一個車手，要行駛多遠的路，才能最終找到屬於自己的驕傲和意義。
一個信念，要經過多少時間，才能完成對自己人生交卷的好成績。
通過朋友的介紹，認識了鈕向陽。
寥寥言語間，就會強烈的感受到他是一個硬派的北方男子。最開始的接觸，因為陌生人，還是稍有不自在的。但是他發過來的語音，會讓你覺得是一個很久沒見面的長輩一般，一點也不著急，說起越野，又滔滔不絕，激情四射。
鈕向陽，16歲至今，20年汽車兵，14年賽齡，場地，越野，短道，拉力，耐力。民用汽車教練員，中汽聯賽車教練員。2003年師從周勇考取賽照，賽齡13年。
最好成績全國短道拉力錦標賽A組冠軍， 2014年，1.6升組冠軍，成吉思汗大賽車，標誌307房車錦標賽2012第一站冠軍。中汽聯初級教練員，汽車摩托車項目裁判員。
“榮譽證書”
2008年烏海全國場地越野賽新秀組第四名
2009巴丹吉林全國越野沙漠挑戰賽獲風尚獎
2009北京懷柔全國場地越野賽第三
2009廣西荔浦全國短道拉力錦標賽B組亞軍
2010廣東陽山全國短道拉力錦標賽A組冠軍
2011南京橫溪全國短道大獎賽精英組冠軍
2012成吉思汗大賽車標誌307房車錦標賽第一場冠軍
2013長城汽車印象達喀爾，特約教練
2013年寶馬X1媒體試駕會特約教練
2013DS北京試駕會特約教練
2014包頭達茂全國首屆民用汽車24小時耐力賽1.6組冠軍
出類拔萃的成績，他似乎並不驕傲，畢竟對於他來說，興趣才是最重要的。
鈕師傅說，在娘肚子裡就開始坐卡車了，學齡前就自編自導自演卡車換擋歌，觀摩汽車駕駛時間超長，17歲之前都在觀摩學習。他的第一次駕駛，已經可以很自如地行駛在鄂爾多斯高原自然路上。
19歲那年,鈕向陽參軍入伍,入伍後正巧被分配到了汽車連。他勤學苦練,當年就獲得了全軍區新駕駛員比武第二名。在部隊當兵的20年裡,對汽車的熱愛更加著迷,他可以通過汽車發動機聲音辨別出哪裡出了故障,及時進行維修。
2003年,鈕向陽從朋友那裡獲知中國汽車運動聯合會(以下簡稱中汽聯)組織賽手培訓班,便立即參與培訓。當時的教練是達喀爾中國紀錄保持者周勇,經過幾天的“魔鬼”訓練,鈕向陽取得了初級“汽車運動執照”。
2007年參加了人生中第一次越野比賽，一如比賽深似海，對越野越來越痴迷，對改裝和裝備的瞭解覺得越來越不夠。
2008年,鈕向陽擁有了一臺自己改裝的賽車(三菱V23)，也有幸和高手們進行了一次學習,才真正知道什麼是漂移,何為左腳剎車,如何大油門起步、彎道控制、跳坡技術和車輛最大馬力的使用。這些老牌賽車手的控車能力和安全意識讓他十分敬佩,一場簡單的練車,車手們都會把安全措施做得非常到位。
就這樣，越來越瘋狂，越來越律己，一直在追求自己想要的境界。
應該也怕過吧，怕比賽的失勢，怕自己的緊張，怕自己的想法與實際的不符，然而，有那樣的信念，還在乎什麼呢。
（以上圖片出自20120201中央五套《賽車時代》對鈕向陽的採訪）
我雖好奇卻也篤定自己的答案，問他：越野對您來說是一條不歸路嗎？
鈕師傅的聲音裡帶了些氣勢，“不是不歸路，是真的很讓人上癮，有了這個念頭，停止不了腳步。”
我繼續問他：您這樣，家人支持嗎。
他的聲音淡下來了，帶著點無奈又有著一點確信，“這種愛好很費錢而且有一定的風險，家裡人當然不會支持的，但是也沒反對到不可收拾的地步。”
“每一次比賽應該都心有餘悸，那您有過想退縮的時候嗎？”
他依然帶著北方男子特有的聲調，“退縮談不上，但是因為年齡問題，現在有慢下來，打比賽比較少一些，現在也做教練，做策劃。”
曾經以為，那些越野賽車手，是不是並不懂生命的意義。和他對話後，我才明白，他們反而是太知道生命的意義了，一切自己的選擇都是意義，所以選擇了內心。遵從內心是唯一的選擇。
記得段奕宏站在第30屆電影節的領獎臺上，說了這樣一句話“沒想到，不敢想。直到今天，我還認為我的表演仍然有著侷限性，但是我很開心我沒有走到窮盡哪一步，我還可以再走下去。”
我想，這句話也適合他想說的，對越野這一生的迷戀的總結。
（再次感謝鈕師傅在百忙之中接受TMAX的採訪）
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