作為湖南省屬最大的國有企業，華菱集團的市場關注度，從來都是隻增不減：從最初在缺煤少礦的省內建立，到成為我國十大鋼企之一；從受行業週期下行影響深陷虧損泥潭，到供結側改革降本增效直至逆勢扭虧……
目前，華菱集團正全力以赴實施三年振興計劃，各項經營指標向好，今年1-5月份實現利潤11.64億元，上半年盈利預計在15億元左右。
產品升級，追求細分市場的高端位勢
行業回暖是機遇，在機遇面前，一直在準備著的華菱集團，可謂是“一擊即中”。
“中央電視臺前段時間熱播的《超級工程》，好多工程都用到了我們湘鋼的產品。”在華菱湘鋼副總經理李建宇辦公室的牆上，貼著一幅中國地圖和世界地圖，哪個國家、哪座城市、哪項工程用了湘鋼的什麼產品，他如數家珍，也頗為自豪。
事實上，華菱漣鋼實現最薄規格磨耐鋼在國內生產的突破；華菱衡鋼在國內率先研發出HSM系列高強度起重機臂架管，結束了我國不能生產高強度起重機臂架管的歷史；在能源和油氣用鋼領域，華菱鋼鐵產品全面進入國際國內頂級項目。
最值得稱道的，是華菱安賽樂米塔爾有限公司（即VAMA）的汽車板業務。
2017年，VAMA順利實現開門紅，元月份以來持續盈利，且客戶結構不斷優化，正在為下一步的發力夯實基礎。與此同時，VAMA生產、研發及產品認證等各項重點工作穩步推進，已成功開發Usibor1500、DP780/980/1180等高端汽車板產品，並通過10多家主流汽車主機廠及一級零部件供應商的工廠認證，已具備了向客戶供應高端汽車板產品的生產保障能力。
如今，隨著中國製造2025的推進，高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等重點領域都在加快發展。華菱在能源化工、工程機械、橋樑與高層建築、船舶與海洋工程、高端汽車用鋼等領域也不斷拓展和創新。
業績的取得，在於對市場的挖掘和突破，更在於發展戰略的清晰與堅持。
*ST華菱自上市以來，一直致力於做精做強鋼鐵主業，確立了堅持和推行專業化生產格局與成本控制支持下的差異化發展戰略，追求產品在細分市場佔據的高端位勢，定位於做為客戶提供鋼材產品整體解決方案的綜合服務商，成為區域內最具競爭力的鋼鐵企業。
深化改革，降本增效力度只增不減
一直以來，華菱集團在鋼鐵行業內都有著比較新銳的形象，敢於第一個“吃螃蟹”。
2005年轉讓上市公司36.67%國有股權給世界第一大鋼鐵集團安賽樂米塔爾，成為A股市場首次引入外資股東的鋼鐵公司；2009年收購澳大利亞第3大礦業公司FMG17.34%的股權，成為其第二大股東，入選中國五大經典投資案例。
如今中央經濟工作會議提出堅持以推進供給側改革為主線，深入推進“三去一降一補”，繼續推動鋼鐵、煤炭行業化解過剩產能時，華菱集團無論是從生產的技術指標、工藝流程，還是體制機制的建立完善，皆“抓鐵有痕”。
今年2月份以來，華菱漣鋼就對一煉軋廠、210轉爐廠、採購部、鍊鐵廠4家單位因為工作不到位，突破公司保鐵的紅線和底線，開出三張共50萬元的罰款單。
另外一方面，華菱集團通過了《華菱集團職業經理人改革方案》，對現有集團公司高管成員按照“自願參與市場化改革，同步配套激勵約束”的原則，將身份轉換為市場化選聘的職業經理人，建立市場化的薪酬結構和績效評價制度。
在該公司的規劃中，繼續推進華菱的深化改革，是改革的主要方向，還要真正把創新引領落實在工作中，將組織模式、商業模式、產品、技術等各個方面的創新深入到企業各個方面。
金融助力，首單市場化降槓桿項目落地
按照華菱集團的三年振興計劃，在2017年，公司將重點突破資產重組、債務重組，降低資產負債率；提升鋼鐵主業運營效率，盤活資產資源；2018年—2019年，則重點聚焦鋼鐵主業產品結構調整和集團產業結構調整，實現銷售收入約1400億元，實現利潤總額超50億元，初步具備衝擊世界500強的條件。
要實現這一目標，企業自身勢必要有真本事，然而，外部環境、資金的支持，亦不可或缺。
相關負責人透露，本次降槓桿項目以成立基金形式投放，基金所募集資金總額達125億元，專項用於對華菱集團進行權益性投資。
華菱集團利用該部分資金置換債務，資產負債率將降低8個百分點左右，不但可直接節約大量財務費用，同時也有利於華菱集團改善流動性，有效降低企業槓桿率，增強企業資本實力，促進企業健康可持續發展，為推進供給側結構性改革，做精做強鋼鐵主業，全面提升綜合競爭力提供支持。
浦發銀行長沙分行行長李徵表示，與湖南省第一大國有企業華菱集團的合作，一方面是大力支持國有企業的做強做優和實體經濟的健康發展，另一方面是看好華菱集團的產品結構調整、市場化改革和優秀的管理團隊。
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