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要说德国人不喜欢这些米格29战机那绝对是谣传，先看看当时德国空军的主力机型，在两个德国合并的1991年，德国空军才开始装备比较好的“狂风”战机，这是一种准三代战斗机，很多人也把他归为三代机的行列，不过从外表上看它除了采用可变后掠翼之外也没什么突出的设计；此外还有规模庞大的F-4鬼怪机群，这是标准的2代机型，时至今日日本、韩国、土耳其等等美国的盟友，依然将鬼怪作为主力集群使用，米格29对当时的德国来说绝对是新鲜玩意。
米格-29对德国最大的吸引力绝对是它奇特的“中央升力体”气动外形，一位军事专家曾说一件先进的武器一定也是一件优美的艺术品（原话不记得了大概意思就是这样），米格29采用空前的翼身融合设计，这一点西方任何一款3代机都比不上它。在将米格-29低价处理给波兰之前，已经有一部分送给了美国老大，就像当年测试完整的“零式战机”一样，对这批米格29的测试确定了专门对付它的战术，测试中米格29暴露出很多缺点比如航程段、出勤率低、机械故障率高等等，但是作为一款刚刚问世不久的武器这都是情理之中的事情，更何况他们还是80年代装备的米格29早期型号。
德国将这些先进的米格29卖给波兰主要是出于政治考虑，可能你不知道，在两德统一之后德国人还做着收回东普鲁士、西里西亚等失地的美梦呢！但是当时的德国是欧洲与第一大经济体，波恩政府原本打算借助经济援助帮助叶利钦完成经济改革（休克疗法），以此换取俄罗斯的“加里宁格勒”地区主权，很明显这是美国老大不会允许的。而波兰同样因为失去了苏联的庇护在经济和军事上都陷入绝境，这时候德国除了大量的经济援助之外还有也很多军事支持，而出售自己玩不转的米格-29就是其中之一，至于两国边界为什么保持原样都是后话了。
利刃军事
冷战期间，因为东德地处东西方对抗第一线，因此，苏联空军在获得新型战斗机一两年后，就允许东德、波兰和捷克斯洛伐克等国家购买，而且其性能降低程度可以忽略不计，远非阿拉伯国家购买的猴版可比。
1988年，东德空军开始获得米格-29，尽管这是早期型号，但其在性能上远超当时联邦德国空军装备的F-4F和驻德美军的F-16，仅有F-15战斗机可以压制。两德统一后，这些米格-29战斗机由于性能先进，成为德国空军所保留的为数不多的苏联战斗机，经常与德国空军和其他北约国家空军的不同型号战斗机进行模拟狗斗。
不管是德国空军还是其他北约国家空军，都承认，米格-29战斗机在当时是绝对的狗斗之王，推重比接近1.1.机动性强，R-73空空导弹配上头盔瞄准具更是外挂般的存在，一直到2006年左右，西方空军战斗机才出现类似的组合。
米格-29具备发射R-27半主动中距弹的能力，但受苏联电子工业落后和以地制空思想的影响，米格-29战斗机飞行员在战斗中必须接受“拉扎尔”指挥系统的控制，如果没有这套系统的支持，米格-29的超视距空战能力急剧下降，机载雷达难以为飞行员提供多少可用信息。1992年，德国空军的F-4F经过升级，换装了F-18的AN/APG-65雷达，具备发射AIM-120主动中距弹的能力，超视距空战能力碾压米格-29，因此，在德国空军中，F-4F经常与米格-29执行联合防空任务，前者为后者提供超视距空战支持。
米格-29在德国空军中执行的防空任务很有限，主要还是充当假想敌，所有的对手都不敢轻视画着铁十字的“支点”，但因为政治原因，德国空军的米格-29始终没有得到任何升级，加之“台风”的服役，德国削减军费等因素的影响，最终，德国政府以每架1美元的象征性价格，将这些米格-29几乎全部赠送给了波兰，德国空军装备的米格-29，一架因为机体状况太差，提前进了博物馆，还有一架坠毁。
这些米格-29到了波兰，补充了波兰空军原本的米格-29机队，并在其他国家的帮助下进行了升级，与其他战斗机一同对抗俄罗斯空军的威胁。不过，随着波兰购买美国F-16和瑞典“鹰狮”，这些米格-29最终也会被退役。
鹰眼防务观察
当年德国把米格-29低价卖给波兰的最主要原因是不适合德国自己的装备体系。
当年德国统一，名义上是两德合并，但事实上是西德并掉了东德，因此，合并以后的德国各种体系都沿用了西德的标准，军队自然也不例外。所以，东德人民军的大量装备在统一之后被低价处理或者直接报废。其实问题里提到的米格-29还算是命运比较好的，由于飞机比较新（80年代末东德人民军才接收），保养得很好、性能也不错，成为少数被德国国防军留用的东德人民军装备。要知道，1990年西德空军的主力还是F-4F、“狂风”和“阿尔法喷气”，米格-29简直可以算是划时代的装备。
