聊起“私人訂製”，大多數人的腦海裡都能聯想到高端、大氣、上檔次，起碼這才配得上“私人訂製”的名頭！
於是，眾人都以為是這樣？
NO！NO！NO！這才是你所看到的“私人訂製”！
萬眾矚目的新國標剛剛落地，兩部委也緊跟新國標出臺的腳步，發佈關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知！
政策重棒出擊的便是產品質量不過關，沒有生產、銷售合格證，偽造、冒用認證證書的產品；是否私自改裝和拆卸原廠配件，私自更換大功率蓄電池以及電動車安全充電停放等問題進行管控等現象。
近日，成都某欄目曝光了郫都區唐昌鎮一傢俬自組裝電三輪的店鋪小作坊。這家小作坊就是一家沒有生產許可和合法手續的小作坊式的組裝企業。可以看到，滿地散亂著各種配件，各種山寨牌子雜亂堆放，組裝工人有條不紊地進行著手上的工作，雖然這家小作坊看著不起眼，但打著“私人訂製、質量無憂”的旗號在全國各地“招搖撞騙”，產品銷往全國各地，可笑的是，產品還十分受到追捧！
據瞭解，這家小作坊式的電動車企業工廠內部凌亂不堪，既沒有成熟的生產流水線設備，也沒有研發技能過硬的團隊，更沒有拿得出手的研發核心技術，有的只是簡單組裝的“三無產品”！
但事實上，呆在如此不堪的小作坊裡生產出來的產品，單輛車的利潤竟然高達上千元，並沒有我們想象的那麼“狼狽”！旺季的銷量一天能有上百輛，因為生產成本和管理成本大大降低，加之採用的均是二手配件，有電動車人士分析，組裝下來一輛車的成本在1200元左右，賣到2600元，上千元的利潤成為小作坊生存的大甜頭！
下面是老闆的真實回答：
老闆：那個價都是用舊車改的，當然便宜了，這都是新的。我庫房裡有舊的改的，電機、輪胎、減震是舊的，剩下的都一樣。以前我賣一臺能掙一千多，現在就掙幾百塊錢。
對電動車頗有研究的安先生說，“電動車控制器一般七八十元一個，電機兩三百元，48V20毫安蓄電池500元左右，剩下就是兩個軲轆和鐵架子，總成本在1300元左右。”
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