雅康高速
2017年12月31日
四川正式结束了藏区无高速的历史
这条具有历史性意义的道路
替代了辗转千年的茶马古道
从古代凿山为孔、插木为梁，筑成的山间栈道，到修建高速公路，让天堑变通途的飞越。这一刻，我们等待了1200多年！
从成都出发2.5小时到泸定
一路早晚温差达15度
海拔高度起伏2800多米
移动、联通、电信4G信号全覆盖
每公里投资最大的一条高速
全长135公里，设计时速80公里，四车道路基宽24.5米，全线桥梁129座36.176公里、隧道44座73.182公里，桥隧比82%。项目概算总投资230亿元，平均每公里造价1.7亿元……仅C17合同段就为修便道投入近1亿元，每公里造价约600万元。
首次使用无人机技术的高速
大渡河特大桥全长1411米，海拔1617米，桥面至水面高差239米，主塔高度达188米。而这座大桥的搭建所需的第一条钢索是由无人机牵起的，这也是中国桥梁建筑史上的第一次。而大桥主跨达1100米，也是中国现有桥梁中跨径最大的。大桥钢缆由17000多根钢丝组成，所有钢丝长度加起来，可绕地球一圈半。
集多项世界之最的高速
为了保护高速途径的大熊猫自然保护区的生态环境，为此，施工队伍特别采用的隧道锚技术，隧道锚长159米，为世界之最。
大桥位于大渡河峡谷之中，气象多变，风场紊乱，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速。施工队伍为此还自制了测风系统，以保证施工的正常进行。（此项技术也为世界首创）
二郎山特长隧道也是此条高速的重点攻克难点，施工方特别引进了独头掘进工艺方法，6757米的距离，也创造了中国公路隧道独头掘进最长纪录。此外，隧道还有一个地下风机房，即水力发电室，是国内第一条利用此方式供应运营照明及通风的隧道。
科学管理全面覆盖
为应对恶劣的自然侵害，施工方全面引入北斗卫星地灾监测系统，现已全面投入到雅康高速沿线72个地质灾害监测点，实时监测山体位移的运营使用中。
雅康高速究竟是长什么样？
驾行高速到底是什么感觉？
超前体验的各种快感
让你感觉不是身处四川的山区
齐整的标志线、指示路标，安全的隔离栅、防护网，醒目的信号灯、提示牌……道路附属设施井然齐备，体验车队从ETC车道刚驶出，高悬着“雅康高速欢迎您”电子指示牌的泸定收费站，二郎山隧道近在咫尺。
“车过二郎山，如过鬼门关”，谚语成为了历史，长驱直入的“全高速时代”让翻越二郎山只需短短的15分钟。“斗转星移、白云苍狗……”，常年穿行在川藏线上的老司机可能想都不敢想——听着音乐哼着小曲，看着风景，打着电话，转眼已过二郎山。
宽阔平坦的路面，防眩减光的罩板，多功能的交换带，植物布展的景观带，4公里一隔的4车道，LED天幕照明，地面导航指引灯带，巨型风转的排气孔……都让司乘人员在原本闭塞压抑的空间里倍感舒适，降低行车心理压力，行车安全风险。
桥架穿山过，壮美云中路
从二郎山特长隧道驱车东行，高速公路就扑入了崇山峻岭的怀抱。过泸定进入新沟境内后，高架桥和涵洞越来越多。不足11公里的距离，7座隧道散落其间，一进一出之间，潮湿的气息扑面，洞中烟尘弥漫，桥上云雾缭绕。
道路两旁山岭逶迤，触目所见的高速公路，几乎全都搭建在山腰带际之间，如同苍山绿水上的一条“彩练”。山河与路桥隧的错落有致，车上的人便更有一种与蓝天白云的距离越来越近的错觉，让你切实体验一把“车在路上行，路在景中生，人在画中游”。
5座特长隧道，5座特长桥梁……95公里之间，桥隧比约70%。林立的山峰如一颗颗翠绿的明珠，91座桥隧似一个个的珠孔，雅康高速公路雅泸段便是串起这奇珍异宝的飘襟舞带。
上午11时许，当车到达对岩枢纽互通立交，用无人机从空中俯拍，这个纵横交错、恢弘磅礴的交通枢纽，宛如盘旋在云端的银龙，又似在大地上延伸的血脉，其造型、规模、结构都令人叹为观止。
2018年开始
从天府之国到圣洁甘孜的距离
仅有2.5小时而已
新的时代，新的梦想！
高速已通，未来已来！
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