经过10多年的使用和测试，德国人对米格-29给出如下结论：在视距范围之外，米格-29比不上大多数北约当代战斗机。但在视距范围之内，米格-29比其他飞机都略好，包括F-16和F-15。米格-29的取胜法宝是头盔瞄准具，加上AA-11“射手”格斗导弹，使它在所有近距作战环境下占有优势。
但用米格-29也有很多问题，比如航程太短、不能空中加油、电子设备总有小毛病等等。但最大的问题是，米格-29的维护保养以及零配件必须寻求俄罗斯的帮助。因为东德接收的时间太短，还没有建立起独立的维护能力。而西德空军的维护体系都是基于欧美战斗机的，甚至连很多配件与设备的规格都不一样。所以，德国当时用米格-29时必须单独为米格-29搞一套维护设备。
虽然米格-29在德国空军的防空巡逻中发挥了重要作用，在北约的内部演习中也很好的扮演了假想敌的角色，甚至南斯拉夫战争中北约空军能顺利击落南斯拉夫空军的米格-29也得益于此，但毕竟还是有诸多不便。到2003年，随着欧洲战斗机“台风”即将服役，米格-29又面临大修，而且这个大修得换发动机。德国人不愿意专门为这23架米格-29再向俄罗斯付这么一大笔钱，正好波兰空军面临飞机不足的问题，所以干脆就把这批飞机送给了波兰。
联合防务
德国将米格-29低价卖给波兰的最主要原因，一是，德国的大裁军，已需要太多的装备了，二是，与北约装备体系不一样。
两德国统一之后，东德军队全面被西德接收包括其全部装备，但是新的德国依然是按到军备条约限制的，也因此，合并之后，德军的主要工作就是载军，原东德使用的俄式装备尽可能的淘汰掉，只有少数装备被保留，其中之一：米格-29。
原东德的米格-29在当时是刚刚交付的，属于全新战机，状态好，也比西德空军的主力战机更好，自然不可能马上淘汰了，其实许多东欧国家，即使加入北约之后，依然在继续使用俄式装备，其中米格29一直到现在。
也许唯一的问题是，米格-29为俄式标准，它与德军主力战机采用的北约标准不一样，维护保养以及零配件等采用另一个标准，这在后勤是麻烦。接收之初，也许算不上什么，可以消耗库存的零备件等等，但是本世纪初时，这个问题麻烦了，到了中期大修期了，想继续使用，必须进行全面的大修。
这个工作花费不少，德国显然不想花钱了，而且德国在一再裁军之后，实际需求下降了许多，这时米格-29实际成了相当多余的东西地，所以德国将其以低价方面转让给波兰，其实收了改装费，这批战机要按北约标准来配置，直接费用并不低。而且这个行动，也涉及到政治因素等，不是简单的淘汰。
当然了，波兰空军也一样满足，这款战机不错，虽说为改装与翻新花了不少钱，但是只是成本价，比采购全新的战斗机依然要便宜许多。
讲武堂
将MIG-29战斗机退出服役并以极低的价格交给波兰。这个决定的原因和将接收到的米格23和其他东德飞机的原因是一样的，因为东德大部分飞机都没有得到很好的维护，特别是像米格-21和米格-23这样的老式飞机，维修状况不佳。而且航空电子设备和武器系统自从最初生产以来几乎没有什么变化。
除此之外飞机的飞行成本(飞行员薪水，燃油和其他消耗品) ，还有飞行员培训的费用，执行日常维护的部件和人力成本，培训地勤人员的费用还有执行维护和维护维修飞机所需的辅助设备的成本，以及执行这种服务和维护所需的设施成本。
这些因素综合到一架飞机的“生命周期成本”中着飞机变得越来越昂贵，维持先进的设备和训练机组运行和服务相关的生命周期成本也大大增加。出于这个原因，德国空军希望尽可能通过仅使用几种飞机，整合其训练和维修工作，从而最大限度地减少飞机运行和维护所需要的资金，因此将MIG-29战斗机退役也在情理之中。
米高扬米格-29战斗机是苏联米高扬·古格列维奇设计局(现俄罗斯联合飞机制造集团)研制生产的轻中型双发、前线空中优势战斗机，北约代号:支点(Fulcrum)。是苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的机型。
米格-29诞生自上个世纪六十年代末"先进战术战斗机"(Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI)计划，旨在针对美国的"FX"计划(后演变为F-15战斗机)，展开相对应的对抗措施，PFI计划分为两个，重型先进战术战斗机和轻型先进战术战斗机，重型先进战术战斗机诞生了后来的苏-27战斗机，轻型先进战术战斗机就是米格-29。
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原因很简单主要是二点:一是对二战时期对波兰的侵略表达歉意。二是这批战机是在80年代由苏联引进的，数量不多，虽说没参加过战役，保养不错，毕竟二十多年了，要用到报废，接下来的维护成本较前要支出更多，所以不如买个人情给了波兰。
