在商業社會中，所有的新事物或新模式在開始階段，都會出現挑戰者和質疑者。這是新事物發展所必然要經歷的過程。而現在，作為汽車行業內異軍突起的一隻新軍——領克品牌就正在面對這一過程。
上週，伴隨著領克首款車型01上市的火爆及一車難求，領克品牌所倡導和堅持的“線上線下價格透明”的銷售渠道創新模式，在小部分經銷商利益心的驅動下，遭遇衝擊。
衝擊的原因來自於極小一部分經銷商的僥倖和試探。據悉，為了實現“變相加價”的目的，有上海區域的經銷商不承認消費者網上下的訂單，重複收取了客戶5000元的購車定金並表示網上網下價格不同。為此，領克銷售部已經第一時間對事件的真實性進行了調查，並迅速做出決定：暫停該店在領克商城下單的功能，停發商品車，經過培訓整改之後再行開放相關權限。
此舉體現出了領克品牌對其創新性商業模式的信心和決心，“我們的不加價和按序交車絕不是說說而已。”事後，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑在接受媒體採訪時表示。
而其背後，彰顯的則是領克品牌從傳統的主機廠思維向互聯網時代用戶思維的深刻轉變：一切均以用戶利益的滿足為核心出發點。
不同於汽車行業內現有的銷售玩法，領克創新性的將領克中心、領克空間和領克商城結合起來，在價格層面做減法，採用所有渠道同一價格的策略，這樣就實現了對所有用戶的公開和透明，將用戶的注意力轉化在了更有價值的產品體驗和服務訴求上。
這正是汽車行業在“新零售”概念下的創新性實踐。其目的只有一個——就是讓用戶爽。
領克並不只是一部車
11月28日，吉利與沃爾沃合資的新時代高端品牌領克，正式公佈了第一款車型領克01的售價——15.88萬-22.08萬元，由於01的高顏值、高品質及遠低於市場預期的合理化價格，剛一上市，01便遭到了粉絲們的瘋狂搶購。
事後，為了一探究竟，曾親自前往領克的經銷店進行考察，切身感受到了領克品牌的火爆。毫無疑問，從目前的訂單情況來看，領克01在上市後相當長的一段時間內，似乎並不需要擔心銷量問題。
而促成這種熱銷局面的，除了領克本身的產品實力，也源於其解決消費者痛點的銷售模式引發了眾多年輕粉絲的追捧。領克提出的“兩個透明”——價格透明、訂單透明，將汽車消費的三大場景：看車、買車、用車變得更加直接與愉悅，這是大多數傳統汽車品牌所無法實現的事情。
眾所周知，傳統汽車經銷多采用4S店的分銷模式，其優勢不可忽略，例如一站式的購車服務，但也槽點滿滿，比如說業態分散導致購車養車不便利，產品的庫存信息不透明容易讓消費者產生焦慮等。最為重要的是，傳統經銷模式在報價系統上的不一致性使得用戶不得不花費大量的精力去進行比價，去和經銷商“鬥智鬥勇”。這無疑會使當下大多數已經習慣了互聯網時代消費模式的年輕用戶在購車用車環節中感到不爽。而領克商業模式的提出就很好的解決了用戶的這一痛點。
其次，也是最為重要的是，無論是哪個渠道，消費者都享有完全一樣的穩定的價格。這就讓用戶在購買過程中享有足夠大的主動權，再也不會像原來一樣，被4S店的價格牽著鼻子走。
不止如此，透明訂單系統還可以在很大程度上避免經銷商私自加價行為的出現，給用戶提供更合理的購車流程，用戶可以根據訂單狀態合理安排自己的時間，最大化的節約購買過程中的時間成本，讓購車更加便捷和放心。
而能做到這一切的一個根本性原因，就在於領克品牌對旗下車型的合理定價，以及其所提供的高標準的服務。換言之，當領克將更多的主動權交給用戶的同時，領克也有信心和能力用性價比和服務贏得用戶。
在01上市前夜，林傑曾向大家介紹，領克在定價上不再像傳統主機廠一樣，僅提供一個“建議零售價”，而是採用了透明的定價體系，擠幹水分。此外，最重要的是，領克還開創行業先河的提出了“三個終身免費”，分別是終身免費質保、終身免費數據流量，以及終身免費道路救援。這三項終身免費政策不僅為用戶帶來了經濟上的收益，能夠降低用車成本，更加重要的意義是一種從品牌思維到消費者思維的轉變。是真正站在消費者使用的角度上思考的便捷服務。
