王新智和王馨怡
昂科威是大众途观最大的对手，曾一度超越途观成为合资SUV销量榜首。新途观L上市后，昂科威的销量也依然稳居合资SUV销量前两名。2018款上市后，外观向别克家族化看齐，也增加了一些配置，产品力相比上一代有了一定提升。
目前昂科威2018款一共有两个动力组合和七个配置版本，具体怎么选呢？
首先看四个20T的版本，对于一台中型SUV来说，1.5T的发动机会不会“小马拉大车”是很多人担心的问题。其实动力一直是通用集团的强项，昂科威的这台1.5T发动机动力参数超过同级别2.0L自然吸气发动机，最大马力达到了169匹，而日产奇骏2.0L发动机也不过只有150匹，途观L的2.0T低功率版本，相比昂科威1.5T发动机也只是多了17马力。
百公里加速性能更直观些，昂科威1.5T两驱版的官方加速成绩是10.3秒，对于一台中型SUV来说还是可以的。奇骏2.0L版的加速成绩是11.7秒，2.5L版的加速成绩是10.5秒，比昂科威1.5T还要慢些。
所以如果预算并不是很宽裕，指导价21.99-24.99万的四个20T版本，都可以作为备选。
那么具体的配置怎么选呢？
首先，别克在昂科威这款车上的配置安排还是厚道的。6安全气囊、全景天窗、倒车雷达、定速巡航、胎压监测、ESP、自动头灯等等配置都是全系标配的，这些最实用的配置配齐了，其实就已经能满足大部分人的需求了。不过，新车君还是不建议手头紧张的客户去选择最低配。
两驱领先和两驱精英型，指导价只差一万元，却差了真皮方向盘、真皮座椅、中控大屏、倒车影像这些平时很实用的配置，一句话，20万的车都买了，就不要为了省一万块而牺牲掉很多功能了。所以新车君的建议是，从22.99万的次低配往上看。
20T的四个配置，每两款的差价都是一万元，相比两驱领先和两驱精英之间的1万元，两驱豪华贵出的那1万元，多出了前驻车雷达、自动泊车、电动后备箱、车联网、LED远近光灯等，看起来没有最低配和次低配之间的1万元有含金量，那么有没有必要选择豪华版呢？
新车君的看法是，豪华版多出的一些配置是锦上添花的作用，但有两个配置很重要，一是电动尾门。这是一项不用也觉得没什么，一旦用了就再也少不了的功能，特别是家里有一个娇小型女友、老婆的情况下，一个电动尾门会大大增加用车的优雅指数。另外一个是LED远近光灯，虽然外形上加分效果并不明显，但是光照效果比卤素会好不少。
至于24.99万的20T四驱豪华版，动力和油耗相对于两驱版本都有一定劣势，所以真要买四驱版本的话，还是尽量去选择28T的三个四驱版本。
28T的三个版本起售价为26.99万，和20T拉开了一定的距离，但是多出来的这几万块钱其实是相当值的。
260马力、8.2秒的百公里加速性能就不用多说了，这样的动力总成让一台中型SUV开起来非常轻快，更亮眼的是它搭配的那台90公里以上就能挂上9挡的9AT变速箱，平顺性提升非常明显，除了急加速的时候，平时几乎感觉不到换挡。
值得注意的是，虽然三个28T版本都有四驱功能，但是分成了“智能四驱”和“智能全路况四驱”两套能力不同的四驱系统，结构上的区别是：“智能四驱”版后桥有一个液压离合器，两个后轮在行驶时分到的扭矩是相同的，这套系统基本可以轻松应付日常生活中的所有路况，虽然它是一台城市SUV，但偶尔想开出去撒个野，只要不是故意找烂路，基本没什么路况能够拦住它。
而“智能全路况四驱”则可以应付极度刁钻的一些场景了，它的后桥上多了一个液压离合器，分到两个后轮上的扭矩可以从0-100%到100%-0自由切换，这样在遇到三个车轮打滑时，发动机依然能够把动力传到后轮具有抓地力的那个车轮上，应付的路况自然就更多。
