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最近沃特玛事件在业类闹得沸沸扬扬的。嗯，不了解的同志们，咱们可以简单的来梳理一下整个事件的发生过程。
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发展
过程
3月25日 -3月28日
沃特玛横幅事件
3月25日，有供应商在沃特玛厂区门口拉横幅示威，随后照片刷爆朋友圈。网易清流工作室针对该事件做了专门报道，致使影响扩大，对沃特玛造成一定不良影响。
4月1日
母公司竖瑞沃能自爆20亿债务违约 整体债务达221亿
竖瑞沃能4月1日发布一系列公告，公布了公司债务逾期、大股东一致行动人股票质押违约可能被平仓等情况。这也是坚瑞沃能近期爆发危机中的最新状况。
根据公告，坚瑞沃能称，公司已经出现债务逾期的情况，截至目前逾期债务19.98亿元，主要为应付票据和银行借款，面临债权人的权利主张，公司面临偿债风险，对日常经营造成影响。而公司整体债务为221.38 亿元。
4月2日
沃特玛高层回应
承认战略失误
沃特玛副总裁钟孟光主要表达了四点内容：一是，沃特玛承认战略失误，对新能源行业政策的影响存在误判；二是，债务逾期的原因是扩张过于激进，现金流出现了问题；三是，沃特玛将采取清理库存、盘活资产、加快账款催收等措施积极自救，解决资金问题；四是，沃特玛有信心走出困局，希望各方多给一些时间。
行业巨头怎么会走到这一步？
从沃特玛副总裁钟孟光的采访回答来看：对行业判断过度乐观，进而出现战略失误，盲目扩产能是最核心的原因。
2016年以来，沃特玛大幅提高生产规模，试图通过走量的方式来降低生产成本，并提高市场占有率。但问题是步子迈得太快、太激进，而且对政策环境变化预估不足，这直接导致资金链出现问题。
2016年年底，国家对新能源汽车补贴政策进行调整，新增"非个人购买新能源汽车，运营需满3万公里方可领取补贴"的规定。政策出台以后，沃特玛不可避免地受到较大影响，回款周期至少延长了一年半以上。
而且2018年锂电池新政提高了续航里程要求，规定续驶里程100≤R＜150公里的纯电动乘用车，2018年不再享受补贴。这又戳中了沃特玛的命门。沃特玛3季报披露存货有56亿，由于对新政策判断比较乐观，估计4季度库存进一步提高。按照新规，存货里面有相当部分电池没有达到补贴规定电池能量密度要求。
直接的结果是，这部分电池作为动力电池卖，已经没人买了。沃特玛采取的方法是发展储能电池业务，将这部分库存转化为储能电池进行销售，但利润空间会显著下降。下游客户回款周期大幅拖长，公司存货周转难度加大，但公司巨额负债的钱得还，这直接导致债务违约。
积极自救 原库存转储能电池进行销售
钟孟光表示，沃特玛将采取积极进行自救，在有利润的前提下，将原有库存转为储能电池进行销售盘活资产，积极向整车企业、公交公司催收款项，同时寻求包括政府、金融机构的支持，来解决现在的困难。
钟孟光表示，未来会积极调整战略，梳理发展过程中遇到的问题。“沃特玛现在遇到的困难是交学费，它让我们更为清晰、更为深刻地了解这个行业的发展逻辑。沃特玛对行业有信心，对公司自救有信心，肯定可以走出困境。沃特玛耕耘十几年，技术是领先的，底子是好的。给我们一点时间，我们可以做得更好。”
未来将专注锂离子动力电池
近期，有投资者在坚瑞沃能深交所互动易平台询问公司在氢燃料电池方面的研究和技术储备以及公司战略发展方向。
对此，坚瑞沃能回复，公司目前的重点依然放在锂离子动力电池的研发、生产及销售上，未来公司发展将着眼于为三元锂电池、储能以及固态电池的研发。
研发角度看，沃特玛研发人员超过1600人，截至2018年1月，拥有专利2000余项，其中发明专利698项，国际专利42项。 沃特玛低温电池专利技术在行业内保持领先地位，研发的耐低温电池环境适应性极强，已在黑龙江铁力、新疆乌鲁木齐、内蒙古呼和浩特等北方严寒地区稳定运行最长超过了3个冬天。
目前沃特玛产能已达到12GWh，在装机量方面稳居行业前三位，仅次于宁德时代与比亚迪。
最后
“给我们一点时间，我们可以做得更好。”以上，你愿意信任沃特玛吗？
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