明说暗侃
价钱涨了，服务也要搞上去。今日，广州市巡游出租车发布了新版管理办法，拟规定巡游出租车增加视频监控及录音设备，司机拒载一次罚500元，一年被查三次即吊销许可证等。
明眼人一看便知，这分别针对的是什么。
首先是安全性问题。
长期以来，出粗车行业的确存在一些安全风险，比如在机场、客运站等高流量场所，偶尔会出现一些“乔装打扮”的“克隆车”，外观上以假乱真、难以识别，也有“车不对人”的现象，一些司机将车子交由朋友运营，或者非本公司人员代开。在一些案例中，司机甚至对乘客进行语言或肢体骚扰。
这些问题的产生，原因在于缺乏载客过程中的安全控制。新规所提出的监控设备，使得原本封闭的空间变成一个可记录、行程可追溯的准公共空间。音视频功能之外，还包含驾驶员从业资格信息显示、电子支付、卫星定位、调度管理、应急报警、服务评价等功能。这是一个集成终端，有点像一个实时联动的互联网系统，便于规避上述问题。
其次是拒载问题。
应该说，这些都不是出租车拒载的正当理由。行业有行业的职业道德，无论什么原因，都不应将成本肆意转嫁到乘客身上去。但现行特许经营模式下，司机受雇于经营公司，每天要交一定量的份子钱。不允许拒载，他们是否会想出其他办法，以“正当理由”造成另一种打车难？
解决这个问题，其实也要适当地改变一下经营者和司机之间的利益分配机制，特别是对一些特殊情形给予倾斜，在某些高峰时段和区域让利于司机，形成引导作用。
综合来看，只有技术管控力度和处罚措施全面升级，服务质量才会有大的改变。此前，诸如拒载、兜圈子等反复得不到根治，原因就在于约束力不足。乘客拿不出足够的投诉证据，对司机也没有合理的惩戒值，甚至在一些事后，因为祸不及公司，有些经营者对司机行为也睁一只眼闭一只眼。
现在，根据规定，经营者也摊上了责任——“巡游出租汽车、驾驶员的违法行为较多的，交通行政主管部门可以暂停办理其部分或全部车辆更新业务；情节严重的，可以责令其部分或者全部车辆暂停营业”。应该说，这是一次管理制度上的进步，在“做”上动了真格，在“改”上出了实招。
以此为契机，期待广州出租车能有更多更好的改变，让更多消费者满意。
南方plus客户端
不应提价，就好像市交委说升了停车费就能解决广州塞车问题，请问解决了吗？的土说网约车抢的士生意，说客少，那为什么还拒载？说共亨单影响的士，打的去得近几乎没有的士去，万一坐了黑的士，不见东西就找不回来，但坐的是网约车就不同，可以找滴滴出公司，现在打滴安全，滴滴车干净，
大众公平
首先来说提价解决不了交通堵塞问题！也解决不了的士服务质量问题(如乱开价不打表，拒载问题)，加上绝大多数外地人司机更是难管理！拍拍屁股可走人，交委应落重药根治服务上的问题才是王道，广州的士严重损失广州南大门面子！
顺其自然58449057
难道 地铁 公交 公共自行车 共享单车。网约车。难道你不能使用？干嘛要在一棵树上吊死？