当然，具备“智能全路况四驱”功能的只有指导价31.99万的顶配，它的价格比次顶配高出3万元，更强大的四驱系统就是一个卖点。
除此之外，28T相比20T还多了一些特别的功能，比如它们的后排座椅都是可以调节靠背角度的，想扩大后备箱，还可以把后排座椅往前调节。所以如果你预算充足的话，28T的三个配置版本也是值得考虑的，而不差钱的童鞋也可以看一看31.99万的四驱旗舰型，因为它还独享了一套可以调节软硬的悬架系统，以及一套Bose品牌的音响。
总之，昂科威的价格覆盖范围很广，但是每个价格区间都有自己适合的人群，虽然整体是一款车，但是它扮演了都市家用、轻度越野和中度越野这三种应用需求的角色。
新车新技术
昂科威一直以来在消费者里的口碑都非常不错，这款车作为一台中型的SUV，其外观的设计和车内空间的表现都是非常出色的。美系车引以为耀的底盘，舒适度，过弯，滤震，隔音降噪处理的还是非常出色的，因为美系车本身就是偏商务的设计，座椅的舒适度来讲真是没有任何问题，座椅来说分化也就出来了，拿舒适度去对比配置去对比，同级别还真得选昂科威，空间方面，昂科威后排空间很充裕，中间地板平整，乘坐舒适，中间虽然没有配备头枕，但多了些加长设计，还是可以的。动力方面，2.0T的车型最大功率为260马力，最大扭矩为353牛·米，这样的动力参数在同级别的车型中都属于中上游的水平了。
当然昂科威作为一款典型的美系SUV，也继承了美系车油耗大的传统，2.0T版本的车型百公里油耗大概会在10-12个油左右。除此之外，昂科威的维修保养相比同级别其他车型来说，绝对算不上便宜，不过这依然不妨碍昂科威是款不错的中级SUV。
优信车生活
刚好我们前段时间试驾过2018款新昂科威，在这里和题主分享下我们的试驾感受。
2018款新昂科威的外观给人一种很厚实稳重的感觉，新的家族式设计，飞翼式前格栅让车头看起来更宽大，整个后保险杆也进行了重新设计，更有立体感。而且不得不说，新增的陨铁灰配色非常有质感。
内饰上新昂科威没有多少变化。中控台选用了大量的皮质包裹，副驾驶中控台是整片的高光处理的实木装饰，工艺水平没的说，很有档次感。如上图所示，我其实最满意的一个小设计来自右下角那张图，副驾前方的凹槽既可以放手机，也可以放一些随手的小东西，真的很贴心。
空间方面，新昂科威的轴距达到2750mm，空间可以说是非常充裕，我4350px的身高调整好座椅不管是头部还是腿部有充足空间。
着重说说后排让人印象深刻的几个地方。
一是后排座椅靠背角度最大能够调节4度，坐垫也比较长，可以照顾到大部分人的身形，坐上去非常自在，很舒适。
二是全平的后排地板让后排中间位置的乘坐体验很不错，长途乘坐也不会难受。
三是当行李厢需要空间扩展时，后排座椅还能往前移动，非常灵活。行李厢容积为422L，支持6:4分割，可完全平放后排座椅，放倒后最大行李箱容积可以达到1550L，搬个家都没问题。
动力方面，2018款新昂科威采用的是1.5T与2.0T两款动力，其中1.5T发动机匹配的依然是7速双离合变速箱，而2.0T车型则升级为通用自家的9速自动变速箱，硬件层面要比竞争对手更有优势。另外，这款2.0T相比老款进行了重新调教，最大功率与之前保持一致，不过峰值扭矩就由之前的353N·m提升到了400N·m。
