隨歲月而流的是時光，是人，留下烙印的是記憶，是心。
記憶中的一座城，時間吞噬著逾期的建築群，褪去一切時光的見證者高樓和街道。
一座城有一座城的歲月洗禮，一個人有一個人的時光荏苒，一座城有一座城的繁華葉茂，一個人有一個人的落寞寂寥，一座城有一座城的概念理想，一個人有一個人的枉然此生。
1
“喂！稍等一會兒，我兩個小時後到，現在還在西安呢，先不說，待會見”親愛的你有沒有想過這樣的場景？是不敢想？還是不願意想這些對你或者對寧夏而言來說很難實現的交通環境？
如果這樣的話，麻煩請面朝西夏土地沉思悔過！面對百萬華夏兒女的願望和期許，寧夏政府係數記在薄上，過五關斬六將，解決困難，克服險阻，因地制宜的計劃策略，運籌帷幄的工程進程，按部就班的步驟實施下，終於，我的大寧夏走出了所有寧夏川兒女的巨大步伐，高歌凱進，高鐵，城際輕軌，高速拓寬，北上廣的空中吉祥。
在前行的路上，我們的大寧夏一騎絕塵而去。親愛的小夥伴等寧夏的交通旗幟建成之日，你就能對你的小夥伴可勁兒嘚瑟我們的家鄉了。
2
這是夢！是咱們的高鐵夢！
而今銀西高鐵築夢列車已駛向西部，紮根銀川。銀西高鐵自打審批到設計再到施工以來持續受到外界的關注，寧夏一次次清掃著國人的眼球，厚積薄發。
全長640.4公里的銀西高鐵貫穿陝甘寧三省，穿越河套平原長達182公里，從銀川一路向東，
銀川東—河東國際機場—靈武—吳忠—白土崗—惠安堡，沿線路途幸福航空滑向天際的軌道見證天空印記，捎點獨具地方異域的靈武長棗，品味吳忠回族人家的特色回味美食，這樣的旅途就算一個人也不曾寂寞。經過工人師傅們的日夜兼程，銀西高鐵計劃時間2020年全線建成通車的願望能提前實現。據總設計工程師講，設計時速度目標值大約為250公里/小時，細心的小夥伴會發現銀川到西安的距離為700公里左右，那麼銀川到西安就由14小時縮短為2個小時左右就到了？哈哈，是的，午休的時候你可以去西安吃個羊肉泡饃再回來上班，週末的時候順便去古都西安度個假，是不是感覺這樣的生活愜意至極！
別急，那麼這週末西安轉美了下週末怎麼辦？去吃火鍋吧！去看大熊貓吧！去春熙路吧！成西高鐵的那端是偉大的成都人民在召喚，4個小時西安到成都，很爽，是吧！想想都受不鳥。
銀川到西安2小時，銀川到成都6小時，遠方的北上廣等著我，不久的將來，咱們就週末約！
3
國內建設領域還是罕見工程之一
承載寧夏人民夢想的銀西高鐵日新月異，揹負著所有人的希翼前行。
目前，軌道單向鋪設了40餘公里，逐漸逼向永寧黃河大橋段。同吳段（同利—吳忠）牽線路工程將於4月底前完成導地線架設工作，遠方的路，銀西緩緩駛來。
6月底前銀西高鐵吳忠牽引站330千伏接入工程具備投運條件，滿足高鐵用電調試需求，做高鐵最堅實的後盾最可靠的援助。
建設機場段時，在全長4.2公里橫穿河東機場的隧道面前，面臨著地方土質具有8種斷面形式，最小斷面寬14.4米，最大斷面寬26.6米的困難，中鐵十六局集團三標段項目經理白劍鋒依然不怵，全方面的分析，多層次的推敲，力爭克服所有險阻。
因為他說：“這在國內建設領域還是罕見工程之一”
4
銀西高鐵的建設、投入、開通、運營後極大的推進中國西北部交通樞紐基礎設施完善的進程，通過西北交通樞紐西安來連接寧夏等交通短板的省市，使其能夠快速的融入國家交通網絡中，加快城市間運輸速度。
提上議程的鐵路建設重心已向西北部傾斜是中國鐵路的前進方向，西北部交通的短板註定要讓西北部地區的開發身體力行。
在如火如荼的中國新修鐵路建設中，銀西高鐵成為萬眾矚目的一條“萬民之路”，搭建了寧夏加入西部網絡系統的框架、經濟文化交流的尋根紐帶，填補了西北高鐵的空白頁面，隨著銀西鐵路的啟端，更多的是把西部的文化底蘊，特色產業，獨步資源一步步的注入到全國，反之，收回了更多的新鮮血液。
西北的交通網絡完善到覆蓋每一個城市，每一條路都是豐富的靈魂。
在全域旅遊的高速發展下，旅遊高鐵、景區專列成了一個城市流動的標誌，咱們寧夏的旅遊資源，特色景區推向全國，全世界，是西北旅遊的新寵兒，更是全域旅遊政策下西北的首選之都，帶來了四面八方的高朋，解開了世人對西夏所充滿神奇的面紗。
這是一個全新的時代，這個時代屬於高鐵的時代，是一個說走就走的時代；是一個文化交流的時代。新時代的高鐵夢是宏圖之夢，是發展之夢，是圓夢之夢，讓我們共祝中國高鐵“鐵定天下”。
閱讀更多 深度寧夏 的文章
