青茶D
汽车诞生100多年来，各种汽车技术的发明和应用极大的促进了汽车行业的发展，试想，如今的汽车与100多年前的汽车相比，简直是天壤之别。这一切基本都是归功于汽车技术的发展和改进。
任何一项技术的诞生都是缘于市场需求，或是出于在某些方面的极致追求。自动启停便是这样一项汽车技术，近几年，随着环保节油理念的盛行，很多车型上都配备了这一功能。但是实际上，这项技术早在20世纪70年代就已经出现，由丰田发明，并率先在皇冠车型上进行了实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来约10%的节油效果。
此后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但是基本都是小规横搭载，直倒2006年，在全球重视节能减排的大背景下，欧盟出台了一系列严苛法规去限制汽车的能源消耗和废气排放，这样发动机启停技术的实际意义就提高了很高，车企也开始大规模运用，2013年，欧盟地区上市的超过半数新车都配备了自动启停技术。
自动启停能够省油是毫无疑问的，正常情况下，自动启停的节油率可以达到5%-15%，排量越大，道路 越拥堵，节油效果越明显。但是，很多人担心自动启停会损伤发动机，尤其是在拥堵路段频繁启动；也有的人觉得自动启停不可靠等，因此，想要关闭自动启停，实际上这是完全没必要的。
对于一款装载自动启停功能的车发动机使用次数在40万次，也就是说平均每天启动50次，也能使用21年，能和车辆同寿命，大家可以放心使用此功能，不会影响车辆部件寿命。至于起停电机，车企工程师们为了启停君能长时间的工作，专门研发出与之配合的电机，当然会考虑好使用次数的问题，大家尽可放心使用。
一般情况下，自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下按钮就行（注意，灯亮表示关闭）。值得一提的是，自动启停在省油的同时，会令驾乘舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间多少也会有一些抖动。因此，就要看你如何取舍了。
不过，在以下场景使用时，最好关闭自动启停。避免在坡道上使用自动启停，坡道上松开刹车要是发动机没启动可能造成溜坡，记得关闭。同时，如果空调温度开的过低，熄火时空调本身是不制冷的，但电脑检测到车内温度与设定值相差过大时又会强迫发动机工作，这时候自动启动已经失去作用了。另外，过涉水路面时务必关闭自动启停。如果只是日常市区行走，可以一直开着它。
汽车观察家
这些年，像样点的车都配上了自动启停功能，一踩刹车，熄火了，一松刹车，发动机再启动，等于减少了怠速时间，降低油耗。
但很多车主都嫌它闹得慌。这样反复熄火、打火、熄火、打火，会不会让发动机提前退休啊？
视知车学院替车企们跟大家保证，您多虑了。
自动启停主要靠起动机、电瓶协作，零件经过特殊强化，启动机寿命是普通汽车的十倍以上。有些厂家还会针对自动启停，把发动机内部零件集体升个级。
发动机80%的磨损都来自冷启动，因为这时候发动机内部没有机油，而自动启停时发动机内部有机油，所以不会产生磨损。
发动机启动一次的油耗相当于怠速3-5秒，启停一次超过5秒你就赚了，而且越堵车越省油，百公里最多能省六七块钱。
不过，这功能虽然省油，但不一定省钱，因为上配置就要加钱啊，搭配的电瓶也更贵。
想用自动启停给自己省点油钱，必须满足这些条件：
同时，你还得知道哪些情况下必须关上自动启停，因为一不小心，可能损失几万块。
①遇上大堵车，走两米，停两秒，走两米，停两秒，这时的启停功能并不省油，还抖得让人心烦，建议你关上。
②车位比较小，技术比较潮，停车前最好关上自动启停，因为需要反复切换前进挡和倒挡，别让启停功能添麻烦。
③最重要的是雨天过大水坑，一定关上自动启停！万一汽车在积水中熄火，自动启停一点火，汽车最贵的零件就报废了。来，一起划个重点：发生这种事故，保险公司一分都不赔！有涉水险也不赔！
最适合自动启停的，是那种红绿灯多但不太堵的路段。绿灯行驶时给电瓶充电，红灯停车时启停给车熄火，这样能让它发挥最佳的节油效果。
视知车学院
“自动启停”这个功能乍听上去，似乎是挺高达上，其实啊，现在在很多10万元左右的车子也都配备上了，而且，这个功能并不是最近这几年才有的，从上个世纪30年代就已经被研发出来了，以前都是在高端车上有，现在已经开始普及到了咱们家庭用车上了。
它的作用主要不是在高速状态下，而是在车子低速和反复停车的时候用，可以帮助我们自动关闭发动机，避免不必要的油耗，还能减少咱们车子的怠速时间，怠速时间少了，发动机积碳也就减少了，所以基于这些原因而研发出来的。