在试驾过程中，我们重点体验的是2.0T车型。这台车驾驶起来其实毫不费力，得益于刹车、油门以及转向的合理调校，并不需要花多少时间去适应。油门非常线性，260Ps的马力让这台车在高速后段的再加速也很有底气。另外，新昂科威根据不同需求，还设定了普通模式和运动模式，在普通模式下，方向盘转向助力相对轻易，城市里开起来很轻松。而在运动模式下方向盘会变的沉一些，激烈驾驶时会更扎实。
换装9AT变速箱后，新昂科威比老款的6AT在平顺性以及换挡逻辑方面都提升了不少，给人的感觉就是更聪明了，无论是平缓加速还是急加速，动力的衔接都足够平顺，对于驾驶员的意图阅读得非常仔细，能够保持在与动力匹配的转速。在高速行驶时，变速箱的升档也非常积极，换挡动作轻柔干净，在衔接方面也很不错。还有一点值得一说，那就是这套9AT变速箱针对中国的路况进行了改进，正常驾驶时，时速上到90km/h就能切换至9档，更加平顺，有利于降低油耗。
新昂科威的底盘给我们的印象是扎实、厚重。悬架对于路面细碎的振动过滤得也比较彻底，加上通用NVH方面的功力，整车舒适性不错。另外，顶配车型还装备了CDC主动悬挂，在运动模式下底盘则会变得更紧致，对于车身侧倾有不错的抑制作用，激烈驾驶时的表现更加出色。
最后再说说油耗。坊间总会把美国品牌和高油耗画上等号，但在最新的小熊油耗数据中，2018款昂科威28T的中和油耗在10个油左右，而20T则仅有8.5左右。
总的来说，2018款新昂科威在产品力方面的表现可以说是又上了一个新台阶，且月销量稳定保持在2万+，在国内中型SUV中的地位还是非常稳固的，所以保值率也不错，值得购买。
希望我的回答对你有用。
汽车天涯
不说其他的，我在神州租车在云南租了一辆1.5t，开了两千公里，省油，高速最低我记得是5个吧，方向盘把轻，市内开轻松，高速八百公里，虽然把轻，但是也不飘，个人认为比途观强，避震这个级别合适，后期我就不知道了，你可以租现在的神州去体验一下
ILLoWeR
别克昂科威到底怎么样。
整体优点：
别克昂科威有着较高的定位，定位为中型SUV，但它的售价却并不算昂贵。别克昂科威的外观整体厚实，中庸大气，美观实用，而家族式的直瀑中网和较为圆润的线条更让昂科威具有时尚气息。车内的内部空间十分的宽敞，就算是大高个也不会觉得拥挤。内饰也采用了别克经典的配饰，用料精良，十分豪华，软质真皮，奢华感十足。最后，昂科威的油耗也并不高，保养维修的价格也很亲民。
整体缺点：
虽然昂科威整体算得上是一款优秀的中型suv，性能可靠，用料考究，但是还是有一些美中不足的地方，车身横向空间不如冠道、途观L等竞品。方向盘加热不是标配，最低配没有天窗。另外就是在很多车型开始匹配8速变速箱，9速变速箱的时候，昂科威依然还是6速变速箱，这就显得有点陈旧了。但是这些瑕疵都无法掩盖昂科威整体的亮点。
外观如何？
别克昂科威的外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，整体造型设计动感、优雅和大气。昂科威的前脸采用了别克家族式的，镀铬饰条包围的直瀑式进气格栅配合保险杠下方的突起，让整个前脸看起来十分动感。，车身整体线条圆润并且采用了双腰线的设计，其中下腰线贯穿整个前轮眉，给人眼前一亮的感觉。此外，昂科威还采用了领先同级的19吋十辐铝合金轮毂这种极具视觉冲击力的轮毂，它表面采用特种打磨、喷漆工艺，当你从不同的角度去观察旋转的车轮，会发现呈现多种颜色变换的视觉效果。整体来说，别了昂科威的外观比较厚实，中庸大气，美观实用，但又并不缺少时尚感觉，算得上是优秀的外形。
