機油乳化現象嚴重，廠家未作出回應
勁客搭載的是一臺代號位HR15的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為91kW，最大馬力為124Ps，峰值扭矩147N·m。作為一款小型SUV，搭配這樣的動力只能說還算中規中矩，但是在質量問題上我們卻看不到一絲誠意。
上市不到三個月就陷入機油乳化羅生門，導致銷量一路暴跌，如今月銷量不到2000臺。
實際上，每年冬季車質網都會收到大量反映汽車發動機出現機油乳化現象的投訴，其中大部分都是集中在機油加註口有乳化物堆積，但像勁客這種乳化現象如此嚴重的案列至今前所未有。車質網上勁客的一大半投訴都是發動機出現乳化現象，發生這樣的事情，肯定不是偶然。
據專業人士分析，由於勁客發動機佈局過於凌亂，導致無法安裝發動機裝飾蓋，使得氣門室蓋（油氣分離器）和曲軸箱通風管裸露在外，加速了機油的氧化。其次，發動機氣門室蓋採用的是樹脂材質且迷宮式油氣分離器置於頂端，這些都有可能直接導致乳化現象的發生。
可氣的是，東風日產至今沒有對機油乳化問題做出回應，更沒有相應的解決方案，而4S店則繼續以”正常現象”為藉口敷衍車主。
變速箱過時
東風日產勁客的傳動系統搭載的是5檔手動或CVT無極變速箱。如果你去翻一翻產品庫，會發現同級別的合資車，還在用它這套變速箱的車型已經寥寥無幾，像長安福特翼博、福克斯等高配都搭載了6檔手自一體變速箱。同樣作為2017年上市的新產品，勁客明顯不走心。
底盤不穩，缺少保護
日本車底盤松散是出了名的，勁客自然也不例外。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這種懸架系統在同級別可以說是早就爛大街了，重點是在底盤防護和防鏽方面，勁客得表現也讓人難以接受。
首先沒有發動機護板，這對於一輛SUV而言，真的說不過去，如果經常走攔路的話，對發動機的損害將非常大。其次，底盤整流板方面只是在中間部分使用部分防護，材料還是壓縮纖維。而且，後懸掛部分沒有做任何覆蓋，致使懸掛結構裸露在外，對底盤擾流影響很大。
總結:勁客“三大件”問題太多，入手需謹慎！
關注勁客的人都知道，其作為一款2017年上市的新產品，不到一週歲，就經歷了人生的大起大落。根本原因還是質量不過關，就“三大件”而言：發動機不到三月深陷機油乳化羅生門、使用過時的變速箱、鬆散裸露的底盤。打著合資車的名號，賣高價錢，你的良心不會痛嗎？
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