“汽車不是一個傳統的交通工具，它已經成為移動的智能終端，我們生活在這個時代，時時刻刻都離不開網絡流量，所以，未來汽車提供的Wi-Fi數據流量和汽油同等重要，沒有流量我們無法與世界鏈接和對話，沒有汽油汽車也無法奔跑，領克01為什麼要給用戶提供終身免費數據流量，這就是用戶需求和痛點所在。”對此，吉利控股集團總裁、吉利汽車總裁/CEO安聰慧說，領克在對全球汽車用戶調研時發現，銷售價格不透明、質保成本高、車載流量不方便以及不夠用是汽車用戶抱怨最多的地方，所以，後來者領克必須以敏銳的洞察力，以引領之勢、高於行業標準直擊用戶痛點，滿足用戶需求。
而這均是領克為消費者帶來的附加利益。就像買一臺蘋果，用戶獲得的並不只是一臺蘋果手機那麼簡單。購買一輛領克，用戶得到的也將不止是一輛車，而是由車能衍生出來的所有高品質的便捷服務和生活體驗。
難以複製的領克模式
值得注意的是，以上種種，無論是商業模式創新抑或渠道創新，表面上看都屬於對消費者購車體驗的滿足，而其深層次的意義則在於領克在“從0到1”的過程中，對於汽車產業發展問題的思考和自身先天條件的滿足。前者是前瞻的趨勢判斷，後者則是實際落地，能夠實現兩者兼具，緣於領克具有其它品牌不可比擬的優勢。
作為吉利與沃爾沃的合資品牌，領克的核心技術、生產製造均得到了世界豪華品牌沃爾沃的技術支持。核心三大件中，VEP4 2.0T發動機與沃爾沃多款車型的發動機相同，而2.0T搭配愛信6AT變速箱，也是一套已經非常成熟的動力組合。除6AT外，領克01所採用的7DCT變速箱，在國內專業媒體的試駕中獲得掌聲一片，某位國內知名的車評人甚至表示，這是他體驗過的最好的7DCT變速箱。而領克01的底盤調教同樣體現出歐洲調教的底色，在運動性的基礎上考慮了中國市場的需求，進行了針對性的調教，可以說兼顧了運動與舒適。
除此之外，領克大量採用全球頂尖的供應商，其中很多都是豪華品牌的御用供應商。領克01在路橋工廠生產製造，路橋工廠是按沃爾沃標準建設，由沃爾沃管理和運營的現代化製造基地。而北歐品牌沃爾沃向來以安全和品質享譽全球。
可以說，這些都讓領克品牌在品質方面擁有了足夠的保障，這也是領克三項終身免費政策建立起來的核心前提，品質讓領克充滿底氣，可以真正讓用戶的擁車生活更加便捷、放心。
而領克的出身則讓它得已在敬畏傳統的同時又能積極擁抱未來。作為一個全新的品牌，領克沒有歷史包袱，也沒有傳統的渠道負擔。整個汽車市場全球化、互聯網化的發展趨勢可以讓領克重新思考設計業務模式甚至引領趨勢。無論觸達客戶的方式、銷售模式、抑或後續服務，都可以從維護消費的利益角度出發，選擇對消費者更為友好的商業模型。
從這點上講，擁有豪華品牌的技術與品質、市場定位在主流合資區間的領克01，雖然將面對競爭最為白熱化的主流合資SUV市場，但是它所能實現的價值卻是細分市場中未曾被觸及到的空白地帶，對消費者具有巨大的吸引力。
細細思考領克的渠道模式，我們可以察覺到汽車新零售時代的來臨。雖然如文章的開頭所述，作為一種全新的商業模式，領克在汽車新零售模式的探索和完善過程一定還會遇到挑戰和波折，但是領克的先天基因和自身實力決定了領克一定會將這樣一種商業模式變革進行到底。就像林傑所說的，對於未來，領克已經做好了充足的準備。為消費者打開一道全新的購車用車之門，領克絕不僅是“說說而已”。
而所有跟領克品牌共生的供應商及合作伙伴也應風物長宜放眼量，不因小利亂大謀，堅持用用戶口碑賺取長遠的利益共贏。
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