内饰 ：昂科威的内饰设计风格延续了别克特色的的豪华设计。在内部用包裹感很强的内饰造型搭配木纹饰板的装饰，营造出了一种高端、豪华的内饰氛围。而在偏向驾驶员一侧的中控台设计也很符合大多数人的驾驶习惯。
空间方面：昂科威的长宽高分别为4667mm×1840mm×1659mm，轴距更达到了2750mm。让内部空间十分的宽敞，基本上算得上同级别的SUV里最大，比途观、翼虎的空间还要大一些。尤其是驾驶位门的斜角大，进入时不易碰头。此外昂科威的后排座椅前后可调是亮点，无论什么身材的人坐着都不会觉得拥挤。后背箱更是亮眼，一家出行所需的东西，基本上都能装下。座椅放倒设计也十分方便，尾门开启闭合有三种方式可供选择（顶配还可用脚开门），特别好用。
丰富配置让昂科威拥有超高的性价比。昂科威采用了许多高科技的配置，ACC很好用，雷达也很灵敏，有时在倒车或起步时能监测到离你好远的移动目标。主动刹车也很管用，只要不是强行踩着油门往上撞基本没事。定速巡航也不错，但是据不少车主反映，车身自带的导航表现一般，车载导航的地图没有及时的更新，有的时候没办法准确的导航。
动力表现如何？
昂科威采用了荣膺“沃德十佳发动机”的全新一代2.0T智能直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为191kW，最大扭矩为353Nm，同时还首次匹配了带有Start/Stop启停技术的全新智能6速变速箱。这样的搭配使得昂科威we能够在快速平顺进行换挡的同时还可以顺畅的输出动力，动力性能表现十分的优异，毕竟德国汽车技术，还是值得信赖的，此外别克昂科威还搭载通用汽车最新研发的全新四驱技术，这能够显著的增强车身的稳定性，即使是复杂路况也不会觉得太颠簸。油耗方面，在城区内，别克昂科威百公里油耗大概在10升左右，对于一款动力性能表现优秀的suv来说，这个油耗表现完全可以接受。
舒适：别克昂科威的驾驶舒适性十分的不错，在全新的四驱技术的辅助下，能够让汽车在任何道路上都能够稳定的行驶，同时还能够保持很好的驾驶体验。而且，由于昂科威的内饰配饰十分的豪华，让人乘坐在期间就像是坐在沙发上一样，感觉十分的舒适。还有就是昂科威的隔音设计十分的优秀，同时高配车型还配有自动降噪功能。如果停车不熄火，下车两米距离之外几乎听不到发动机声音。
昂科别克威的整体配置十分丰富，外观中庸大气，动力表现优异，乘坐空间大，内饰配置十分的豪华，整体感觉舒适，没有特别大的缺陷，中规中矩，可靠性和实用性很高。对于比较注重内饰和驾驶感受的人来说，选择这款车，能够让你有个特别舒适的驾车体验。
一起玩车
说起别克昂科威，大家一定不陌生，这款城市SUV自从诞生之日起就一直活跃在国内的SUV汽车领域，并且取得了不小的成绩，可以说是合资品牌SUV车型中的一个非常不错的选择，虽然这款车子现在的销量一直处于下滑的状态，但是它的性价比也是在合资品牌中有着非常高的地位。今天我们来聊的就是别克昂科威的1.5T四驱版本车型。
从整个车身侧面来看，全新的昂科威给人的感觉相当的威武，车身上的腰线也十分的硬朗，从前车门一直延伸到了后尾灯部分，给人的感觉相当的不错，而它的轮眉上一条折线也是画出了整个车子的轮廓，看上去就非常的豪华，相比德系途观L和科迪亚克来说这款车给人的感觉更加的豪华一些。作为一款合资车型，它采用了一套17英寸的轮胎，这一点还是在意料之中，不过还是能够接受的。
尾部方面，别克昂科威采用的是非常前卫的设计风格，两个大灯中间被一条镀铬装饰条连接着，非常的时尚，作为一款城市级SUV这款车子还是没有让中国消费者失望。由于这是一台1.5T的车型，尾部的排气采用的是单边单出的设计，其实也无可厚非。