咱们现在有自动启停功能的大多数是自动挡车，一般车子配备这个功能的，只要汽车发动，自动启停系统就处于正常工作的状态，当你开车遇到红绿灯或者其他原因停车的时候，踩下刹车，一般两秒后发动机就会自动熄火，然后，要走了，你再松开刹车踩油门，或者轻轻转动方向盘的时候，发动机就再次启动。
另外，现在一些手动挡车也有配备自动启停系统的，就是当我们停车的时候，摘到空挡上，然后拉手刹，松离合，系统识别到这三个动作后，会自动关闭发动机，当再踩下离合的时候，发动机自动启动。
可咱们有些客官宝宝会觉得，我们开车这种走走停停的情况太多了，虽然自动启停系统是电脑控制，但是，对发动机反复的开启关闭、这对发动机的寿命会不会有影响呢？会不会我车子还没报废，这个发动机就提前下岗了呢？
这个问题要是放在10年前，有这样的担心是很正常的。但是，现在汽车技术的发展，对于发动机启停寿命的次数已经有了成倍的改变，现在有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数次数大概能有几十万次，基本能跟我们汽车的同寿命，所以，这一方面完全不用担心。
那另外，由于咱们启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让汽车再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。
所以，基于这两个原因，现在我们可以完全放心的使用启停系统，还真的不用，每次一发动就关闭启停。
但也并不意味着说，自动启停在任何情况下都必须要开，这么几个情况就建议大家必须关掉：
首先，就是如果我们在城市拥堵路段，尤其是上下班高峰期，车子走走停停，每次停都没几秒就又要走了，这种短时间内反复的启停，建议大家最好关掉。
还有在斜坡情况下，临时停车，如果启停系统工作，发动机关闭，再次松刹车的时候，车子会在发动机没前溜车，而且发动机没打着，制动力的助力不足，你是很难刹住车的，非常危险。
可是，咱们现在有些车子的设计还是比较人性化的，会在自动启停系统中做一个“坡道监测”功能，当监测到上坡和下坡的坡度超过10%的时候，这个自动启停功能就不会启动，更好的保护坡道上的安全。
还有，在开空调时候也最好不要开启自动启停。因为，发动机关闭后，咱们空调的制冷压缩机是不工作的，但自动启停系统会根据你开空调设定的温度值与车内空间进行检测对比，一旦发现这个温差太大，它会再次启动发动机，这又会造成发动机的反复启停，对咱们乘坐的舒适度也会产生影响。
还有，在我们倒车入库的时候，也要关闭启停，想想我们倒车是怎么倒的，总得不停的刹车，找位置，如果停个车，发动机都要灭火个7、8次，想想是不是太闹心了？
我们有些朋友会问，如果是的启停系统让发动机关闭了，我为了免得麻烦，能不能在这个时候给汽车加油呢？记住啊，千万不可以了。必须把车子完全熄火，关掉钥匙再加油。因为自动启停只是短时间的熄火，随时都有可能启动起来，如果你正在加油，发动机启动了，是非常的危险。
夏天下暴雨，当我们涉水行车的时候，自动启停也要关闭，一定关闭，必须关闭，重要的事情说八遍也不多。因为在水中停车再次发动的时候，水会从排气管吸入发动机里面，发动机直接呛水，严重的话就报废了。
那最后一个不能开启停的情况，是我们车子的油灯亮了，该加油了，也是要关闭的，这个时候自动启停会让燃油泵压力变大，损坏燃油泵。
辉姐说车
自动启停本来是一个高大上的功能，结果普遍推广之后却成为了众多人口中的鸡肋配置，我相信很多车友在准备开车的时候，第一件事就是把自动启停给关了，这样做对吗？
自动启停，作用在道路拥堵和等红绿灯时，发动机能够熄火，节约此时发动机怠速所消耗的燃油，待能够行车时，发动机立马启动。它主要目的在于：节油，节油，还是节油。当然自动启停的初衷确实是省油，但是不是真的省油，在这里我不谈。
有数据表示，对于传统汽车，一般起停次数在3-6万，而配备普通起停系统的汽车，启停次数将达到30-60万次；更前沿的是带滑行功能的启停系统汽车，此时启停次数将达到120万次。
因此传统汽车，驱动盘和启动电机齿圈启动疲劳试验通常在6万次，而普通启停系统齿圈则需做到30万次，当然此时匹配发动机的皮带系统疲劳试验需相应的增大到30万次。
而为什么要关闭自动启停，当然也是有原因的，由于发动机频繁启动，发动机的曲柄连杆、正时系统、进排气阀门等等零件会在无油压或少油压相对较长时间工作，零部件磨损增大，影响寿命。
