近日，
《進一步深化中國（廣東）自由貿易試驗區
改革開放方案》正式發佈，
（戳我回顧）
廣東首次在國務院文件中
被確立了國際航運樞紐、國際貿易中心的特殊定位，
這正是廣州近年大力主攻的方向。
粵港澳大灣區世界級空港群現雛形，
空港雁陣已經展開！一起來看看！
中國內地最大的單體航站樓白雲機場T2航站樓
廣州白雲機場二號航站樓日前正式投入運營，極大地提升了廣州空港的運營能力，快速提升了廣州在粵港澳大灣區空港網絡中的樞紐港地位和作用。
有著中國內地最大的單體航站樓之稱的
白雲機場T2航站樓，
有南航等12家航空公司的轉場，
無疑加重了其在民航界的分量。
白雲機場第二航站樓起飛的第一班機
遊客孫先生：感覺廣州機場的服務做得不錯，無論是交通銜接、值機效率，還是環境設計，都讓人感到和別的機場不一樣。
白雲機場“黑科技”的出現，
吸引了不少國際友人的關注。
來自智利的廣交會參展客商：廣州二號航站樓的設備和環境感覺十分“高大上”，白雲機場展現了廣州城市形象很好的一面。
白雲機場二號航站樓到底有多讓人驚喜？
小布帶你去看看↓
大劇透！小布帶你探秘白雲機場T2航站樓！
隨著未來第四、第五跑道和三號航站樓等
三期擴建工程建設，
（戳我瞭解）
白雲機場年旅客吞吐量有望突破1億人次！
業內人士： 這個數據令白雲機場成為全球重要的航空綜合樞紐之一。
粵港澳大灣區機場群航空客貨總量世界第一
對外開放，離不開發達的航空物流，
而粵港澳大灣區恰恰被稱為
中國航空物流最發達的地區，
灣區內機場密集程度居全國之首。
白雲機場、香港機場、深圳寶安機場
已成為粵港澳大灣區中輻射全球的國際樞紐，
再有珠海機場、澳門機場、惠州以及佛山機場等
大中小型機場錯位發展的多機場體系，
以及規劃新建的珠三角新幹線機場，
粵港澳大灣區世界級空港群已現雛形，
其國內通達性和全球輻射力可見一斑。
白雲機場第二航站樓內部
深圳寶安機場
香港國際機場
數據顯示，2017年粵港澳大灣區客運量已經達到2.02億人次，居全世界大都市圈機場群首位。航空貨運吞吐量更是達到700多萬噸，相當於紐約、倫敦、東京三大都市圈機場群貨運量的總和。
如果空中、地面的制約因素能夠緩解，
預期灣區機場群還可以保持
至少10年以上的高速增長。
中國（深圳）綜合開發研究院新經濟研究所執行所長周順波：粵港澳大灣區不僅航空客貨總量世界第一，而且保持高速增長。歐美金融危機以來的十年，紐約、倫敦、東京三大機場群的年均增速不到2%，但粵港澳大灣區機場群的年均增速超過8%。
大灣區三大機場位列世界前50名
市場容量足夠大，
單靠一家機場是無法消化這個市場的。
粵港澳大灣區內，“9+2”共有11座城市，經濟總量已突破10萬億元；這11 座城市常住人口，截至2017年底共計6956.83萬人，較2016年增加159.85萬人。
目前粵港澳大灣區裡
廣州、香港、深圳三座國際樞紐機場，
都是全世界前50大機場，
這在全世界都是罕見的。
中國（深圳）綜合開發研究院新經濟研究所執行所長周順波：市場的容量足夠大，必須要多樞紐協作才能與城市群發展的格局相匹配。灣區裡各機場也正因為相互競爭、相互協作，才能共同快速成長。
建中轉客運大樓 旅客可免出入境直達香港機場
多家航空公司轉場至
廣州白雲機場二號航站樓運行
（戳我看看）
對廣大旅客來說，
今後會有更多機會，且更方便地去新航站樓
及珠三角其他機場搭飛機。
廣州空港經濟區管委會黨組書記、主任：二號航站樓的啟用將較大程度突破資源瓶頸，吸引旅客從廣州出發、經廣州中轉，廣州與世界各地的商貿旅遊交往越來越便利，這將提升廣州國家中心城市的地位和國際知名度。
作為全世界最繁忙的
客貨運機場之一的香港國際機場，
早已注重建設機場與內地的交通體系
以及完善在跨境便利方面的服務。
為配合港珠澳大橋啟用，香港機場管理局計劃在海天客運碼頭旁興建多式聯運中轉客運大樓及封閉行車橋，中轉旅客可乘坐來往珠海、澳門口岸的專用巴士，經港珠澳大橋抵港，不用辦理香港出入境手續，可以直達香港機場前往海外，該項目預計最快於2022年啟用。
機場群+區域一體化的地面交通網
廣州空港經濟區內
航空、高鐵、普鐵、高速公路和
軌道交通等交通網絡連接高效↓
★高鐵廣州北站、大田鐵路集裝箱中心站緊鄰白雲國際機場；
★連接珠三角城市群的穗莞深城軌和廣佛城軌在機場航站樓內實現相接；
★目前已基本形成以機場高速、廣清高速、肇花高速、大廣高速、京珠高速、北二環高速、武廣高鐵以及廣州地鐵3號線北延線為主要通道的對外快速交通網絡；
★機場北出口主幹道飛粵大道和迎賓大道升級改造項目，以及清水河景觀提升項目建設已完成；
★廣州地鐵9號線已開通；
★機場第二高速、花莞高速、廣州地鐵14號線等正加快建設；
★區內龍港路、花聯路等12條支路開工準備工作正加快推進。
世界級空港群好比大灣區手中的一副好牌，
如何打好這副牌？讓人拭目以待。
來源 | 廣州日報
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