之所以给大家推荐这款车子，是因为它有着极高的性价比，首先别的不说，但从四驱动力这方面我们就没有理由去拒绝它，同级别的对手大众途观的四驱车型也是要超过25万的价格了，这款配备了四驱系统的车子价格优惠完仅有21万左右，这样的优惠力度可能很多车企都做不到。外观部分都没有什么好说的，依然是别克家族的前脸设计，直瀑式的进气格栅很有质感，预计全新昂科威换代之后也会配备目前家族式的飞翼式中网，给人的感觉还是很不错的。
内饰部分，这款昂科威的最大亮点就是它的内饰部分的设计了，采用了一个8英寸的彩色大屏，给人的感觉很有质感，而且支持触控操作，使用起来也是非常的顺手。它的彩色屏幕的样式与中控台上的仪表盘形成了一个不错的造型，给人不错的豪华感，而它周围的物理按键也是采用了不错的造型包裹着它的屏幕，在最上方的位置有一个时钟，从这一点能够很好的看出来这款车子的豪华气质。三幅式的方向盘并没有采用平底的设计，但是上边诸多的按键也是体现出了美系车的豪华质感，整个车子内部的空调出风口的位置比较靠下，使用起来比较方便，上边采用了大量的木纹材质的饰板，这一点让它与那些德系法系的SUV形成了一个很鲜明的对比，还是相当豪华的。
车子的中央扶手箱采用的是对开式的造型，上边均匀的缝线给人的感觉相当的不错，采用了真皮材质的覆盖能够很好的体现出这款车子的质感，而它最大的好处就是在正常行驶的时候副驾驶的人拿取物品不影响主驾驶人员的正常驾驶，这样的设计还是非常人性化的。座椅的坐垫和靠背部分均采用了翻毛皮的材质，整体的质感还是不错的，而且最大的好处就是冬天不会冻屁股，夏天不会烫屁股，乘坐起来相当的舒服。
在空间方面，昂科威给人的感觉也是比较充裕的，首先最直观的就是它后排地板非常的平整，乘坐起来不论是两侧的乘客还是中间的乘客都非常的舒服，而且全系配备了后排的空调出风口，这样一来就更加能够保证后排乘客的舒适度了。后排中间全系标配了扶手箱和水杯架，总的来说这款车子的配置还是相当高的，在戒合资品牌的车型中，别克也是一直走在前沿，颜值配置一直都是数一数二的。
动力方面，很多朋友都觉得这款车子的动力有点不够用，都说它是小马拉大车，其实这款车子的1.5T发动机最大功率有169马力，最大扭矩250牛·米，低扭输出为1700转，其实还是挺不错的，毕竟它只是一款城市SUV，能够很好的满足我们日常驾驶，已经相当不错了。传动部分，1.5T车型均配备的是7挡双离合变速箱，在低速行驶的时候可能会有轻微的顿挫感，但是美系车高油耗的毛病就在它身上好很多了，总之这样的动力总成有利也有弊，大家在选车的时候一定要谨慎一些，综合自己的各方面条件去选择一台适合自己的车子。
趣车坊
同级别 同价位 不黑不吹 绝对值 不过就是 变速箱 稍微有一点点顿挫 不是很明显。再有就是 后排座椅个人感觉不是很舒服。最好买高配2.0也就是28T的 1.5 20T的不推介。再有就是有人会纠结对插轴 其实同级别配置内饰都很好
忝翼商贸
16年3月15号提车现在4保34000公里，各种路况开过车况非常好除去夏天油耗10.1夏天油耗10.9至于其他没有任何问题，开自己的爱车让那些水军喷子买不起的去喷吧，欢迎那些自以为是的懂车大神的垃圾来喷。
这是什么垃圾APP
