現在車市正值火爆之際，也到了每年買車的熱門季節。班級裡總有考第一的，總有考倒數第一的，今天懂哥不說名列前茅的車，我們來看看班級倒數到底有哪些車，讓大家選車時擦亮雙眼，不要掉坑。
2018年3月份轎車銷量排行（部分）
東風標緻 標緻508
月銷量：-1臺
是的，你一點都沒有看錯，就是-1臺，怎麼說呢，508這車是不錯，但是營銷策略實在說不過去。有的車友會問，標緻508不是停產了嗎，怎麼還會有銷量，而且還是-1臺？沒錯，508確實是在2017年已經停產了，但是停產後還是會有庫存車繼續在市場上銷售，在這些車中，可能某一臺車出現問題，車主選擇退車了。那麼508在市場上銷售時的表現就很好嗎？
標緻508 2017年在市銷售的數據可以說是慘不忍睹，2017全年的銷量只有881臺，這是一個什麼概念呢？懂哥告訴你，大眾朗逸一個月就可以賣到39000臺左右，剩下的自己腦補有多慘吧。一輛合資車到底為何能慘成這樣，懂哥覺得和標緻的營銷策略關係很大，首先這車質量還真的過的去，無論是故障率還是從老車主的反饋來看問題都不大，口碑很好，但這車的定價懂哥就有點看不懂了，20萬的起售價真有點異想天開了，不知道讓多少潛在買家望而卻步，有這錢，消費者為啥不買個其他合資品牌？
長安標緻雪鐵龍 標緻DS 5
月銷量：4臺
這個數據真的是大寫的尷尬，還不如一臺都不賣，真不是懂哥說，標緻的營銷策略真的要好好重新規劃了，有那麼多的合資品牌在中國的銷量都蒸蒸日上，唯有標緻的合資品牌賣成這樣，車的品質有一定關係，但影響有限，看DS 5的外觀其實並不醜，中型兩廂車裡一定不是設計最難看的那一個，整個車身的流線，尾燈設計懂哥覺得完全過得去，真的是為這車嘆一口氣。
內飾上的佈局確實有點奇怪，中控屏幕尺寸偏小，而且下方的控制按鈕過於繁瑣，看過去會感到視覺疲勞，標誌的這種按鍵佈局懂哥是真的有點不習慣，半液晶的儀表接受起來並不困難，不過中控臺的高度有點高，需要時間適應。座椅的包裹舒適度都是過的去的。懂哥覺可能其他一部分因素是消費者不太容易接受這樣的跨界車型，的確這種跨界車型銷量在國內一直不是很高。
一汽奔騰 奔騰B70
月銷量：89臺
別看B70的銷量比前兩位多了好多，可是你要知道這是一款在售車型啊，一款在售車型買成這樣一定是有原因的。B70的問題出在了車子本身上而不是營銷上面。外觀設計上真的是沒走心，平淡無奇，倒是談不上醜，可是就是這沒有任何特點，沒有什麼辨識度，消費者考慮的就更少，同級別競品設計好看的很多，價格上優惠也不大，賣的自然就少。
內飾談不上科技感豪華感，也談不上簡約，就是很普普通通的內飾設計，在流行大中控屏的今天B70還是這麼小的屏幕有點說不過去，出風口的設計很奇怪，如果是為了配合上面的屏幕設計那懂哥覺得真有點沒必要了，造型比較難接受。在國產車飛速更新迭代的大背景下，奔騰真的要潛心產品的開發設計，為國產車的發展注入自己的力量。
如果是你，你會怎麼選擇~
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