还有一个重要的原因，那就是启停系统致使发动机熄火次数增多，而常用空调则是由发动机带动压缩机运行而工作的，因此启停系统还需在发动机熄火时对空调进行额外动力输入，部分启停系统车辆在发动机熄火时空调无法工作，这也是很多人不喜欢启停系统的原因之一。
其实对于自动启停来说，一开始当然是为了方便和省油而设计的，但不当的使用方法容易因不当设计的启停系统对不良设计的离合器造成明显伤害，很容易造成窜车现象，产生的伤害近期于小型弹射起步，结果就是离合器永久性损伤。
其实大部分的说辞都是相对夸张的，当然频繁地启动对车子的影响还是有的，但并不会造成什么巨大的损害，否则车子也不会配备这个功能，这也是相对个人来说，看个人需求，有人觉得自动启停是一个极其方便而且省油的功能，但有人就不这么认为了，所以开不开启看自己实际情况而定。
至于什么时候开启，这也很好理解。如果是经常性堵车，那么就没必要开启了，一般在市区正常行驶，可以按照踩刹车的力度去决定，是单单自动驻车或者自动驻车和自动启停一起。
孙行者救援在线
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汽车的发展不止体现在尺寸空间越来越大，还体现在五花八门的各种配置上。近几年，由于对节能减排的重视，各车企都在自己的产品上加了自动启停功能。自动启停早在上世纪七十年代中就已经出现，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路。作为使用者，各位车主想必对这玩意儿是又爱又恨。自动启停既可以节省能耗，为车主省钱，但是不断熄火启动的抖动、顿挫让驾乘人员很是不满。自动启停到底该怎么用呢？
自动启停系统，可以在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，而当再次启动的时候又可以自动着车的功能。其作用可以让发动机短暂“休眠”以达到节能减排的目的，非常适合城市中交通复杂的拥堵路段。据相关专业人士的测算，搭载自动启停系统后，平均节油率为8%-15%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。
但从实际作用而言，很多人一直在质疑其带来的问题：
1.自动启停系统的控制逻辑并不智能
在城市的拥堵路段，车辆会走走停停，有时在红绿灯前停下几秒钟，自动启停就会马上启动。发动机会频繁的熄火、点火，虽然现在的技术并不会给发动机造成损伤，但是极其短暂的停留带来的抖动、顿挫会对乘客的舒适性带来很大影响。
2.用户体验较差 易产生积碳
如果遇上严重堵车，发动机停止工作较长，发动机温度降低，未充分燃烧的燃油就会形成积碳附着在气缸内壁。长此以往，积碳会令油耗变高、动力变弱。
任何事情都有两面性，总的来说，发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，它的作用利还是大于弊的。所以，对于发动机启停功能的使用，还是要根据自身情况来的。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
小拉车
随着环保、节油的理念越来越被重视，发动机自动启停已经成为市面上很多车型的全系标配，但我相信有很多朋友上车第一件事，就是把这项功能给关掉——有时候频繁熄火启动真的很烦。
这个技术最早在丰田皇冠上做了实用性测试，长期测试之后在东京的道路上，搭载了自动启停技术的皇冠有差不多10%的节油效果。随后该技术慢慢推广，大众、雪铁龙、菲亚特等厂商都开始运用，但只是小规模搭载。直到2006年，在全球重视节能减排的大背景下，欧盟出台了一系列严苛法规去限制汽车的能源消耗和废气排放，这样发动机启停技术的实际意义就提高了很高，车企也开始大规模运用，2013年，欧盟地区上市的超过半数新车都配备了自动启停技术。
自动启停能够省油是毫无疑问的。其实，自动启停的过程中，发动机的熄火只是暂时“休眠”，只是皮带轮停止转动，并未真正熄火，所以不存在瞬间油耗高的问题。综合各大汽车厂商和汽车技术研究中心公布的数据，发动机自动启停节油率可以达到8%到15%左右，排量越大、道路越拥挤，节油效果越明显。当然，当堵到一定程度时，建议关闭自动启停，高频次的自动启动已经达不到节油效果了，徒增麻烦。
那么，这么频繁的启动会不会造成发动机磨损或者积炭呢？这个大可放心，发动机自动启停的时间都很短，发动机缸壁上的机油并不会全部流回，而是会附着在各个零部件上，热启动是不会对发动机产生实质性的损害的，所以我们大可放心。
最后，以下场景请关闭发动机自动启停。
1、避免在坡道上使用自动启停，坡道上松开刹车要是发动机没助上力那就要溜坡了，记得关闭。