从被誉为“神车”途观的终结者，到如今国内合资品牌SUV销量之首，昂科威这款车的确让一众竞品内心酸爽，而且强者“光环”一直在昂科威头上。据数据统计，昂科威的9月销量达到了26,448台，同比增长82.2%，创单月销量历史新高，而且今年1-9月的累计销量中，昂科威累计达到180208台，这是个相当可怕的数据，真的一言不合就把竞品们超过了。
但还不够，这位强者无疑是有点“偏执”和“挑剔”，当大家以为它会安分坐享其成的时候，这款车又以更强的姿态推出2017款车型，经过一番深度试驾，不得不说，2017款昂科威的多项升级和优化又将让对手们头疼了。
新款之变，持续强者姿态
·新增互联配置，变得更“聪明”
如今的汽车都逐渐走向互联网潮流，时下推出的很多新车型都已经搭载一些相应的配置，而且越来越多消费者都看重这类型的科技配置。2017款昂科威可谓大踏步迈入互联时代，首先是安吉星车载4G LTE，它将凯迪拉克的车载4G技术完美移植，每部车都有一个4G信号的无线网络，而且提供WIFI热点功能，这样一来就不用为四处寻找WIFI而烦恼了，并且还支持多个设备同时接入，手机、平板、笔记本等都能够在车内连网使用，对娱乐和工作有更强的扩展性。
另一方面，新款昂科威为它的人机交互系统增添了手机映射功能，而且是我们熟知苹果CarPlay，其功能性和便利性已经不用再累赘说明了，只要通过数据线链接iPhone手机就能自动开启CarPlay功能，跟手机同步显示和使用音乐、地图等功能，相当方便，而且昂科威车内的液晶触控屏幕有很好的操作流畅度，基本上与手机无异。
事实上，现在很多消费者更青睐这类手机互联系统，毕竟如今的智能手机已经集合很多导航、语音功能和部分常规娱乐功能，装载CarPlay的昂科威能够与手机进行无缝链接。而昂科威在原有功能强大的安吉星人机交互系统上增加CarPlay功能可以说让人机交互功能更加完善。
·新增3款配置车型，加强竞争“火力”
2017款昂科威不仅在配置上有升级，其也新增加了20T前驱技术型、20T前驱豪华型和28T四驱领先型3款车型以增加整个昂科威系列的产品选择，其实这也是昂科威针对入门端和前驱车型更受消费者青睐的战略调整，20T前驱技术型可以说近一步拉低昂科威系列的入门价格，20T前驱豪华型则是前驱顶配车型的升级，而28T四驱领先型同样也是拉低高阶动力四驱版的入门。可以说昂科威这次的车型增加重点在于降低门槛，特别是20T前驱技术型还是28T四驱领先型，这两款车型将符合更多消费者的购车预算。
天生的强者素质
·大气外形、高档做工
说到底，昂科威能有如今可观的销量表现还是根源于其在推出之初就拥有的过人之处。第一是外形设计，稳重大气的美式都会风格即使到现在也不会令人缺乏新鲜感，从上市至今的销量来看也说明昂科威这套设计的“号召力”。而2017款新车型更推出全新玛瑙红外观配色，让昂科威的外观增加个性的味道。
而车厢氛围的营造则是别克家族最为在行的，包括车内富有科技感的功能配置（例如像8英寸液晶仪表板）、各个部分的真皮用料和做工、皮质座椅，乃至整个环抱一体式座舱设计，都展现一种独特的豪华感，这也让包括昂科威在内的所有别克车型拥有同级中最强的质感和做工档次。
·堪称豪华的全方位配置装备
2017款昂科威不仅在互联功能上升级，事实上，昂科威这款车本来就是一款舒适性和安全性配置相当高的车型，科技配置方面堪称豪华了，务求做到智能化和科技化的移动“居所”。比如说大灯自动开启、电加热后视镜、雨量感应雨刮等等，这些功能简化了很多驾驶中的操作，比如你在入夜或者进入隧道等情况时，无需再分心去打开大灯；当下雨的时候，车辆也会自动开启雨刮，而且能够根据雨量调整雨刮的速度。这些装备、功能就是为了简化车辆的操作，让驾驶者更专注于驾驶，这些繁琐的操作全由车辆代劳，的确相当方便。
