訓地勤人員的費用還有執行維護和維護維修飛機所需的輔助設備的成本，以及執行這種服務和維護所需的設施成本。
這些因素綜合到一架飛機的“生命週期成本”中著飛機變得越來越昂貴，維持先進的設備和訓練機組運行和服務相關的生命週期成本也大大增加。出於這個原因，德國空軍希望儘可能通過僅使用幾種飛機，整合其訓練和維修工作，從而最大限度地減少飛機運行和維護所需要的資金，因此將MIG-29戰鬥機退役也在情理之中。
米高揚米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·古格列維奇設計局(現俄羅斯聯合飛機制造集團)研製生產的輕中型雙發、前線空中優勢戰鬥機，北約代號:支點(Fulcrum)。是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰鬥機的機型。
米格-29誕生自上個世紀六十年代末"先進戰術戰鬥機"(Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI)計劃，旨在針對美國的"FX"計劃(後演變為F-15戰鬥機)，展開相對應的對抗措施，PFI計劃分為兩個，重型先進戰術戰鬥機和輕型先進戰術戰鬥機，重型先進戰術戰鬥機誕生了後來的蘇-27戰鬥機，輕型先進戰術戰鬥機就是米格-29。
浩漢防務論壇
原因很簡單主要是二點:一是對二戰時期對波蘭的侵略表達歉意。二是這批戰機是在80年代由蘇聯引進的，數量不多，雖說沒參加過戰役，保養不錯，畢竟二十多年了，要用到報廢，接下來的維護成本較前要支出更多，所以不如買個人情給了波蘭。
