中東市場，對於船公司和貨代來說曾經（注意這個“曾經”）是個美好的回憶：因為運價高，利潤好，貨多人傻錢好賺！
但是，隨著近年來各大船公司毫無節操地運力投入，如今的中東市場已經像動亂年代的小青樓了：只要有貨，隨便給點，上chuan！
今年1月份，也就是農曆年前，中東航線曾經經歷過一波“爆倉”的假象，一時間讓業內人士小小的興奮了一把。
▲農曆年前中東線短暫的幸福
但是好景不長，農曆年一過中東航線就表現出一副“死給你看”的態勢，從上海到迪拜港，距離大概有8000多公里，海運價格是多少呢？
海運費最低竟然走到USD150美金一個20尺集裝箱
什麼概念？
就是航運公司將幾十噸的貨物從上海運送到8000多公里遠的迪拜港，運費大概等於從上海南京路打個專車到160多公里外的寧波機場所需要的費用！
▲這麼低運費，難道船不燒油只喝水？
中東航線進入吃齋模式
而據近日眾多搜航網友反饋，現在的中東已經過齋月了，接下來來做這條航線的客戶是真的真的真的要“吃齋”了！
吃齋但原因不僅僅缺貨，運價低，更重要的面對這樣的市場，各大船公司已經忍無可忍了！
從5月份開始直到6月中旬，大量由中國各大港口開往中東的航線將被停航，停航，停航！！！
尤其是在6月份的第一週，船公司幾乎展開了一個“罷工”級別的停航行動，因為開往中東的航線幾乎停光了！
▲這僅僅是APL一家公佈的中東線停航計劃
這些航線主要服務於中國各大口岸到中東地區，APL一家船公司的停航計劃已經把不少小夥伴驚呆了，其他船公司呢，接著往下看：
繼續~
還有~
這次各大船公司的停航很徹底，估計影響很大，近期還有出貨往中東的外貿和貨代企業要特別留意，提前確定好航線是否停航，同時要做好準備因為大量停航可能帶來的運價短暫上漲！
中東航線惡性競爭是主要原因
中東航線，從曾經到輝煌落到現在的慘狀，是市場長期無底線競爭導致的結果，“運費隨便給”的中東航線，如何走出這個低價惡性競爭呢？
以下是一位業內資深人士對船公司和貨代同業發出的疾呼，你覺得可行嗎？ 歡迎留言討論，也歡迎大家補充最新大中東線停航信息！
▲業內對中東市場的疾呼
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