而昂科威车内的各种功能也很周全地考虑到驾驶者和乘坐者在各种方面的舒适性和实用性需求，比如说正副驾驶席均配有座椅加热和通风功能，这项功能在夏季和冬季都是非常实用的配置；而后排全平的地板能让二排三个人乘坐的时候也能保证舒适性，特别是中间乘客，不再像其他车型因为中间隆起导致别扭、不舒服的乘坐姿势。
还有大容量的后备箱空间，昂科威的后备箱容量在同级中是相当出色的，包括标准状态和二排放倒状态。而且它在使用上也非常人性化，第一是电动尾门，不仅节省了开门的“力气活”，还很贴心地设计不同尾门掀起高度调整（最大角度和3/4角度开启），让不同身高的使用者也能轻松够到尾门关闭按键。另一方面，如果在装载过程中发现需要放倒二排来扩充空间或者放一些长条状物品，昂科威特别设计在尾箱两侧的把手就能轻松把二排座椅按比例放倒，就不需要再走到侧后门去掰动座椅那么繁琐了，直接在尾箱就能搞定所有操作。
另外，诸如带震动反馈的手写面板、带全遮光遮阳帘的全景天窗、后排双USB充电口和高端的BOSE音响都体现昂科威在便利性和舒适性的追求。特别是带震动反馈的手写面板，操作手感很不错，反应和灵敏度都很高，同时它也能作笔记本电脑的触控面板相似，能够控制中控屏幕的功能，而带震动反馈能够让操作的精准度提高，即使在行车中也能轻松、准确地控制一些中控上的功能而不用分心。
而在驾驶方面，昂科威上完备的主动辅助驾驶功能也让人更轻松地驾驶车辆，前向碰撞预警、后方车辆通过警示、自动泊车、车道保持系统、ACC自适应巡航以及两侧后视镜的盲点检测都对驾驶有很好的辅助和提醒作用，这些其实也是让车辆更加“聪明”的科技配置。比如说变线，两侧后视镜的盲点检测提醒会提醒驾驶者盲点区域是否有车，比驾驶者自己判断更快捷，也更准确，从而更好地把握变线时机；车道保持系统则是在驾驶分心导致车辆偏离车道的时候，方向盘会有一定的回正力度，起到提醒和修成车辆轨迹的作用。这些警示、修正车辆的功能其实相当于给车辆多了一层安全保护，所以驾驶这样一款车给人很大的感觉就是安心，它在危险发生前的警示、修正以及判断路况的功能都能更好地保证日常行车安全。
·强大动力系统
动力方面，2017款昂科威继续搭载备受好评的“沃德十佳” 2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机和1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，两者相比同级车型的表现都相当出色。特别是这次试驾的2.0T车型，它有别于别克旗下其他车型的2.0T，更着重高级感，初断加速相当轻盈迅猛，中后段依然后劲很足，动力是随油门动作渗透出来。再加上发动机机舱隔音做得非常好，6速手自一体变速箱把动力梳理得相当平顺，种种表现结合下让昂科威2.0T的表现更像是一台大排量V6动力，顺滑、平稳、安静，可以说动力输出质感超过了很多同级别的2.0T车型。
·高规格、质感底盘
底盘的高规格依然是2017款昂科威的一大亮点，其带有CDC主动式悬挂的FlexRide自适应驾驶系统提供四种驾驶模式，给驾驶者提供不同底盘风格的选择，而独有的智能全路况四驱系统可实现前/后轮50:50、后轮左/右0:100~100:0间的连续分配让车辆在恶劣路况拥有更强的通过能力。
