借鑑了雲圖概念車設計的廣汽菲克Jeep大指揮官是Jeep用來搶佔中型7座SUV市場的全新車型，也是Jeep歷史上首臺專為中國市場開發的全新車型。從這些信息來看，廣汽菲克Jeep大指揮官在中國市場中並不會出現水土不服的情況，至於能否打敗漢蘭達、銳界這樣成熟的市場佔有者，還得靠更加出色的自身實力來實現。下面話不多說，讓我們看看這臺廣汽菲克Jeep大指揮官能否有和名字一樣霸氣的實力。
廣汽菲克Jeep大指揮官的車頭設計十分沉穩，具有非常典型的Jeep家族造型特徵，而經典元素與創新設計的融合也十分完美。
7孔進氣格柵採用了黑色+鍍鉻銀色的色彩搭配，很顯檔次。
廣汽菲克Jeep大指揮官的發動機蓋沒有過多的弧度，這也是借鑑了Jeep其它車型的設計風格。這種設計不僅讓車輛顯得更加厚重，也能夠提供更好的駕駛員視野。
廣汽菲克Jeep大指揮官也採用了分體式的車燈設計，不過說實話從視覺角度上來看這個大燈設計並沒有什麼違和感。車輛的遠、近燈組合與霧燈均採用了LED光源，轉向燈則採用了鹵素光源。
車身側面平直的線條儘可能地拉長了廣汽菲克Jeep大指揮官的視覺長度，這也是為什麼我們會認為其十分修長的原因。事實上，廣汽菲克Jeep大指揮官的車側也同樣不缺少亮點裝飾。Jeep品牌標誌性的梯形輪拱為車輛增加了不少力量感，而乾淨利落的車尾設計也儘可能地為第三排乘客增加了乘坐空間。
廣汽菲克Jeep大指揮官車身側面造型十分簡潔，平直的線條也在視覺上拉伸了車身的長度。
廣汽菲克Jeep大指揮官的車尾採用了直上直下的方正設計，車尾造型乾淨利落也儘可能地為第三排乘客增加了乘坐空間。
如果仔細觀察，我們不難發現廣汽菲克Jeep大指揮官的車尾擁有著許多裝飾性元素，但是這些元素並不顯得喧賓奪主。廣汽菲克Jeep大指揮官的LED尾燈尺寸很大，並且外圈附有鍍鉻裝飾。
按照目前所看到的廣汽菲克Jeep大指揮官的外觀設計，我認為是非常成功的。我們能夠在廣汽菲克Jeep大指揮官身上看到Jeep家族其它車型的身影，但也就只是“似曾相識”，這種“家族設計”在保證廣汽菲克Jeep大指揮官辨識度的同時，又很大程度上減少了消費者的陌生感。
內飾方面這臺廣汽菲克Jeep大指揮官既上得了廳堂又下得了廚房，可以適應不同場合的需要。所以我們看到內飾在“居家”的同時，還兼顧了一定的商務感。
廣汽菲克Jeep大指揮官的內飾採用了中心對稱設計，視覺的重心完全放到了大尺寸液晶屏幕上。總體來看內飾部分沒有保留太多實體按鍵，畢竟Jeep的Uconnect多媒體系統足以替代這些實體按鍵。
廣汽菲克Jeep大指揮官沒有采用全液晶儀表盤，而是保留了傳統機械式的錶盤配合中央的液晶屏幕，中央液晶屏幕的尺寸為7英寸。
廣汽菲克Jeep大指揮官搭載了8.4英寸多媒體液晶屏幕，整個液晶屏和兩側的空調出風口融為一體。該車也同樣採用了市場上飽受好評的Jeep Uconnect多媒體系統。
熟悉Jeep四驅系統的消費者看到廣汽菲克Jeep大指揮官身上的四驅控制旋鈕，就應該明白它使用了國產Jeep自由光身上的那套Active Drive適時四驅系統。該系統具有四種路況選擇模式，但是並不具備差速鎖以及低速四驅功能。不過按照該級別競爭對手的普遍實力來看，廣汽菲克Jeep大指揮官已經非常有競爭力了。
廣汽菲克Jeep大指揮官採用了Active Drive適時四驅系統，這套四驅系統在同級別車型中競爭力十分強大。
廣汽菲克Jeep大指揮官的全景天窗尺寸也非常值得一提，這樣大尺寸的天窗使得陽光足以惠及第三排乘客。
設計人員在設計廣汽菲克Jeep大指揮官時希望車上每個乘員都能有更好的乘坐體驗，因此第三排座椅在設計上也基本按照正常座椅的標準進行。
只不過第三排座椅的坐墊厚度依然比較單薄，這也是7座SUV車型始終無法攻克的難題。
廣汽菲克Jeep大指揮官的第二排座椅為手動4:6放倒，其中左側60%座椅放倒之後，乘客還是可以較為方便地進出第三排。但是右側座椅在放倒之後就顯得沒有那麼容易進出了。
本次拍攝車型發動機的最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩為400Nm。從參數來看已經全面超越了漢蘭達以及銳界的2.0T渦輪增壓發動機。
和發動機相匹配的是ZF提供的9AT自動變速箱，這臺變速箱也是未來Jeep的主推變速箱。只不過目前我們還找不到另一臺使用相同動力總成的車型，所以對其的駕駛感受無法做出什麼預估。
當然，廣汽菲克Jeep大指揮官最終能否成功還是取決於第三排座椅能否真正地征服消費者，在短暫的體驗過程中廣汽菲克Jeep大指揮官至少是讓我所滿意的。
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