2、避免空调温度开的过低，熄火时空调本身是不制冷的，但电脑检测到车内温度与设定值相差过大时又会强迫发动机工作，这时候自动启动已经失去作用了。
3、过涉水路面时务必关闭自动启停。夏季多雷暴天气，如遇路面积水需要强行驾驶，请提前关闭发动机自动启停。
每日车评
很多车主对于自动启停技术都有些许抱怨，争议很大，有部分车主认为，这样做会增加汽车油耗，性价比较低，有部分车主认为使用起来很不方便，可靠性很低。那么什么时候使用自动启停技术最合适呢？我们先看一下自动启停是如何工作的。
自动启停技术是指车辆在行驶过程中如遇临时停车等情况或踩刹车超过2秒的时间，发动机自动会熄火，一旦再次行驶时，即松刹车，发动机会再次启动。有自动启停技术的汽车，行车电脑会通过汽车的行驶状态来实现自动熄火或再次启动，以此来减少怠速状态下不必要的燃油消耗。一般情况下它不会影响其他车内设备的正常使用，在堵车或者等红绿灯的情况下，自动启停技术还是非常贴心的。当然大部分车主担心的是频繁地发动和熄火会不会对汽车发动机带来损害，实验研究表明，自动启停技术对于发动机的影响可以忽略不计，大家尽可放心使用。
自动启停技术关闭的时候只需要按一下相应的汽车按钮即可，在汽车通电发动的时候就会自动启用。虽然自动启停技术在节省油耗的同时，会影响驾驶的流畅性，整体的驾驶舒适度也会降低，但是需要看车主的喜好，在两者之间做出平衡的选择了。如果遇到堵车的情况，或者是长时间低速行驶，断断续续地驾驶情况下，最好关闭这个自动启停功能，在下雨天时或涉水时也请一定要关掉这项功能，避免带来汽车熄火造成的其他影响行车安全的行为。
高氏观市
自动启停，也叫Auto-stop,I-stop,简单说就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。
至于要不要用自动启停，我想很多车主还是关心频繁启停会不会对发动机和电机造成伤害。
对于一款装载自动启停功能的车发动机使用次数在40万次，也就是说平均每天启动50次，也能使用21年，能和车辆同寿命，大家可以放心使用此功能，不会影响车辆部件寿命。至于起停电机，车企工程师们为了启停君能长时间的工作，专门研发出与之配合的电机，当然会考虑好使用次数的问题，这点我觉得大家尽可放心。
自动启停系统什么时候用合适？
自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下按钮就行（注意，是灯亮表示关闭）。无可厚非的是，自动启停系统在省油的同时，其舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间多少也会有一些抖动。那么就看你如何取舍了，是想要燃油经济性还是舒适性？如果遇到大塞车，长时间缓行，频繁地走走停停你最好关闭这个功能。遇到涉水路段或者下雨天的时候最好也关闭，如果只是日常市区行走，可以一直开着它。
静范儿车世界
这也是很多新老司机关注的问题，随着现在造车技术的越来越高超，很多新的技术被用在了汽车上，而且“懒人”配置也是越来越多，不仅保证了车辆的安全，更能降低车辆的油耗，这些技术中最能体现这点的就是，发动机启停技术。
这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。
而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。
所以这项技术在被运用到大量车型的时候，造车厂家也针对这项技术对于车辆进行了相关升级，包括汽车电瓶、发动机的火花塞等等都是强化了使用寿命，毕竟这项技术对于电瓶等要求非常高。
另外，在很多情况下，有的老司机会关闭自动启停配置：
第一、雨雪路面尤其是深水路面，一定要关闭，防止发动机再度启动的时候雨水倒灌。
第二、坡起路面，尤其是30度以上的路面，防止溜车。
第三、超级拥堵路面，寸步难行的时候还是要关闭。
第四、地下停车场等不方便停车的地方，防止在停车过程中，发动机突然起停影响停车。
第五、车况明显感觉需要做保养，电瓶等馈电报警等极端情况下。
花生好车
新手上路开这个最实在，哪怕是手动挡也不怕，熄火了，踩一脚离合器，自己就发动了。
自动启停也是有利有弊，有利的地方就是停车的时候可以不让发动机怠速，发动机燃烧室不会一直在工作，也可以做到省油，对发动机舱也有一定的保护作用，还是比较实用的。
但是也有弊端，如果红绿灯多的路段，需要不停的启动熄火启动熄火，对火花塞也是一种伤害。
这个技术，看自己选择吧，买一个有自动启停技术的车，可以一家人都能开，新手开的时候打开它，老司机开的时候可以把它关闭，还是不错的。