事实上，新款昂科威给人最直观的感受就是底盘的行车质感，可以说它的调校风格属于一种美国车和欧洲车的结合体，既保留传统美国车的舒坦，又混入欧洲车的驾控感，让这款大车开起来不至于笨重。特别是车辆对路面震动的过滤，车轮和车身犹如隔着厚厚的海绵垫，把路面震动很好地过滤掉，往往在看似碎震比较多的路上行驶，在昂科威车内一样平稳。而且跟发动机降噪一样，昂科威底盘降噪一样做得相当出色，有点像大型商务轿车的风格，论行车质感，昂科威在同级中可谓佼佼者了。
·突出的安全性能
还有一个消费者非常看重的方面——安全。早前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了中型SUV碰撞成绩，别克昂科威被授予“2016年顶级安全评价”，其在所有测试项目均获得优秀（G）的成绩，正面碰撞缓解系统等智慧安全科技则凭借在20公里/小时速度下成功避免碰撞，在40公里/小时时将速度降至26公里/小时的表现，取得了4分的科技加分（总分为6分）。我们知道，IIHS是全球最权威和专业的测试之一，被称作“史上最严格的汽车碰撞测试”，昂科威作为别克品牌全球战略车型，获得此殊荣，也印证了其在被动、主动以及智慧安全方面都有着出色的表现。
总结：
如今国内大部分车型每年都会推出年度改款，这是有利于保持车型热度的策略。但很多车型其实只是在常见的配置上修修补补，有违“改款”之名。而已成为强者的昂科威并不满足，其在2017款再次作出更加深入的升级，让车型竞争力更加全面。原地踏步等于退步，强者自强的品牌精神推动着昂科威迎合市场动向作出优化和升级，有利于保持领先地位，可以说，昂科威已经树立了一道标杆。事实上，别克品牌的精益求精理念让旗下包括昂科拉、昂科雷在内的别克SUV家族拥有强大且持续的竞争力，别克SUV产品阵列在国内市场已经达到相当大的市场占有率。
要买车
2016年，昂科威一举登上国内合资SUV的冠军宝座，可是比“神车”途观更神。即使现在，昂科威仍保持着月均1.75万辆的销量，这也证明了昂科威依然具有足够的市场竞争力。很多人在看大众途观L、本田冠道、汉兰达的时候，都会看下昂科威。
合资品牌基本都有着较为成熟的外观设计，有人喜欢途观L简洁运动的车身线条，也有人钟爱昂科威的大气稳重……正所谓萝卜青菜，各取所爱吧！
我个人向来挺关注SUV的后排乘坐空间，毕竟大部分买SUV的消费者都希望爱车能把一家老小伺候得舒服。途观L后排有一个高高隆起的地台，在实际使用中十分影响后排中间乘员的乘坐舒适感，而昂科威、冠道、汉兰达的地台都相当平整。
昂科威搭载的一台2.0T发动机，最大功率达260马力，虽然不如冠道2.0T，但已经远远抛离220马力的途观L和汉兰达。家用肯定够，甚至还稍微满足一下追求动力的朋友的需求。
现款昂科威虽然在去年推出了2017款改款车型，但毕竟已经处于产品生命周期中期，竞品不是新车就是老对手的换代车型，尺寸、配置、动力上可能都有落后的地方。不过，昂科威胜在市场优惠较大——在竞品2.0T四驱版价格在26-30万元区间的情况下，昂科威的2.0T四驱版优惠后的价格可以下探到22万元，并且在配置上也不含糊——全系标配LED日间行车灯及尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、智慧互联系统、全LED顶衬照明、EPB电子驻车、倒车雷达等，以及ESC电子稳定控制系统、ROM翻滚感应系统等等十大主动安全配置。在产品力还不算差太远的前提下，性价比还是挺高的。而且相比新车和热门车，买昂科威还不用等，对于急着买车的朋友来说，值得考虑。（ZJ）
